先看下前脸，2019款EX5Lite探索版520多变的线条勾勒出饱满的前脸，黑色的封闭式中网，看起来很有个性，前大灯组为LED光源，点亮效果出色。同时该车还配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭等功能。
威马EX5是威马旗下第一款量产车型，智行2.0车型则是2019年威马继续在威马EX5基础上赋能，增加了智行辅助系统，而今天的主角则可以看做是威马EX5智行2.0车型的进一步升级车型。这款车型在今年上海车展上正式上市，补贴后售价为23.98万元，限量3000台，也让它成为了威马EX5系列车型中售价最高的车型，拉高了威马EX5的价格区间，它是否值得这个价格？我们还是让测试说话吧。
根据威马的命名规则，300、400、500对应的是综合续航里程为300km、400km、460km，今天我们测试的威马EX5 Pro 智行2.0 500（以下简称威马EX5 Pro）是综合续航里程为460km的版本，电池组容量为59.53kWh，电池组密度超过140Wh/kg。去年测试过续航里程为400km的Extra创新版车型，获得了城际高速工况为248km，城市低速工况续航为309km的成绩。如今460km的综合续航是否能够弥补之前续航的短板？
外观方面，很家族化
从侧面看，该车的车身尺寸为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，该车的轮胎为米其林品牌，标配规格为225/55 R18。配备的车顶行李架进一步提升了侧面的视觉效果，从前大灯贯穿至尾灯的腰线笔直，立体的线条更加营造出了侧面的运动感，视觉上十分修长大气。
尾部方面，该车的车尾设计相对比较简洁，视觉效果较为不错。贯穿式的尾灯比较时尚，很有设计感，点亮效果很棒。
威马EX5 Pro整体上保留了威马EX5丰满的造型，封闭式前格栅和头灯造型都没有改变，车头的视觉重点应该在前保险杠周围，增加了LED日间行车灯带，并采用了多层次的线条突出重点。
威马EX5在上市的时候提供了多种选装配置，而威马EX5 Pro上除了互动式车窗投影之外，其他车型需要额外花钱的配置它基本上都配备了，包括迎宾踏板、车头灯光互动，19英寸轮圈以及豪华座椅选装包等。外表看似“平平无奇”的威马EX5 Pro实际上还暗藏玄机，车身四周还有诸多的摄像头和高精度传感器，让它的Living Pilot智行辅助系统发挥作用。
该车内饰设计配色和车身颜色搭配，采用了大量的蓝色装饰。在大面的用料上，各种皮革和翻毛皮材质包裹，提升了整个内饰的档次感，不愧为该车型系列当中价格最高的车型，不过被很多车主诟病的中控台音响外壳，依旧采用银色塑料，和整个内饰风格有些不搭。
动态表现
动力方面，威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520搭载前电动机，电动机总功率为218马力，峰值扭矩315牛·米，匹配固定齿比变速箱，官方百公里加速为8.3s，配备容量为69kWh的动力电池组，工信部续航里程520km，快充模式下充至80%电量需0.6小时，慢充模式下11.2小时充满。
虽然是威马的第一款车型，但表现还是非常不错的，2019款 EX5 Lite探索版520在电池性能和安全性能上进步也很大，这辆车的表现也让我们对造车新势力有了更大的期待。
拥有好几个不同的续航版本，但各种版本搭载的动力都一样的，都由一台永磁同步电机驱动，最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩为315N·m。
换挡机构下方调整驾驶模式的机构有两个可以再优化的小细节，一个是滚轮阻尼感做得不好，挡位感不清晰，另一个就是仪表盘上显示的驾驶模式和能量回收挡位都很小，不仔细看很难找到。
该车有ECO和SPORT两种动力模式，在动力响应上有较大的差别，一个温柔似水，一个激情如火。在日常用车的场景中并没有感觉到动力在中高速时的衰减，只要舍得剩余电量，深踩加速踏板，车辆基本上都能够满足你的动力需求。
威马EX5 Pro的加速并不属于“凶猛”系列，尤其当开启ECO模式后，它更多的时候向你展示的是那种“老实人”的稳重，车速60km/h之后依旧还有不错的动力，加速超车给人带来一定的信心。SPORT模式下，虽然也有一定的推背快感，但它绝对不是红绿灯直线起步“制霸王者”之选。
该车的方向盘助力调校偏轻，可能更适合女生操作，随着车速的提升，转向力度会变得沉一些，但也非常有限。转向助力回馈力度均匀，车头指向性有一定的虚位，但整体上来说在可以接受的范围内。
为了降低电耗，威马做了什么？
新能源汽车电耗的高低与其整车的设计水平，整车轻量化、动力总成与传动效率等因素密不可分，那为了降低电耗，威马做了什么呢？
整车架构平台化设计，有效降低行驶阻力。
威马EX5基于纯电AJAX平台实现整车架构平台化设计，其风阻系数低于0.3，在SUV车型处于领先水平。研究表明，风阻系数每降低0.01就会降低5%的电耗。而威马EX5采用隐藏式门把手、一体式后后扰流板、一体式平整底盘、充电口、一体式行李架等设计；并且匹配米其林R17 高性能低滚阻轮胎，滚阻系数小于6.8。有效的降低了整车行驶的阻力。
电池高效热管理、电控效率提升。
威马EX5采用VDA高能量密度方形电芯，电池包系统能量密度均超过140Wh/kg。同时，威马EX5的电池管理系统能对电池包进行实时监测、电池状态估计、在线诊断与预警、均衡热管理，为用户提供电池信息，为驾驶做参考，从而降低电耗，提升整车续航里程。
此外，威马EX5拥有极高的电驱动系统集成技术，功率密度可达2.17kW/kg，传动效率可达93%，并且100%扭矩响应时间少于200ms，保证每一份电量的充分应用，让电机效率、电控效率最大化。
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