上个世纪，小型客车市场并非拥有丰富的车型，主要由轿车和越野车组成。经济的发展带来了汽车市场的不断细分。人们逐渐发现，这两类用途纯粹的汽车已无法满足人们的全部需求。各大厂商的设计师都在寻找二者的交叉点，力图制造出一辆能在公路上像轿车一样舒适，同时又能跋山涉水的全能旅行车。SUV就此横空出世。
大众汽车深知这一市场的巨大潜力，于2002年推出高端全地形SUV——途锐，这也是大众品牌第一款SUV车型。
第一代途锐（2002-2010年）
初期的途锐搭载3.2L和4.2L汽油发动机以及3.0T和5.0T柴油发动机，其最大的特性就是越野能力强。在保证公路性能的情况下，把越野性能发挥到极致。
2004年途锐发布了搭载6.0L W12汽油发动机的车型，331kW的最大功率和600Nm的最大扭矩，可以让这台超过2吨的途锐百公里加速达到5.9s。
2003年上海车展，大众途锐首次与国内消费者见面。次年，途锐正式登陆中国市场，采用整车进口方式在国内销售。首批引进的车型配备了两种动力，分别为3.2升V6和4.2升V8发动机。
此后，途锐陆续新增了2.5T直列5缸TDI、3.0T V6 TDI柴油动力版本，以及6.0升W12汽油发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩600牛·米，0～100km/h，加速时间5.9秒，最高车速250km/h。
为了证明自身实力，2005年，途锐成功征服世界上最高的活火山奥霍斯德尔萨拉多山，创造了汽车所能到达的最高海拔高度的吉尼斯世界纪录——6080米。
2006年11月23日，大众的工程师Uwe Krieghoff驾驶着一辆装备了V10 TDI柴油发动机的途锐，拖动一架155吨的波音747-200型喷气式客机前行了150米，并在随后的检查结果表明，车辆完好无损，一切正常。
第二代途锐（2010-2018）
第一代途锐可谓取得了巨大的成功，2010年，基于LP72平台研发的第二代途锐发布，更新的制造理念让途锐外观更精致、内饰更科技、动力更强劲。
第二代途锐继续搭载了3.6升V6 FSI汽油发动机和V6 TDI、V8 TDI柴油发动机，传动系统标配8速手自一体自动变速箱还首次引入了油电混合动力系统，由一台3.0升V6 TSI机械增压直喷汽油发动机和一台电动机构成，系统最大输出功率380马力，峰值扭矩580牛·米。
2012年著名冒险家Rainer Zietlow及其队友驾驶大众汽车途锐V6 TDI创造了新的长距离驾驶记录——仅用时17天18小时49分钟完成了从澳大利亚墨尔本到俄罗斯圣彼得堡、全程长达23000公里的挑战。
四年之后的2016年，冒险家Rainer Zietlow再次出发，他和他的团队驾驶一辆大众途锐从俄罗斯最东北的马加丹出发，一路开到了葡萄牙里斯本。全程14000多公里，居然只用了6天9小时，再次刷新了世界纪录。
第三代途锐（2018-至今）
2018年3月23日，基于MLB Evo平台打造的的第三代途锐在北京首发亮相，此次，大众将其定位于可以越野的高端城市SUV。
此次换代，途锐共推出了四款车型，分别为2.0 TSI领航版、2.0 TSI锐翼版、3.0 TSI锐锋版和3.0 TSI锐智版，官方指导价56.98-81.98万元。
作为大众汽车旗舰SUV，即便是入门级，其实力也依旧不容小觑。2.0 TSI锐翼版是在仕车君看来最值得购入的车型。
入手理由一：轻量化+设计感
第三代途锐基于MLB Evo平台打造，经此平台打造的还有兰博基尼Urus、宾利添越、第三代保时捷卡宴、第二代奥迪Q7。得益于MLB Evo平台和轻量化材料的使用，其整车重量比上代轻了大约100kg。
与此同时，车辆采用最新的家族式设计语言，整车年轻了不少，大量硬线条设计凸显了新车力量感，大面积镀铬线条提升了整车的精致感。
入手理由二：个性化+人性化
内饰的变化同样大刀阔斧，加入了大众集团倾力打造的数字化驾驶舱Innovision Cockpit，将12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示集成于一体，以数字仪表显示和触控键取代了传统显示方式和机械按键。
所有重要的舒适性相关、驾驶辅助和信息娱乐系统的信息和设置都融合为一个虚拟矩阵，形成了几乎不需任何传统按键的数字操作、信息、通信和娱乐设备的集合，并提供直观的控制和最大限度的个性化。
“Discover Premium”信息娱乐系统，可同时用作无线通信导航系统、电话、信息中心和配置各种车辆功能的用户界面。互联导航，可为驾驶者显示扩展3D城市模型。HUD抬头显示，可让我们视线从道路上移开即可看到关键信息。
可自行选择的30种灯光颜色，营造专属于自己的氛围。
入手理由三：智能化+安全感
第三代途锐搭载了先进的驾驶安全辅助系统，其中，锐翼版配备电子车身稳定系统（ESP）、主动式胎压监测系统、疲劳警示系统、定速巡航系统、自动驻车等一系列驾驶辅助功能。在此基础上，顶配车型3.0 TSI 锐智版还搭载了更多只能科技。其后方交通预警——能够警示驾驶者在转向时注意到以90度的角度接近自己车辆后方的车辆；前方交叉路口辅助系统——该系统能够警示驾驶者在交叉路口、车道和停车位两侧靠近车辆前方的车辆；预碰撞乘客保护系统——当出现非常危急和不稳定的情况时，自动调整以为乘员提供最佳的保护。
与此同时，交通拥堵辅助系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统（ACC，配备Stop&Go跟停功能）、前方交叉路口辅助系统、配备后方交通预警的盲点监测并线辅助系统以及预碰撞乘客保护系统都未缺席。更值得一提的是，顶配版车型3.0 TSI 锐智版还配备夜视系统Night Vision，进一步保证夜间行驶的安全。
入手理由四：动力充沛+性能强大
动力，自然是途锐的重中之重，途锐2.0 TSI锐翼版搭载的是2.0 TSI涡轮增压发动机，全系标配8速手自一体Tiptronic变速箱，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，虽然气缸数降到了4，但动力数值并不让人失望。
与此同时，途锐采用了前后五连杆式独立悬架，并标配了新一代四轮独立自适应空气悬架，可实现车身高度（普通、载物、越野和越野+）和悬架软硬程度的调节，当途锐车速达到120km/h时，悬架会自动降低15mm。既能适应非铺装路面的复杂性，又能满足公路驾驶甚至激烈驾驶时必要的车身姿态和动态响应。
车辆依旧配备了4MOTION®恒时四驱系统，保留了机械扭矩感应式限滑差速器（托森）的中差结构，通过分动箱可以向前轮提供最大70%的扭矩、而后轮可以达到80%。
精致的外观、个性化可交互的智能系统、舒适的乘坐空间、强大的动力、优秀的性能无不是选择它的理由，与此同时，途锐锐翼版终端售价优惠的幅度，也能让更多喜爱越野的年轻人有了拥有它的机会。
如今，大众SUV家族已经愈发壮大，但途锐作为旗舰车型的定位依然没有改变，面对时代审美的变迁，途锐在承袭了前代硬派基因的同时，更加注重在城市中的驾驶感受，但无论如何，它骨子里那股硬气从未缺失。
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