虽说目前还没有收到完整的销量数据，但是各大车企已经基本公布，比如吉利在11月共售出143234辆，目前来看依旧是自主品牌的销量王，而且距离今年制定的销量目标也只差一步之遥。而长城随后也给出自己在11月的销量数据，115162辆的成绩依旧是非常出色，旗下多款车型销量稳定，尤其是皮卡车型的加入，让长城的品牌形象也随之高涨。不过能够让吉利感到压力的自主品牌目前还是不太确定，长城虽说实力强可销量还是差了不少，但别急，长安日前公布品牌11月销量，不少网友表示，这是要重回巅峰的节奏。
根据长安官方给出的数据显示，2019年11月份，长安系中国品牌销量为134736辆，同比增长18.1％，环比增长8.9％，这也是它近两年为数不多的重回增长轨道，而且增长幅度之大令很多竞争品牌感到十足压力。如果单纯的从销量来看，这个数据已经无限接近吉利，考虑到长安此前一直是自主老大哥，所以不少网友才觉得长安爆发了，这是要夺回销量王称号的节奏。那么长安为何能够在车市寒冬实现逆生长呢？如果具体到单一车型，我相信大家会更加震撼，长安确实找到感觉到了，尤其是PLUS家族的贡献功不可没。
首先来说销量最高的车型——CS75系列，它在10月份的销量突破2.5万之后，11月销量再次提升，以27220的成绩位居SUV市场的销量第二名，而且同比大增126.1％，一改此前颓势。而CS75家族之所以能够取得如此耀眼的成绩，多数原因还得归功于CS75 PLUS的上市，它从9月上市开始，月销量一直在万台以上，尤其是11月销量达到了19320辆，势头非常出色。甚至长安官方表示，限制它继续突破的不是市场，而是自身产能不足，所以CS75 PLUS的出现可以说是拯救了长安低迷的市场表现，就好像打了一针兴奋剂。
不仅CS75家族表现出色，CS35车系更是令人激动，11月累计销量为15996辆，同比增长25.4％，环比增长19.9％，而且最重要的是这些销量基本都是来源于CS35 PLUS车型，它在11月贡献了15920辆，相信老款CS35可以放心的退休了。其实要说CS35 PLUS的上市时间是不短，但是此前销量一直在万台左右徘徊，此次销量暴涨也是因为7月份新增1.4T车型，不少年轻消费者对它唯一的吐槽消失不见，销量提升岂不是意料之中？当然长安目前有多款SUV在售，但是CS85 COUPE和CS95车型的表现有待提升，但可能是高端车型确实难以打开市场。
值得一提的是，长安CS55 PLUS也在11月22日刚刚上市，据说截至目前销量已经超过万台，看来不久明年长安的销量确实不可预测。当然轿车市场同样是正在增长，比如逸动车型11月继续破万，达到10102辆，同比增长8.1％，它也是因此增加1.4T车型，从而吸引了更多年轻消费者的关注。而根据目前得到的消息，逸动不久后也要推出PLUS车型，新车采用最新的设计语言，但是动力上没有变化，不过只要品质再次增长，相信合理的价格下，它的销量也不会让大家失望。
按照长安此前的规划，今年上市新车确实比较多，而明年将会是这些产品稳定发育的时间，如果没有什么质量问题，按照目前的增长势头，吉利还真是有可能会被替代。不过我们也来分析一下长安目前存在的问题，比如动力就是最薄弱的环节，上述多款车型此前都没有涡轮动力，包括锐程CC等相对旗舰一些的车型，动力也基本是满足基本需求，无法带来性能上的亮点，这一点相比合资或者是竞品还是有些差距。另外就是低端车型，像悦翔、逸动DT和CS15贡献力度不够大，包括逸动XT等更细分市场的车型，如果可以同步提升，吉利是真没办法抗衡。
总结：长安现在也知道自己的短板，所以在推出1.4T动力后，长安蓝鲸1.5T动力在英国全球亮相，预计未来也会为旗下车型提供更强的“心脏”。可以说PLUS家族拯救了长安，目前凡是带有PLUS的车型基本都是月销过万，但这还是靠着自身实力的出色，不然名字即便有Pro、PLUS或者是MAX又能如何？希望长安未来可以继续努力，为更多消费者提供更高品质的国产车。
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