雷克萨斯ES真的可以媲美宝马5系吗？静音如何？看看老司机的说法

我觉得雷克萨斯这几年在国内似乎有一点被神话了，用来跟宝马5系比较，跟奥迪A6L比较，雷克萨斯是进口车，这样的光环也为其加分不少，但是ES就是中型车的轴距，接近中大型轿车的车身长度，在级别上就比宝马5系低一级。再说说静音方面，这个关于车辆的NVH，基本上覆盖的地方太广了，有动力总成和整车零部件、发动机转速与车身共振频率，日系车的隔音并不是其强项，比如本田被吐槽最多的就是隔音差。就我自己的体验来说，宝马5系的隔音明显更加好一些。

被神话的雷克萨斯

如果说豪华品牌那个最火爆，奔驰因发动机漏油火过，奥迪因毒气材料火高，但是雷克萨斯在这两年，却是因为其不断增长的销量和加价提车的新闻一度出现在公众面前。ES作为雷克萨斯下面的一款中大型轿车，目前市场上有加价几千到几万不等，再不就是等车。仔细看看ES这款车，2870MM的轴距，4980mm的车身长度，比A4L、3系更短的轴距，接近A6L、5系的车身长度，ES完美的形成了一种错位竞争，让消费者不断的来与A6L、5系、E级进行对比，最终发现价格上存在更大的优势。可是，ES明明是A4L、3系级别的车型， 偏偏要去与高一级的5系比静音，这有什么好比的呢？5系明显更高级啊。

静音

车辆静音的影响因素实在太多，在车辆的研发之中，有NVH这一项专门用来研究车辆静音方面的，对整车的这一方面进行评价。日系车的卖点从来就不是静音啊，雷克萨斯一直宣传的也只是匠心，强调其在质量方面的可靠，ES在动力系统匹配的是2.0L和2.5L自然吸气的发动机，可是NVH的影响因素除了动力总成、还有车辆的底盘、隔音技术等各个方面，ES可能在整车可靠性上有着非常不错的表现。

宝马5系和雷克萨斯ES都是不错的车辆，至于静音方面，作为更加感性的体验，每个人或许有不同的感受，最直观的可以自己去试驾体验一番。