随着丰田N platform平台渐渐跟不上时代，锐志和皇冠相继宣布了停产，那么丰田品牌向上的重担就落在了亚洲龙上面了。事实上，AVALON并不是一个新名字，丰田曾在1994年专为美国市场打造了这款车，AVALON是来自亚瑟王传说中一个岛屿的名字，意为“极乐净土”。
后来小批量进口到中国南方地区后，被说粤语的朋友亲切地称作“亚洲龙”。一汽丰田国产AVALON后，很自然地沿用了“亚洲龙”这个中文名。不过在中国的传统文化中，取名字是非常讲究的，如果没有相应的实力，取的名字越霸气反而会“压不住”。那么亚洲龙的实力能否压得住这个霸气的名字呢？今天我们就来扒一扒。
虽然定位于中型车，但与雷克萨斯ES同样诞生于TNGA-K平台的亚洲龙，在尺寸方面已经直逼中大型车了。其长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，正因为出色的车身三围，亚洲龙在外观上就营造出了强大的气场。再加上前脸大尺寸的进气格栅，国人所有关于“大气”的审美需求，都能在亚洲龙上得到满足。
作为一款旗舰轿车，亚洲龙在大气之余，细节上也是经得起推敲的。比如全系LED光源的狭长大灯组，让整个前脸看起来精神不少。尾灯是贯穿式设计，而且点亮部分呈立体浮雕状，非常有辨识度。在尾灯中间的红色饰板上，是AVALON英文标识，看来这也是一款“标下带字母”的豪华轿车。
豪华不仅仅体现在外观上，坐入车内后，亚洲龙依然能给你不错的体验。其中控台用几根线条勾勒出层次分明的感觉，风格与雷克萨斯ES颇有些类似。悬浮式中控屏通过造型的延伸与中控地台相连，相比市面上其他悬浮屏，会给人更强的整体感。
除了少数几款车型采用的织物座椅，亚洲龙大部分车型都使用了皮质座椅，而且有精致的菱形缝线，豪华感营造得比较到位。不过车业杂谈此前在采访车主时了解到，很多车主反映中控屏的像素不够清晰，这或许是亚洲龙内饰上的一点瑕疵。
亚洲龙最早推出了2.5L和2.5L混动两种动力，随后又推出了2.0L版本，进一步降低了购车门槛。其中，2.0L发动机最大功率为131kW，最大扭矩210N·m，匹配的是模拟10挡的CVT变速箱。而2.5L发动机最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m，匹配的是8AT变速箱。2.0L车型更多的讲究平顺性，而2.5L车型在保证平顺的同时，还拥有不错的驾驶乐趣。
当然，丰田车还是混动更厉害。亚洲龙双擎采用了2.5L+单电机的动力组合，系统综合最大功率达到了160kW，匹配的是E-CVT变速箱。双擎车型除了提供更出色的行驶静谧性之外，百公里油耗也仅需4.3L。值得一提的是亚洲龙的入门款双擎车型仅需22.68万元，比凯美瑞的门槛还要低。
亚洲龙另一大优势就是其智能化配置！除了前文提到的全系LED光源，亚洲龙还全系标配了L2级的驾驶辅助系统，这在整个中型车市场都是不多见的。此外，双擎车型全部标配了HUD抬头数字显示，配置方面确实非常厚道。
写在最后：亚洲龙的指导价为19.98-28.98万元，也就是说裸车不到20万，你就能买到一辆丰田标的“ES”！从配置和空间来看，这个价位的豪华品牌车型肯定没有亚洲龙性价比高。而雅阁、凯美瑞之流，在定位和行驶质感上，与亚洲龙还是有一定差距。所以亚洲龙的产品实力，是压得住这个霸气的名字的，而且TA也可以说是最值得购买的中型车，甚至没有之一。
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