大连水运口岸“五胞胎”纸质提货单“退休”
12月17日起，电子化提货单“接班”，标志着大连水运口岸迎来了口岸物流环节的“无纸化时代”。
30多年来，在大连水运口岸实行的五联单纸质提货单一直以来是制约跨境贸易便利化水平和通关物流效率提升的瓶颈；另一方面，由于其涉及单位部门多，审验流程复杂，同时存在一定的法律风险等问题，导致其实施30多年一直没有得到更好解决的原因和推行提货单电子化工作所遇到的现实困难。
12月17日，大连市政府新闻办召开新闻发布会，大连市政府口岸办副主任林正奎与大连海关大窑湾海关关长曲罡联合发布：大连水运口岸自即日起正式推行提货单电子化，这意味着在大连水运口岸实行了30多年的“五联单”纸质提货单退出历史舞台，取而代之的是方便快捷的电子化提货单。
传统纸质提货单一般为一式五联，第一联称“提货单”；第二联称“港口货物作业委托单（合同）存根联”；第三联称“港口货物作业委托单（费用结算）收据联”；第四联称“港口货物作业委托单（费用结算）通知联”；第五联称 “交货记录”。
收货人提货时需在五联单上签章，第一联和第五联由港口留存。实际提货过程中，由于换单和提箱场所分属多地，跑单人员需持纸质提货单，经过船公司（船代）、银行、码头、场站等机构的层层流转，进行换单、开票、转账汇款、交单、结费等多项操作，才能最终完成码头提货手续，需要耗费大量的人工及时间成本。
2019年，大连市口岸办会同大连海关相继完成了“海关归类智能导航”服务体系、“归类一指通”APP、商品条码申报、查验时效辅助作业系统，实现了集装箱设备交接单和放箱单无纸化，为最终实现提货单电子化扫清了障碍。
全面实行提货单电子化后，可彻底解决传统纸质提货单作业方式所造成的换单繁、跑单忙、提货慢等问题，真正实现了让信息多跑路，企业少跑路的设计目标。据初步测算，通过实行提货单无纸化放行，企业无需再将纸面提货单送至码头，可为客户节省约1300余万元/年的交通燃油费用；船公司、企业、码头的人工成本可节约7000多万元/年；纸质提货单的制作成本可节省约40余万元/年；每票进口货物的提货时间可缩短至3个小时，进而使大连口岸整体通关时间的压缩又向前迈进了一大步。
据介绍，提货单电子化即提货单放行电子化，是今年以来大连口岸为进一步优化口岸营商环境、提升口岸跨境贸易便利化水平和通关物流效率推出的又一重要举措，至此成为国内第一批正式实行提货单电子化的水运口岸之一。标志着大连水运口岸迎来了口岸物流环节的“无纸化时代”。（孙胜慧/文）
閱讀更多 遼寧資訊發佈 的文章
