文 | 贡晓丽
2019年的最后一个月已经过半，对造车新势力理想汽车来说，最近半个月纷乱又漫长。
12月2日，理想汽车宣布首款新车理想ONE的交付喜讯，但同时又不得不一再出面解释重庆理想智造汽车有限公司（前身为重庆力帆汽车）再度成为被执行人的原因。接下来，这边刚按下银行贷款的葫芦，那边又浮起了车辆出问题的瓢，一脑门官司的理想汽车，还能不能实现理想？
贷款，紧急解决方案
理想汽车由前汽车之家创始人李想于2015年创立，4年后首款量产车的交付对于理想而言，有着重大意义，但就在这个节骨眼上，理想汽车却出了问题。
12月11日就有准车主在交付群中发消息称，在办理贷款流程中遇到了银行不予发放贷款的问题。
好在理想汽车处理及时，当天晚上第一时间给出了官方回应和解决方案，暂时平息了这场不大不小的风波。
理想汽车针对在某银行贷款已经支付首付和未支付首付的用户提供了不同的解决方案。已经支付首付的用户，转由理想汽车官方自有金融渠道——江苏智行融资租赁有限公司办理放款事宜。方案与之前银行审批的方案一致，包括月还款额、期数及是否抵押等。用户只需要到交付中心签署新的融资租赁等协议，即可提车。
而针对未支付首付的用户，将帮助车主修改其他合作金融渠道或更改为全款购车。如果用户不满意更改后的金融渠道，可以办理免费的退车处理。
虽然理想汽车很快便提供紧急解决方案，但这一过程还是给车主造成了不小的麻烦。对此，理想汽车表示，对于所有已提交银行贷款申请的用户（在2019年12月10日23:59分前，完成银行金融页面资料填写并提交，包含支付及未支付首付款），额外赠送一年的理想Plus会员。
此次事件虽然顺利解决，但大众对品牌信任度的打折，退车导致的用户流失，对于年轻的理想汽车而言，都是较大的负面影响。回过头来，银行不再与理想汽车合作的缘由，也值得深思。
“一切由力帆集团负责”
"对不起车主们了。还是我们自己实力不够强，害得用户也跟着被银行欺负。抱歉、抱歉、抱歉。我们现在还很弱小，也会出很多问题。"理想汽车创始人李想将上述事件的缘由归咎于自身的"弱小"。虽然理想汽车确实谈不上强大，但它本身的资金状况也没有太大问题。
根据江苏省国资委的公告显示，截至今年上半年，理想汽车营业收入约为527.76万元，净利润约亏损6.29亿元，资产总额约为58.41亿元，负债总额为9.31亿元。但就在今年8月，理想汽车宣布完成来了自王兴（美团创始人）、李想和字节跳动等投资方的5.3亿美元C轮融资。
实际上，银行不再与理想汽车合作的缘由，或许与理想汽车所收购的重庆力帆汽车有关系，后者在收购前背负着债务问题导致近期被列入被执行人。
2018年12月，理想汽车以6.5亿元从力帆实业(集团)股份有限公司手中收购力帆汽车100%股权，由此获得乘用车生产资质。2019年1月力帆汽车正式更名为"理想智造"。
天眼查数据显示，12月2日，理想智造新增2条被执行人信息，执行标的累计超3523万，执行法院均为重庆市第一中级人民法院。这是继9月份之后，理想智造三度被列为被执行人；而这一次距离上次被列为被执行人还不到1个月。
理想汽车方面表示，"今年以来，理想智造三次被法院列为被执行人，所涉诉讼均为力帆集团持有并经营力帆汽车期间发生的债务，诉讼案件发生后，均由力帆集团与相关债权人对接并寻求解决方案，后期案件的处理也由力帆集团负责"。
除了被列为被执行人之外，自2019年6月起，理想智造先后被四川赛特制冷设备有限公司、深圳市比克动力电池有限公司、上海福宇龙汽车科技公司等23家公司起诉，而这些诉讼大部分都是买卖合同及票据纠纷。
理想汽车强调称，"针对力帆汽车所负担的债权债务，在当时收购时，力帆集团与理想汽车就做出了明确的书面约定：收购时点前发生的所有债权债务均由力帆集团承担"。
权利义务约定得明明白白，本以为准生证在握，一切准备就绪，只待量产冲刺，谁知一桩又一桩的合同纠纷找上门来，这估计也是理想汽车没有预料到的。
从银行角度来看，不管力帆汽车所负担的债权债务与理想汽车有没有关系，银行终止与理想汽车合作，的确是出于对其风险评估之后的结果，属正常职责范围。显然，力帆旧债已经对理想汽车造成了一定实质意义的影响。
理想汽车能实现理想吗？
前有纠纷不断的理想智造拖累，后有消费者一个接一个的车辆安全质疑，在数百家造车新势力争抢新能源汽车市场大蛋糕的当下，如此一连串的遭遇，不禁让人怀疑理想汽车还能否保持其头部地位。
12月11日，一位用户表示一辆刚刚交付不久的理想ONE亮起了"排放控制系统故障"的故障码。
在事件发生后，理想ONE的工作人员在短时间内联系上车主，最终确认故障原因是空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警，并针对目前发现的此类误报警问题提出了通过后期OTA升级的办法予以解决。
12月16日早上，一位车主在微博上发布了一条视频消息，称"理想ONE在高速上只能靠定速巡航行驶，油门踏板失效"。
微博刚发出二十分钟，理想汽车就发出了官方的回应以及解释，原来是汽车的物流模式在交车后未取消，车辆质量没有问题。紧接着，李想也针对这件事情，发出了声明，称"是我们自己太蠢了"。
一个新生的品牌，本身就仅有薄弱的信任基础，而一件件累积的小问题无疑也会影响用户的使用体验和口碑。
理想汽车将自己打造成为消费者的理想之选的优势，是其超过800km的综合续航里程，也让这一新车打出了"没有里程焦虑"的旗号。
能够让理想汽车底气十足的原因在于其另辟蹊径，没有采用目前市面上常见的纯电形式，也不是油电混动或是插电式混动，而是增程式电动。
增程式电动汽车利用一个比较轻且便宜的增程器来解决用户对纯电动汽车的"里程焦虑"，并且能够大幅减少电池数量，这就是增程式电动汽车设计理念的由来。
说白了，"增程器"就相当于一个移动充电宝，而增程器目前的最佳选择是内燃机。这台作为充电装置的燃油发动机并不需要很强的动力，一个小排量的发动机即可满足充电需求。
所以，增程式电动车就是在普通纯电动汽车的基础上增加了一套由内燃机和发动机组成的"充电宝"，可以在电池组没电时及时进行充电，从而增加续航里程。
当然，世上没有十全十美的事物，有优点必有缺点。在设计制造方面，增程式电动车拥有两套动力系统，这对于车企来说，就意味着必须掌握两套系统的技术，不仅是制造成本，甚至还有全新平台的研发成本。并且由于多了一个"增程模块"，它将直接影响到整车的性能、散热系统、电控效率等等，可以说为厂商增添了不少技术难题。
虽然能够解决纯电动汽车的续航焦虑，但随之而来的增程式电动车通病却并没有得到很好的处理，并且做为一个全新品牌的首款车型，还没有经过时间及市场的考验。
目前已有不少完成交付的车主称，新车刚开，就发现仪表盘出现多种故障灯，担忧车辆质量状况。虽然理想汽车官方声明称故障属于诊断误报，会在后续的软件升级中解决。但车主仍然担心后续是否会出现各种各样的问题。
总的来看，李想的理想并不是特别理想，未来理想的造车之路也许会更加坎坷。
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