11月末和12月中旬，外媒两次曝出北汽集团或将增持戴姆勒集团5%的股权。据外媒援引两位消息人士发言，北汽集团已启动这一项计划，北汽集团想要将其在戴姆勒的持股比例增加至10%，成为戴姆勒第一大股东。
近日，外媒再次爆料称，在北汽集团增持戴姆勒股份的同时，戴姆勒亦在谋划增持北京奔驰的股权，极大可能会将其持股比例从目前的49%提升至75%。
外媒引述三位知情人士消息，戴姆勒正在寻求购买其在中国业务（北京奔驰）的多数股权；此前戴姆勒就有这种想法，虽然最终宣告失败，但是戴姆勒从未放弃。据上述消息人士透露，戴姆勒此举遭到北汽方面反对，因为中国合作伙伴希望保持对高利润业务的控制权。
目前，戴姆勒拒绝评论其增持北京奔驰股比的消息，北汽集团同样对此消息保持沉默。
为什么戴姆勒想将其在北京奔驰的持股比例提升至75%，而不是75%以上？
业内人士称，这个比例参考了宝马的经验，宝马已经成功将其在华晨宝马的持股比例提升，到2022年提升至75%，宝马付出的代价是290亿元人民币。
此前，《汽车通讯社》曾在《网传北汽欲再次增持戴姆勒股权，或危及吉利大股东身份》一文中指出，北汽集团增持戴姆勒股权的背后，就是戴姆勒可能会增持北京奔驰的股权。即使戴姆勒增持北京奔驰股比成为不可逆的情况，北汽集团依然可以通过增持戴姆勒集团的股份保证其收益损失不会很大，而且还可以借机进一步加深北汽集团与戴姆勒的合作，引进更多的产品和技术，从而达到增强北京奔驰和北汽集团整体实力的目的。
对于北汽集团而言，增持戴姆勒股份确实有诸多好处，背后的原因，有兴趣的朋友可以去关注《汽车通讯社》在11月的推文《网传北汽欲再次增持戴姆勒股权，或危及吉利大股东身份》。
需要指出的是，即使此次北汽集团增持戴姆勒股份成功，从有投票权的股比来看，吉利汽车依然是戴姆勒集团的第一大股东，北汽集团只是股权占比第一，从戴姆勒获得的资金收益会比吉利汽车多一些，但话语权和在戴姆勒董事会的影响依然不如吉利汽车。
不管北汽集团与戴姆勒集团之间的持股比例如何变化，戴姆勒集团都是最大的赢家。如果戴姆勒成功增持北京奔驰股比至75%，其在北京奔驰的收益将会有显著提升。
公开资料显示，2019年上半年，北汽股份营业收入为877.64亿元，同比增长14.1%，其中仅北京奔驰营收就达到778.07亿元，占北汽股份总收入的88.7%。
戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）
国内媒体近日也曝出，北汽集团董事长徐和谊为增持戴姆勒股份一事已经和戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）展开直接接触。乘联会秘书长崔东树认为，北汽集团是在为未来北京奔驰可能出现的股比变更做准备。
需要指出的是，如果北汽集团此次增持成功，中国公司在戴姆勒集团的持股将接近20%，这意味着如果中国公司联合起来，可以影响戴姆勒股东大会上的一些重大决策。
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