顧宇博
- 科目三道路駕駛也就是駕駛學習中最高階段，學員必須結合道路實際情況駕駛，相對於科目二，科三實際比科二更簡單一些。
- 科目三到底有哪些難點？
- 直線行駛。
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這是很多學員的噩夢。道路情況較之複雜，學員需要有效平穩的駕駛控制方向，保持車輛直線行駛，這是基本的條件。雙手輕握方向盤，雙眼目視前方，視線盯著前方，兼顧左右，輕微動方向調整。直線行駛的難點，關鍵在於視線，儘量看遠一點。切忌過快，過猛轉動方向盤。 - 靠邊停車。
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考核停車是考試科目中最後一項，當考官發出靠邊停車指令。學員要通過左右後視鏡觀察後方和右側實際交通情況，確認條件成熟。開啟右轉向燈，提前減速，再次觀察右後視鏡，確認後方和右側可以安全停車，找好參考點，低速行駛。減速要平穩，車身距離邊線30釐米內。很多學員，由於緊張停車會壓線或者過寬，或者轉彎打燈時不夠三秒，直接右轉，導致掛科。 - 模擬燈光操作。
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夜間行駛和我們平時白天的駕駛方法有很大的不同，光線的影響，駕駛員的觀察能力會發生很大的變化，根據不同的情況，正確的使用燈光，會車，照明條件不良下行駛，急彎，窄橋，公交站 ，超車，一定要熟悉使用各種不同情況下，燈光使用技巧。 - 危險路段以及預見性駕駛
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通過學校公共汽車站人行橫道，應提前結束觀察交通情況，提前踩剎車，預防小孩行人電瓶車橫穿道路，提防突然起步的社會車輛，注意盲區，出危險情況，必要時停車讓行。
- 科目三的還有太多的細節，需要考生牢記於心。心態調整好，沉著冷靜的去面對考試。考生在考試前，請勿太過緊張，這可能導致很多細節上的失誤。在候車等待時，回憶考試細節流程，上車前認真檢查好車輛，燈光考試時，等語音指令結束後再操作，切勿心急，保持平常心，加油朋友。
- 我是從事了7年駕駛培訓的小張，每天都會分享學車故事，祝所有的朋友考試一把過，以後開車上路平平安安。
小張教練說駕考
說實話科目三對我來說真的難考，不怕大家笑話，我考了三次。我的駕照三年才拿到，我考駕照將近花費了8千元。我科目三大概練了六天左右，第二三次考試前一天練一天，說說我三次在哪裡失誤了呢？
第一次失誤，丟了一個路口，沒有擺頭，加速的時候，掛檔方向盤跑偏。沒開五分鐘就掛了。
第二次考試失誤，差一點點就過了，監考人員叫我靠邊停車時，車沒有停正，這次差不多開出五百米不到，眼看就要過了，車沒停好就掛了。
科目三失誤的原因很多，依我的經驗，有以下方面值得注意:
1.練車次數練得太少，抱著僥倖心理去考試。平時練車沒時間，工作忙；有的可能駕校收費不合理，練一天可能要幾百元；還有的可能是教練太牛逼，罵這個人，罵那個人，素養差，導致學員沒心情練。
2.心裡太緊張。我估計心裡太緊張還是主要因素，有的人平常練車練得很好，一到考試前一天就手慌腳亂，什麼問題都有了。到考試的時候，大腦一片空白，怎麼考都不知道了。這類人不管你平常練得多麼好，考試就是考不好。因為一上車手腳發抖，平時心理素質差，沒怎麼參加過公型大活動。就好像有的人一上臺發表意見，結結巴巴，連話都說不出來，過度緊張，見不了大場合，你看平時能說會道，胸有成竹，到上考場就不行了。有的人考筆記文化科沒問題，一到動手的時候就不行了，有的的確動手能力很差，理論一套一套的，實踐了就不行了。這類人平常一定要參加剌激的驚險遊戲，像什麼摩天輪，滑翔跳傘，要多鍛鍊膽量。
3.其它原因。平時練的時候，沒有注意細節。該打燈的時候沒有打燈，該擺頭的時候沒有擺頭，有時候打燈未到位，彎沒轉完又熄滅了，該減速的時候沒有減速，該提速的時候，速度提不起來，檔位與速度不匹配高檔低速，高速低檔。考試考的是細節，學車的時候一定要注意細節，不管你開得多平多穩，假如一個路口漏掉了，又要減分。
總之要考過科目三，平時要多練車，要注意細節，還要記住重點難點，自己的短處多加強練習，。注意好心態，不要太緊張，考前喝一瓶冷礦泉水，壓壓驚！
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這個 我是過來人 有些許經驗 考過2次 第2次過的
我們那考試的學生多 一輛車都是做4個考生外加一個考官 記得第一次考試的時候我是第二個 第一個大叔也是相當無語 兩次都掛燈光上 我看到很是緊張 到了我上 上車前基本沒事 燈光安全過了 等我看了左右後視鏡 沒車 正常起步 這時一輛社會車輛比較快的出現在我車後 我踩剎車 考官也給了踩住了 直接踩死的那種 考官踩死剎車 這就算危險駕駛了 倒黴 一次考試有兩次機會 第二把 車子算是開動了起來 各種項目基本做完 我聽從指令右轉彎 前面正好碰到一輛環衛車帶灑水 掃地的那種 很慢 這會考官給我下直線行駛指令 由於速度被迫降在10碼以下了 好像完成不了直線行駛 這把也直接掛了 其他考生要麼超速 要麼是路口沒點剎車 反正各種都有
燈光 油門剎車 轉向燈 細心聽指令 這些都是很多人的硬傷
總之 考科三 膽大心細 技術過硬 另外加點運氣 很好過的
logo火鍋
記得之前小編在學駕照的時候，經常被科目三的教練罵，剛開始挺反感的，心想怎麼動不動就罵人，後面在考試的時候，其實發現教練教的一些經驗是非常有用，為此幫助小編順利的拿到了駕駛證，因此下面就總結一下，在考科目三的時候要注意的一些細節。 
打開百度App，看更多圖片 第一，起步階段，這個一般是分為三個情況，上車前、上車中、上車後，上車前我們需要做的就是繞車一週，這個時候要注意動作要慢，不要像走過場一樣，最好是摸著車身上的四個點，全部檢查完畢後再上車。上車期間，我們要檢查要安全帶、手剎以及檔位是否到位，有很多學員起步後發現安全帶忘記帶了，結果直接考試不合格。最後要起步時，讓離合器處於半聯動抖動一會兒再走，不用著急一下子就開車走人。
第二個，行駛階段，這個階段比較少人掛科，因為很多人都是起步和結尾的時候比較緊張，而在行駛當中，大家基本都不會顯得那麼緊張，所以這個階段就不必多說了，只要注意開車細節就可以了。 第三個，收尾階段，這個是最容易有人掛科的，掛科原因一就是靠邊停車壓線，大於30公分，這就是屬於技術問題，主要在於平時沒有好好練習，沒有熟練的掌握。
原因二就是提早解開安全帶、掛空擋以及下車不關車門。總結一句話，不到最後一刻，千萬不要放鬆警惕，確保完全過了之後，再慶祝也不遲。小小阿聰
除了基本細節的操作，運氣比啥都重要
基本操作不會，你幹嘛都沒用，現在都是機考的為主，啥都不會，你上去塞紅包也沒用吧，何況我們這沒有紅包的說法，認識的駕照學員沒有塞過紅包，教練連一根菸都沒抽過，一頓飯都沒吃過，以前也怕這樣的情況，事實是真沒有。
細節很重要，比如燈光，我就被安全員調過，第一次掛了，關燈前最後一個項目是近光，第二次補考時候，調成遠光了，我沒注意看，考完了，安全員還嘚瑟了句，沒看儀表盤吧，其實你開的不錯，日你麻麻批的。
再說運氣了，考了四次科三，認識那麼多學弟學妹，可以這麼說，沒有人那麼自信心爆滿，我肯定過，都是戰戰兢兢、如履薄冰的過得，過了後開心肯定了，至少前面沒考的日子沒那麼自信，考試儘量不要在最後考，安全員都急著回家吃飯了，當然狀態不好，自己等待那麼久也心裡急躁。
三分熟的土豆
哈哈，讓我想起我老婆第一次考c1科目三考了兩次都沒過，然後過期了（中途生娃休息了一年，當時還是兩年），考試之前我讓她用自己的車多練習一下，她就不要，還信心滿滿地，結果過期要重來。被打擊之後又交了6大千搞了個c2
頭頂兩座大山
如今駕駛證考試可以說是一片繁榮，人數之多、年齡跨度之大可謂讓人不禁咋舌。
而在四個科目的考試中，以科二和科三難度最大。
至於說科二和科三哪一個更難，這就是仁者見仁智者見智了。但是說實話，科二的通過率著實是比科三高。
這是為什麼呢？是因為科三太難而導致的很多學員考不過嗎？我認為不是的，更主要的原因在於心態和自己的運氣。
我們知道，科三與科二最大的區別就在於人數和考試方式上的區別了。
首先便是科三的預約考試人數遠遠高於科二，我在考駕駛證的時候我所在的科二考場一天撐死也就是一百人的名額，而科三考場輕輕鬆鬆便是七八百，人數過多導致的等待焦慮和沒時間吃飯導致的能量不足都會影響自己的考試狀態。
其次在考試方式上也讓科三的通過率低於科二，科二車上就你一個人，行就是行，不行就是不行，主要取決於技術和心態。而科三考試一個車帶上安全員五個人，即使技術沒問題，心態也中，但是如果安全員不太配合的話，給你踩個剎車……嗯…想通過也是不可能的。
所以我才說，科三取決於自己的心態和運氣。
我見過許多人科三考試從頭到尾連車都沒起步就掛了的，一上車就根本不知道自己是誰、自己在哪了，燈光也瞬間成了一問三不知，忘了相關場景所對應的燈光，這樣掛了也是著實的可惜，但是也怨不得別人。所以心態一定要放好。
而運氣，這個東西很玄學，當天的天氣、你考試的時間、你選擇的車輛、安全員看你順不順眼都是決定你能否通過的因素，這些東西大多是自己不可控的，如果真的讓自己碰上了那也沒辦法，只有放鬆心情，沉著應對了。
而如今的許多駕校在科三考試時的貓膩還是挺多的，¥¥¥有時候能解決很多的問題，甚至可以保送通過，雖然我並不提倡這種做法，但是對於屢敗屢戰的學員來說，給自己加一份保證至少能讓自己心態上有一個強心劑，就算考不過，¥¥¥是可以退的，就當買平安了唄。
我是萌之帆，熱愛文化的小青年。
萌之帆
我科三考了一次掛了。主要是自己沒有信心，也就是自己軟實力不夠吧。
在考試的前一天，模擬練車的那一天，我很自知之明的對教練說：“如果這一次考不過，你馬上幫我約考下一次怎麼樣？”教練一聽目不轉睛地看著我，臉上卻沒有任何表情，許久，他才說話：“你怎麼可以有這種心理呢，其實比你技術差的大有人在，你怎麼可以長他人志氣，滅自己威風呢。”這些安慰的話只能聽聽，對我並不起任何作用，自己是什麼菜自己心裡清楚。對於考試路線和考試流程，我心裡一直都很糊塗，教練暗示的動作我也是似懂非懂，在這種模稜兩可的情況下，能通過科三考試的將會是一種“神話”，人也將會變成“神”了，然而我只是一個普通人，註定是考不過的。
考試中，我也是抱著一種無所謂的心態，反正就是“死馬當成活馬醫”了，管不了那麼多了，等著死定吧。從上車開始到途中，穩穩當當的，沒有任何差錯，正當心裡美滋滋的時候，還有點得意忘形呢，想做的更完美要100分呢？結果呢，在直線行駛開始時，因為左右搖頭觀望，導致一開始就不穩定，而直接被扣100分，栽了！後面就只剩下三個項目就完成考試了，只能中途被迫下車。第二次機會，啟動時，由於操作過急而造成熄火扣了十分，還有就是在返程中壓中線又扣了十分，這一趟考試全都泡湯了。花了四天時間了，期間用了差不多2000塊錢，心疼得無處傾訴。
這一次考試，教練帶了三個女的，結果三個女的全都掛了，搞得教練臉上一點光彩都沒有，回來的路上各種冷言冷語飄飄灑灑，我卻只當是風瀟瀟，心亦飄飄，不去理會他。
過後，我認真總結了一番，就是加強練習操作，識記教練暗示的動作，技術嫻熟了，心裡就有了底氣，考試時才會不慌不忙，從容操作，鎮定自若的像平常自由開車一樣。但願下一次考試，我可以穩拿100分，早日拿到駕駛證，瀟瀟灑灑地開著我的愛車去偷風。
海龜889
科目三就是路考，C1的科目三考試項目比較的多分別是：
上車準備、夜間燈光使用、起步、增減檔、直線行駛、變道、通過紅綠燈路口、調頭、超車、會車、直行通過路口、左右轉彎、路邊停車，考試80分及格，扣分的地方無窮無盡，稍有不甚就掛科了。我之前考科三有個安全員幫忙踩油門和離合器以及剎車，你只要控制好方向盤和變速器杆，該打左右轉的燈光打開就好了，那也掛了一次，在直線行駛不合格，判斷合不合格有車載的機器來判斷，總檯也能全程看到你的考試情況，第二次補考才過，挺難過的，一般一臺考試車一天可以考試科目三30個人次，大概有8到12個不過。
奚prince程
第一，起步階段，這個一般是分為三個情況，上車前、上車中、上車後，上車前我們需要做的就是繞車一週，這個時候要注意動作要慢，不要像走過場一樣，最好是摸著車身上的四個點，全部檢查完畢後再上車。上車期間，我們要檢查要安全帶、手剎以及檔位是否到位，有很多學員起步後發現安全帶忘記帶了，結果直接考試不合格。最後要起步時，讓離合器處於半聯動抖動一會兒再走，不用著急一下子就開車走人。
第二個，行駛階段，這個階段比較少人掛科，因為很多人都是起步和結尾的時候比較緊張，而在行駛當中，大家基本都不會顯得那麼緊張，所以這個階段就不必多說了，只要注意開車細節就可以了。
第三個，收尾階段，這個是最容易有人掛科的，掛科原因一就是靠邊停車壓線，大於30公分，這就是屬於技術問題，主要在於平時沒有好好練習，沒有熟練的掌握。原因二就是提早解開安全帶、掛空擋以及下車不關車門。總結一句話，不到最後一刻，千萬不要放鬆警惕，確保完全過了之後，再慶祝也不遲。
