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韓系車，在國內還是很受歡迎的，消費者對韓系車的評價也很好。優秀的性能和優良的家族基因，讓韓系車也一直有著很可觀的銷量，尤其對起亞的認可度還是很高的。近一年起亞頻頻放出大招，上市了幾款車型，市場上的反應也很強烈。
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今天的主角是全新KX3也叫傲跑，全新就以為著由內而外的進行了變化，新一代傲跑表現怎麼樣呢，下面就隨小編的步伐一起來看看吧……
溫馨提示：以下內容會引起極度舒適，坐好小板凳，抓好小扶手，小編準備飆車了……車開得不好，還需大家寬容。
型尚設計：
傲跑外觀沒有過分的誇張感設計，雖然外表看上去很有動感，但方方正正的造型還是比較偏向於穩重性，顏值爆表。高質感的格柵設計，很有立體感，兩條金屬質感的裝飾條通過獨立的方式存在，並沒有將中網進行全面包裹，轉而將大燈也納入到了中網的層次上。上下兩條裝飾條，與大燈融為了一體，修長的裝飾條進一步的拉昇了前臉的視覺寬度，也突出了全臉的硬朗性。造型飽滿的傲跑在保險槓下方加入了護板，通過與上方的裝飾條相映襯看上去前臉擁有了幾份運動感，金屬質感的裝飾條也讓傲跑顯得很年輕動感。
流線美學設計：
4345×1800×1645mm的車身，採用了雙拼色的車身設計，潮流的色彩搭配，懸浮的車身設計，讓傲跑的氣質非常的獨特。側身不規則線條，通過不同層次的點綴，讓側身更加的硬朗。流線美學的設計搭配雙屏色的設計，同時也體現出了傲跑的個性與時尚。車頂銀色的行李架，徹底黑色的包圍與運動性的輪轂，車身處處都有運動的氣息與質感。
尾部稜角比較分明，看上去很飽滿，鍍鉻張飾條連接著兩側的LED組合尾燈，這種設計讓也讓尾部顯得很和諧很有科技感。落落大方的尾部與側身一樣加入了不同層次的線條，通過線條將邊邊角角設計勾勒的非常犀利，讓尾部很有緊緻感。黑色的保險槓，加入了一條長長的裝飾條，裝飾條的兩端也描繪出了尾喉的形狀，凹凸不平的護板與平直的裝飾條，看上去尾部顯得很硬。
至IN內飾：
內飾的口味比較重，比如儀表和多媒體屏幕的上方擋土牆的設計，有一種說不出的味道，就我個人而言，這種設計很不和胃口，不知道大家覺得如何。內飾設計有些過於複雜，如果是第一次接觸這種內飾，會顯得有些手無足措，不過檔杆處的操作檯還是很有韻味，長長的造型加之裝飾條的點綴很有運動味。中控10.25英寸的大屏非常的吸睛奪目，懸浮式的造型也很符合流行的趨勢，空調的控制方式改為了觸控式按鍵，當然，傲跑也很好的詮釋了多媒體只能是用來聽歌和看視屏用的這一特性，全系不帶導航，高配導航系統也只能進行選裝，高配車型的多媒體功能還是比較豐富的，在低配車型上起亞做得就有些不地道了。
盡情盡興，自由大有不同：
全新的傲跑定位於小型SUV，4.345米的車身長，2.63米的軸距，擁有了一個寬敞舒適的乘坐空間，後排空間比較富裕，寬敞的空間也能保證出行的舒適性，雖然不是特別寬敞，但是至少坐下後腿部不會顯得很緊湊。
靈動前行，澎湃無止境：
新一代傲跑由現款的1.6L發動機變為了1.5L，2020款搭載的是伽馬2代1.5L發動機，提供最大馬力115Ps，最大扭矩143.9N.m。1.5L的發動機當然動力也僅限於溫柔的駕駛，不太適合狂野的激情。在低速時扭矩很可觀起步加速也表現的很輕盈，如果是高速時，就會讓你覺得這臺自吸發動機的性格屬於優哉遊哉的那種，加速時會覺得有些力不存心，如果想獲得更快的加速性，那也只能通過降低檔位拉高轉速來實現了。在當今一T到底的渦輪時代，依然堅持使用自吸發動機，為的就是節約成本和節省燃油油耗，官方給出的百公里油耗為5.4L/100Km。與之匹配的是造價相對較低的CVT變速箱，模擬的8個檔位，當然高檔位對油耗也有一定的幫助，1.5L+CVT的組合也很值得信賴。
靜謐性：
新一代的傲跑靜謐性上做得比較好，對風噪胎噪控制的很好，室內顯得非常的安靜，懸掛調教的乾脆利落，對於路面細小的顛簸處理的很乾脆，濾震效果也很不錯。
傲跑除了低配車型以外配置還算可以，作為合資車10.88-12.58萬的售價，也算很良心了價格也很美麗。配置方面黑科技配置，車道偏離、車道保持、主動剎等配置在智慧版也就是頂配車型上才有。作為家用代步車，售價11.58萬的舒適版就差不多了，10.25英寸的大屏、胎壓監測、倒車影像、自動駐車都有，如果喜歡全景大天窗也可以選裝，安全方面主副駕安全氣囊也有配備。
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