抽橋斷水水不留，新世界輝煌不復返——
1
上海最繁華的地段已斷流很多年。
這個地段，就是南京路和西藏路口。
現在幾乎不像個路口了。
其實，再確切一點的指向，是南京路西藏路的人行天橋！
這部人行天橋，曾經是上海最最最繁華的地段！且不輸於當年亞洲第一灣的上海風景最佳的地方，尤其是華燈初上時，西看國際飯店東看南京東路，北看蘇州河橋南看人民廣場大屏幕，遊人如織，人流洶湧。
有商業界朋友曾經調侃：在這天橋上，賣屎都賣得掉。
圖為鋼筆速寫的西藏路南京路天橋，大公雞畫於1997年
圖為從天橋上往南看人民廣場，大公雞畫於1997年
記得當年說要拆天橋時，真的不能接受：
為什麼要拆？幹嘛要拆？有礙觀瞻啦？有礙交通啦？
斷人流？為什麼不斷車流？
作為研究實體商業很多年的我來說，第一反應就是：
既然要在號稱中華第一的步行街改造，斷什麼也不能斷人流。
為什麼不把西藏路往下沉，讓車流從下面走？
下面有地鐵？那也可以搞淺一些啊。
按照現在定型的下沉式廣場深度來看，其實足夠搞西藏路的地下車道了。
坊間曾經有個傳言，說市百一店不爽對面的新世界了。所以積極響應市政的拆天橋方案，對它有利而無害，樂得獨當橋頭堡。
2
斷流，斷流，直接切斷了新世界的財流。
2019年3月，新世界無奈，關門進行大改造。希望改造完畢後，再度吸納洶湧人流，但大公雞不看好。
大公雞研究商業消費心理很多年。曾幾何時，常常去新世界和市百一店門口發呆大半天，站在人群裡，看人流族擁。
由此發現一個被許多實體商業忽視的人類習慣——人是一種很懶的動物！
哪怕你門口只有一個臺階，有些人也懶得往上跨。
如果你有十幾個臺階，那更對不起，10個人中會有8個人站在臺階下，不想往上爬。
插一句，一直不知道港匯廣場搞那麼多臺階幹什麼，初次去看，如同南京中山陵，小孩子倒是很樂意的上上下下爬著玩，大人手裡大包小包的就望而卻步了。折騰了很多年，這個臺階終於拆掉了。
記得當年新世界的引流舉措嗎？
在天橋上裝了兩部平行的電梯，像輸送帶一樣把人流直接導引到店裡！
高招啊！
大公雞在現場佇立良久，數人頭，10個人中會有4個人左右，本來是沿著天橋看風景的，本來是懶得去店裡看看的，結果看到腳下有電梯，就跳了上去，被電梯拉著去了新世界！
於是，新世界裡人山人海，常常超越市百一店。這樣的引流舉措，估計當年的市百一店和精品商廈都是恨得牙根癢癢的。
所以，一聽說要拆天橋，一店估計立即積極響應了。
3
現在，人行天橋已經拆了好幾年。
拆就拆了唄，地面道路也堵死了。
人流一下子就隔開了。
腦殘的專家給開了一個地下通道，說人可以從下面進進出出，自由往返東西兩側。
不知道專家有沒有在地下通道的旁邊站上10分鐘！
尤其是在南京東路往西的地下通道入口處。
看看有多少人走到這裡，以為是南京路的終點？
看看有多少人站在入口處停下腳步，望望對面的新世界，望而卻步，或者懶得舉步向前？（看下圖，大公雞今天隨手抓拍的）
大公雞告訴你：比例很高的，十之七八哦！
南京東路的洶湧人流，到此戛然而止！
千萬不要對我說“不是還有很多人往下走嗎？”
那大多數是趕地鐵去的，OK？
即使過了地下通道，人類依然只能遙望北側的新世界，因為有一堵巨大的高達2米多的牆壁硬硬的擋在面前。
這個下沉式廣場，居然沒有寬廣的臺階往地面引，搞高牆幹什麼？人類得從側面的臺階繞上去，再穿過南京路地面，才能到達新世界。
人流如水，水流到這裡，沒有一個開闊的豁口，是很難往上流動的。
何況，人是很懶的動物。
這對於講究流量經濟的商業實體來說，又是個大忌。
不要以為地下還有個通道可以抵達，你也不看看，很多遊客10人有3人以上繞道走，因為在地下通道里，根本無法觀瞻到新世界城巍峨的全貌，沒有了“感性的第一吸引力”（磁場），所以，即使新世界又在這個地下通道里設置了平行電梯輸送帶，卻再也無法吸納更多的人流了。
大公雞更歡迎專家站在新世界的東南門，往東看一看，是不是東隔壁人山人海，西邊廂卻門庭冷落車馬稀？
連如此繁忙的西藏路滾滾車流，都沒幾輛車是往這裡拐彎的。
南京西路2號的新世界，從此斷流很多年！
4
因為做過多年的商業調查走訪，大公雞還發現人類有一個習性：
人往高處走，水往低處流。
如果有同樣的兩段臺階，一個向上，一個向下，大公雞請專家來觀察一下，是不是向上的人多，向下的人少？
即使是兩部相同的電梯，不需人類費力，大多數人也還是選擇向上的電梯，而不是向下的。
更何況，橋上還有風景看，登高才能望遠！
更何況，橋面上陽光燦爛，空氣清新。
所以，當年人行天橋建好後，瞬間就成了上海人和外地人必去的打卡之地，尤其是新世界新大樓落成後！
現在呢，人流走到這裡，斷流了，遊客很納悶，不知道怎麼才能過去。
大家看看上圖，這是大公雞今天上午隨手抓拍的兩個遊客，走到了這裡，東張西望不知所措的樣子。
不要以為旁邊就有地下通道，不遠處也有紅綠燈路口，大公雞說過了，人類是很懶的，尤其是當TA的角色是個行人、是個消費者的時候，是不願意多走或多退幾步的。
小火車也在這裡打彎，扭頭回去了。
即使如大公雞這樣居住在新世界西北角一公里外的人，逛完南京東路後返家，也往往直接從市百一店西側貼牆往北走，一邊走一邊向新世界行注目禮，想過去看一眼，無奈隔離帶如天塹！
然後，當我在新世界的東北角大門、鳳陽路口折而向西北時，已經懶得向新世界裡面再走一步了。
即使我從家裡步行出來去南京東路，路過新世界門口，也很少往裡面走。
因為新世界的東側是個死角，無法直接去南京東路，只能過地下通道。
而地下通道在馬路對面，為了節約腳步，我肯定是早早的就在新世界西側的麗笙大酒店那邊就拐過了馬路，一邊走，一邊向新世界行注目禮。
有時候想兜回去看一眼，無奈要過馬路，遂停止了腳步。
而當天橋還在的時候，我可是每次都願意從商場裡面走，繞到天橋上去兜一兜，儘管人流擠擠，然我樂得享受這種高流量帶來的商業繁榮氣場。
這可能和我喜歡琢磨商業策略的喜好有關。
5
對於新世界，大公雞確實是有情懷的，儘管我不是它的員工。
只因為它敢在商業怪獸市百一店對面如此高調的開張，只因為一度輝煌到穩居上海商業前三甲，只因為它搞了好多令人讚歎的創新創意和創舉！
記得90年代時，大公雞還參與過新世界的廣告詞徵集，最終“十里南京路，一個新世界”讓我驚歎不已，一語多關，越琢磨越妙！
今天，新世界裝修後第一次亮相試營業了。
在大公雞看來，新世界一向是百貨業的風向標，此次整裝重發，不僅僅承擔著實體商店能否轉型成功的使命，更是實體店和電商一決高下的關鍵一戰！
根據大公雞的實地探訪，裡面著實富麗堂皇，看點不少。
比如紐約中央火車站的“四面鐘”，比如3米深的海洋水族館，比如沿街窗口餐廳，比如國內最高室內攀巖，“火影忍者世界”主題樂園，以及一些罕見品牌的入駐等。
一樓前廳，當年可是中國第一高中庭，引來無數外地同行前來觀摩。此次翻新沒有恢復，而且佈局比較堵塞，比較遺憾！
樓上的鋼琴位置也沒有形成視覺焦點，起碼燈光沒有打起來。
紐約火車站的四面種正指向上午十點整。大公雞拍攝
東南門，應該是一個商業體的絕佳位置。
但大門口變成了死角，南京東路的人流無法直接湧過來。
地下通道進口處的電梯上，很久沒有人上來。
通道里準備好的隔離欄，沒有派上用場。
地下入口處的裝修居然還沒有收尾。
這個創意不錯，但背景應該搞成深色，才能讓和諧號凸顯出來。
整個商場人氣最旺的地方，3米深的海洋水族館。
國內最高的室內攀巖，上午沒有人上去攀登。
家電層已經萎縮成這樣了，以前可是新世界的重頭戲。還好已經引進了戴森等品牌。
餐飲的人氣還是可以的。
杜莎夫人的人氣不輸於樓下水族館。
年輕人從來不會慢慢的兜上樓，直接電梯就上了12樓。所以當幾個小姑娘俯瞰樓下中庭時，嘰嘰喳喳的叫嚷了起來：“底下怎麼這麼多人啊，他們在看什麼？”
該，誰讓您直奔頂樓的，哈哈，我就不告訴你樓下有水族館。
火影忍者還沒開張。
總體感覺，試營業有些倉促。
但願28號能改善一些。
有市民和大公雞交流：
改造是花了大價錢的，所以大家的期望比較高。但有幾個阿姨反應，商品價格比原來的貴了。
這些，都不是主要的，大公雞隱隱的覺得，新世界的改造缺了最重要的一環——
如果黃楚九還在，或者我如果認識徐家平總經理，我會說，花費那麼多精力改裝內部，不如勻一點錢來，恢復建設一個漂亮的、無礙觀瞻的、錦上添花的天橋，就既能導流，還可無償的支援市政道路建設。
或者膽子大一點，利用現代技術，架設一座超長的戶外電梯，跨越西藏路，連通南京東路，直接把人流往新世界樓上拉。
膽再肥一點，直接搞一個“天梯”，從南京東路市百一店地面直接拉到新世界頂樓，形成壯觀的風景線，增強“第一感性吸引力”， 可將新世界磁場加強，引流效果更佳！
新世界城電梯模擬圖 大公雞P圖
新世界城電梯模擬圖 大公雞P圖
現在是酒香也怕巷子深時代，面對電商的掠奪，和雙11、拼多多、開市客等低價無下限，傳統百貨、實體店想要逃出生天，除了引進潮流品牌外，在商業格局甚至外觀功能上，也必須打破常規，搞些彈眼落睛的創舉了！
如果再加上一些小眾的高端文化、藝術商品，吸引文化、藝術、互聯網等高端客流，伺候好這些消費意見領袖，再適當的祭出價格殺手鐧，降低利潤，直接讓利於民……
如此內外武裝，當可把斷流多年的水，重新引進來。
新世界乃活。
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