抽桥断水水不留，新世界辉煌不复返——
1
上海最繁华的地段已断流很多年。
这个地段，就是南京路和西藏路口。
现在几乎不像个路口了。
其实，再确切一点的指向，是南京路西藏路的人行天桥！
这部人行天桥，曾经是上海最最最繁华的地段！且不输于当年亚洲第一湾的上海风景最佳的地方，尤其是华灯初上时，西看国际饭店东看南京东路，北看苏州河桥南看人民广场大屏幕，游人如织，人流汹涌。
有商业界朋友曾经调侃：在这天桥上，卖屎都卖得掉。
图为钢笔速写的西藏路南京路天桥，大公鸡画于1997年
图为从天桥上往南看人民广场，大公鸡画于1997年
记得当年说要拆天桥时，真的不能接受：
为什么要拆？干嘛要拆？有碍观瞻啦？有碍交通啦？
断人流？为什么不断车流？
作为研究实体商业很多年的我来说，第一反应就是：
既然要在号称中华第一的步行街改造，断什么也不能断人流。
为什么不把西藏路往下沉，让车流从下面走？
下面有地铁？那也可以搞浅一些啊。
按照现在定型的下沉式广场深度来看，其实足够搞西藏路的地下车道了。
坊间曾经有个传言，说市百一店不爽对面的新世界了。所以积极响应市政的拆天桥方案，对它有利而无害，乐得独当桥头堡。
2
断流，断流，直接切断了新世界的财流。
2019年3月，新世界无奈，关门进行大改造。希望改造完毕后，再度吸纳汹涌人流，但大公鸡不看好。
大公鸡研究商业消费心理很多年。曾几何时，常常去新世界和市百一店门口发呆大半天，站在人群里，看人流族拥。
由此发现一个被许多实体商业忽视的人类习惯——人是一种很懒的动物！
哪怕你门口只有一个台阶，有些人也懒得往上跨。
如果你有十几个台阶，那更对不起，10个人中会有8个人站在台阶下，不想往上爬。
插一句，一直不知道港汇广场搞那么多台阶干什么，初次去看，如同南京中山陵，小孩子倒是很乐意的上上下下爬着玩，大人手里大包小包的就望而却步了。折腾了很多年，这个台阶终于拆掉了。
记得当年新世界的引流举措吗？
在天桥上装了两部平行的电梯，像输送带一样把人流直接导引到店里！
高招啊！
大公鸡在现场伫立良久，数人头，10个人中会有4个人左右，本来是沿着天桥看风景的，本来是懒得去店里看看的，结果看到脚下有电梯，就跳了上去，被电梯拉着去了新世界！
于是，新世界里人山人海，常常超越市百一店。这样的引流举措，估计当年的市百一店和精品商厦都是恨得牙根痒痒的。
所以，一听说要拆天桥，一店估计立即积极响应了。
3
现在，人行天桥已经拆了好几年。
拆就拆了呗，地面道路也堵死了。
人流一下子就隔开了。
脑残的专家给开了一个地下通道，说人可以从下面进进出出，自由往返东西两侧。
不知道专家有没有在地下通道的旁边站上10分钟！
尤其是在南京东路往西的地下通道入口处。
看看有多少人走到这里，以为是南京路的终点？
看看有多少人站在入口处停下脚步，望望对面的新世界，望而却步，或者懒得举步向前？（看下图，大公鸡今天随手抓拍的）
大公鸡告诉你：比例很高的，十之七八哦！
南京东路的汹涌人流，到此戛然而止！
千万不要对我说“不是还有很多人往下走吗？”
那大多数是赶地铁去的，OK？
即使过了地下通道，人类依然只能遥望北侧的新世界，因为有一堵巨大的高达2米多的墙壁硬硬的挡在面前。
这个下沉式广场，居然没有宽广的台阶往地面引，搞高墙干什么？人类得从侧面的台阶绕上去，再穿过南京路地面，才能到达新世界。
人流如水，水流到这里，没有一个开阔的豁口，是很难往上流动的。
何况，人是很懒的动物。
这对于讲究流量经济的商业实体来说，又是个大忌。
不要以为地下还有个通道可以抵达，你也不看看，很多游客10人有3人以上绕道走，因为在地下通道里，根本无法观瞻到新世界城巍峨的全貌，没有了“感性的第一吸引力”（磁场），所以，即使新世界又在这个地下通道里设置了平行电梯输送带，却再也无法吸纳更多的人流了。
大公鸡更欢迎专家站在新世界的东南门，往东看一看，是不是东隔壁人山人海，西边厢却门庭冷落车马稀？
连如此繁忙的西藏路滚滚车流，都没几辆车是往这里拐弯的。
南京西路2号的新世界，从此断流很多年！
4
因为做过多年的商业调查走访，大公鸡还发现人类有一个习性：
人往高处走，水往低处流。
如果有同样的两段台阶，一个向上，一个向下，大公鸡请专家来观察一下，是不是向上的人多，向下的人少？
即使是两部相同的电梯，不需人类费力，大多数人也还是选择向上的电梯，而不是向下的。
更何况，桥上还有风景看，登高才能望远！
更何况，桥面上阳光灿烂，空气清新。
所以，当年人行天桥建好后，瞬间就成了上海人和外地人必去的打卡之地，尤其是新世界新大楼落成后！
现在呢，人流走到这里，断流了，游客很纳闷，不知道怎么才能过去。
大家看看上图，这是大公鸡今天上午随手抓拍的两个游客，走到了这里，东张西望不知所措的样子。
不要以为旁边就有地下通道，不远处也有红绿灯路口，大公鸡说过了，人类是很懒的，尤其是当TA的角色是个行人、是个消费者的时候，是不愿意多走或多退几步的。
小火车也在这里打弯，扭头回去了。
即使如大公鸡这样居住在新世界西北角一公里外的人，逛完南京东路后返家，也往往直接从市百一店西侧贴墙往北走，一边走一边向新世界行注目礼，想过去看一眼，无奈隔离带如天堑！
然后，当我在新世界的东北角大门、凤阳路口折而向西北时，已经懒得向新世界里面再走一步了。
即使我从家里步行出来去南京东路，路过新世界门口，也很少往里面走。
因为新世界的东侧是个死角，无法直接去南京东路，只能过地下通道。
而地下通道在马路对面，为了节约脚步，我肯定是早早的就在新世界西侧的丽笙大酒店那边就拐过了马路，一边走，一边向新世界行注目礼。
有时候想兜回去看一眼，无奈要过马路，遂停止了脚步。
而当天桥还在的时候，我可是每次都愿意从商场里面走，绕到天桥上去兜一兜，尽管人流挤挤，然我乐得享受这种高流量带来的商业繁荣气场。
这可能和我喜欢琢磨商业策略的喜好有关。
5
对于新世界，大公鸡确实是有情怀的，尽管我不是它的员工。
只因为它敢在商业怪兽市百一店对面如此高调的开张，只因为一度辉煌到稳居上海商业前三甲，只因为它搞了好多令人赞叹的创新创意和创举！
记得90年代时，大公鸡还参与过新世界的广告词征集，最终“十里南京路，一个新世界”让我惊叹不已，一语多关，越琢磨越妙！
今天，新世界装修后第一次亮相试营业了。
在大公鸡看来，新世界一向是百货业的风向标，此次整装重发，不仅仅承担着实体商店能否转型成功的使命，更是实体店和电商一决高下的关键一战！
根据大公鸡的实地探访，里面着实富丽堂皇，看点不少。
比如纽约中央火车站的“四面钟”，比如3米深的海洋水族馆，比如沿街窗口餐厅，比如国内最高室内攀岩，“火影忍者世界”主题乐园，以及一些罕见品牌的入驻等。
一楼前厅，当年可是中国第一高中庭，引来无数外地同行前来观摩。此次翻新没有恢复，而且布局比较堵塞，比较遗憾！
楼上的钢琴位置也没有形成视觉焦点，起码灯光没有打起来。
纽约火车站的四面种正指向上午十点整。大公鸡拍摄
东南门，应该是一个商业体的绝佳位置。
但大门口变成了死角，南京东路的人流无法直接涌过来。
地下通道进口处的电梯上，很久没有人上来。
通道里准备好的隔离栏，没有派上用场。
地下入口处的装修居然还没有收尾。
这个创意不错，但背景应该搞成深色，才能让和谐号凸显出来。
整个商场人气最旺的地方，3米深的海洋水族馆。
国内最高的室内攀岩，上午没有人上去攀登。
家电层已经萎缩成这样了，以前可是新世界的重头戏。还好已经引进了戴森等品牌。
餐饮的人气还是可以的。
杜莎夫人的人气不输于楼下水族馆。
年轻人从来不会慢慢的兜上楼，直接电梯就上了12楼。所以当几个小姑娘俯瞰楼下中庭时，叽叽喳喳的叫嚷了起来：“底下怎么这么多人啊，他们在看什么？”
该，谁让您直奔顶楼的，哈哈，我就不告诉你楼下有水族馆。
火影忍者还没开张。
总体感觉，试营业有些仓促。
但愿28号能改善一些。
有市民和大公鸡交流：
改造是花了大价钱的，所以大家的期望比较高。但有几个阿姨反应，商品价格比原来的贵了。
这些，都不是主要的，大公鸡隐隐的觉得，新世界的改造缺了最重要的一环——
如果黄楚九还在，或者我如果认识徐家平总经理，我会说，花费那么多精力改装内部，不如匀一点钱来，恢复建设一个漂亮的、无碍观瞻的、锦上添花的天桥，就既能导流，还可无偿的支援市政道路建设。
或者胆子大一点，利用现代技术，架设一座超长的户外电梯，跨越西藏路，连通南京东路，直接把人流往新世界楼上拉。
胆再肥一点，直接搞一个“天梯”，从南京东路市百一店地面直接拉到新世界顶楼，形成壮观的风景线，增强“第一感性吸引力”， 可将新世界磁场加强，引流效果更佳！
新世界城电梯模拟图 大公鸡P图
新世界城电梯模拟图 大公鸡P图
现在是酒香也怕巷子深时代，面对电商的掠夺，和双11、拼多多、开市客等低价无下限，传统百货、实体店想要逃出生天，除了引进潮流品牌外，在商业格局甚至外观功能上，也必须打破常规，搞些弹眼落睛的创举了！
如果再加上一些小众的高端文化、艺术商品，吸引文化、艺术、互联网等高端客流，伺候好这些消费意见领袖，再适当的祭出价格杀手锏，降低利润，直接让利于民……
如此内外武装，当可把断流多年的水，重新引进来。
新世界乃活。
从事商业策略策划十多年
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