隨著購車群體的日益年輕化，大部分車企在研發新車時都緊緊貼靠年輕用戶的需求，尤其是在緊湊型SUV市場，好看又實用的SUV車型是當下年輕用戶的主要選擇對象，而要說車企對年輕用戶的瞭解，廣汽本田可謂是緊緊抓住可年輕用戶的需求，旗下的繽智從上市以來憑藉時尚的外觀以及實用的空間以及出色的動力就深得年輕消費者的喜愛，此外像日產逍客、豐田C-HR等日系對手憑藉日系車的可靠實用優勢，同樣在該細分市場吸粉無數。
推薦車型：廣汽本田繽智
指導價：12.78-17.68萬
繽智的外觀從上市之初一直引領同級潮流，時尚的中網加上轎跑式流線，整體給人的感覺動感。前臉採用本田最新的家族設計語言，中網上粗壯的鍍鉻透露著本田的家族氣息，兩側的羽翼式大燈科技感十足，和雅閣、冠道等車型的燈組設計幾乎一致，光源也採用了照明效果更出色的LED。
從側面來看，繽智的隱藏式門把手成了最具辨識度以及設計感的地方，配合門板上微微上揚的腰線，從側面看起來繽智更像是一輛雙門轎跑SUV，給人的感覺動感十足。
車尾的造型則顯得比較飽滿，其中最具時尚感的要屬獠牙式尾燈，燈帶式的LED光源點亮之後使繽智整個車尾更顯科技豪華，值得一提的是保險槓底部外露式的雙邊單出排出佈局營造出濃濃的運動感。
內飾部分，繽智的座艙內整體給人感覺時尚、個性，向駕駛座傾斜的中控臺設計為駕駛者帶來了較高的實用性以及便利性，整個中控操作區域對於駕駛者而言都是觸手可得。不過就人體工程學設計來說，日系車一直都做的比較到位。
同時在配置上，繽智給人的感覺同樣不失實用性，如便捷性較高的無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤等功能一應俱全，中控8英寸彩色觸摸屏更是融合了Honda CONNECT智導互聯繫統，如此豐富的功能為駕駛者在行駛中提供更多的便利性，而觸摸式的空調操作區不僅科技感爆棚，同時在操作手感上也不輸普通物理按鍵，點擊之後的回饋力度非常適中。
安全方面，繽智還配備了ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別的Honda SENSING。
空間對於本田車而言，始終不是擔心的對象，從本田現有的車型來看，每一款在同級對手面前都有著一定的空間優勢，當然這些都得益於本田擁有“MM“空間理念技術，採用了MM空間理念之後的繽智車型在空間上達到了同級領先級別，甚至有種跨級的待遇。尤其在後排空間，正常體型的乘客坐到後排位置以後腿部空間依然綽綽有餘，並且加上後排地臺全平的設計之後使得繽智後排三位乘客的舒適性得到了兼顧。此外，由於繽智採用了魔術座椅的緣故，使得繽智的空間除了寬敞之外還更具多變性，日常使用過程中可以輕鬆滿足年輕一族對於空間的需求。
除了空間，本田的發動機也名聲在外，有自吸王者之稱的本田在繽智上搭載了1.5L和1.5T兩款自然吸氣發動機，1.5L主要滿足日常城市代步需求的消費者，平順、經濟是這款發動機最大亮點，而1.5T車型則是為追求激情駕控的年輕消費者準備，該發動機最大功率177馬力（130千瓦），最大扭矩220牛米，傳動方面匹配的是CVT變速箱，行駛過程中平順性非常不錯，這套動力總成的百公里加速官方公佈為8.9秒，對於這個級別的SUV而言，成績已經非常可觀了。年輕駕駛者在滿足日常代步之餘偶爾追求一把激情也毫無壓力。
推薦車型：廣汽豐田 C-HR
廠商指導價：14.18-18.08萬
C-HR是緊湊型SUV市場上的新人，整體設計非常個性化，甚至還有點激進，不過其憑藉著個性的外觀迅速吸引了消費者的關注，外觀部分採用豐田家族的最新設計語言，誇張的設計雖然有十足的視覺衝擊感，但是這樣的設計放在一臺緊湊型SUV上面顯得不太耐看，很難討人喜歡。前大燈造型修長，但是由於線條豐富，所以看著有點浮誇。
車身側面的比例看上去很緊湊，豐富的線條大膽不失個性，車頂弧線的末端以及後車窗上沿的線條下降的有點急，以便於營造出動感的效果，不過對於後排頭部空間造成了一定影響。隱藏式的後門把手設計比較特別，第一次坐車的朋友需要適應，而且很容易出現夾手。尾部掀背式的造型營造出強烈的層次感，凹凸有致的車尾設計再加上個性的尾燈設計，整體給人的感覺運動、年輕，並且有著較高的辨識度。
相比外觀設計，內飾造型也絲毫不遜色，依舊是充滿個性、張揚的設計手法，貫穿整個中控臺的彩色飾條也為整個內飾增加了一些活力。不過仔細看C-HR的內飾又好像沒有特別“好玩”的地方，如果能在細節上加入更多趣味心思設計會更討人喜歡。
一些細節配置卻沒有跟年輕人站成一線，例如全車USB接口只有一個，確實不太夠用，倒車影像引導線不能隨方向盤轉動變化、攝像頭清晰度也堪憂，這確實會讓大家對它的好感打折。而且對手的新車型在這些方面都能做到位，C-HR就差點意思了。
空間方面，C-HR2640mm的軸距符合同級水準，但無論是C-HR還是C-HR，誕生於TNGA架構的兩兄弟後排車窗面積都很小，再加上前排座椅較為寬大，所以後排乘客的空間感非常壓抑，乘坐空間方面在對手面前毫無優勢，後備箱放方面，C-HR由於造型比較溜背，所以後備箱的縱向空間有點捉急，不過整體平整度還不錯，再加上4/6放倒功能，滿足日常家用毫無壓力。
動力方面，C-HR搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，雖說整體駕駛感受很輕盈，動力輸出很線性，加速過程中CVT變速箱也很平順，整體就是一副“買菜車”的狀態，屬於動力不快，但開起來令人感到舒暢的那種風格。
推薦車型：東風日產逍客
指導價：13.69-18.59萬
逍客和奇駿誕生於同平臺，所以整體相似度較高，尤其是在設計方面，逍客簡直就是縮小版奇駿，家族式經典的深V造型有著較高的辨識度，改款之後的前中網變得更加運動、年輕化，而稜角分明的大燈在造型上稍顯銳利，不過光源方面該車全系配備的都是鹵素燈，好在加了透鏡之後視覺效果還不錯。
逍客的側身設計比較平淡，沒有亮點的腰線做點綴，從前翼子板一直延伸到車尾的腰線看起來顯得有些收斂，車尾和奇駿很像，缺乏新意，沒有多餘線條作為修飾的逍客顯得較為古板，而尾燈方面即便同樣採用了LED光源，但是在視覺效果上較為一般。
逍客的內飾同樣是“縮小版“的奇駿，在大部分看來這樣的設計已經毫無新鮮感可言，並且容易讓人產生審美疲勞，不過好在大面積的軟質材料營造出的手感和質感都不錯。
配置方面，逍客的表現只能說中規中矩，採用多功能方向盤的逍客僅僅配備了多媒體操作按鈕，少了定速巡航之後的逍客對於經常跑高速的駕駛者而言非常不利。中控屏幕支持多媒體系統以及倒車影像功能，只可惜此屏幕無法支持觸控，視覺效果上檔次欠佳。不過配備的智能無匙進入、一鍵式啟動系統為駕駛者提供了不少的便利。最值得一提的是逍客的全景天窗不支持開啟功能，實用性大打折扣。好在安全性方面的表現達到了同級該有的水平。
空間方面，逍客的表現沒那麼樂觀，整體表現僅僅是夠用而已，尤其是後排空間對於超過180cm的男生來講毫無舒適性可言，並且後排地臺中間位置的凸起使得逍客的後排空間再次大打折扣，這樣的空間表現或許很難滿足當下潮流青年對於一款車的空間需求。
逍客在動力發麵採用的是2.0L自然吸氣發動機匹配CVT無級變速器，或許是調教的緣故，從主觀駕駛感受而言，逍客的加速感受很慵懶，即便駕駛著大腳油門，車輛的動力依然處於緩慢上升，好在CVT變速器特有的換擋平順性和燃油經濟性在在逍客上並沒有讓人失望。
總結：
事實上，對於年輕購車消費者而言，他們除了注重高顏值形象之外，寬敞的空間對於他們來說也能更好的兼顧家人的用車需求，繽智採用了本田擅長的MM空間理念為車輛打造出寬敞舒適的乘坐空間，此外動力方面1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓發動機的動力佈局不僅可以滿足城市通勤的消費者，同時也能保證年輕消費者對激情駕控的追求；C-HR雖然外觀造型較為動感，但是空間方面由於設計理念的原因，空間感的營造上較為壓抑對於全家用車而言實用性欠佳。逍客的外觀設計和奇駿比較相似，無論是外觀還是內飾的設計理念都較為成熟，空間方面，由於前排中央扶手設計的比較靠後，所以後排中間乘客的腿部空間受到一定侷限。總的來說，綜合表現方面，這三款車都符合當下消費群體，就看您個人喜好了。
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