msiky
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其实ES200这个车的争议一直都比较大，但是说句实话，汽车市场，只要是销量不错的产品，必然是有自己的卖点的，要不然那些车卖给谁去？特别是ES系列几乎占据了雷克萨斯在国内销量的一半，而ES200这个车型也也占据了ES整个车系不小的销量。
很多人说ES200的定位和动力表现根本就不能担当得起中大型车的身份，这个我也是这么认为的，作为一款豪华车，ES200无疑是偏科的，动力应付城市代步我觉得还是可以的，但是如果是高速或者是满载的状态下，会明显觉得这个动力还是有些吃力的，中后段的动力储备和再加速能力都不怎么样。
但是，这个市场上可以说没有十全十美的产品，据我接触过的很多ES200的车主的说法，买这个车的消费者基本都不是因为动力，二是因为在这个价格下，ES200的乘坐舒适性，空间，再加上进口车的身份和雷克萨斯不错的后期稳定性，而对于家用的消费者来说，其实省心的确算是一个卖点。至于会不会占领市场，这么多年其实雷克萨斯一直都是守着自己的消费群体，虽然在二线豪华品牌里面算得上是不错的市场表现，但是说占领市场还是有点夸大其词了。
俗话说各花入各眼，ES200的动力的确同级别垫底不假，然而这个车还是有其他的卖点让消费者为之买单的。很多车主在买车的时候其实不会过多的去考虑百公里加速之类的，汽车的属性仅仅是从一个地方去另一个地方的工具而已，如果从这个角度来说，ES200其实并不算一无是处。我个人觉得，买车这种事是很私人的一件事情，个人的需求和喜好，以及驾驶习惯也会占据很主观的因素，没必要因为别人的选择争得面红耳赤，何必呢？
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淡墨车事
坐标重庆，我是雷克萨斯ES200车主，也是80后奶爸，说几句不好听的话！
雷克萨斯的车主不傻，花30多万买一个2.0自吸的车，难道下单之前不知道试驾？难道我们不上网？不知道同样价格可以有更强劲动力的选择么？为什么选择ES200：（1）空间真心大，不管纵向还是横向都有优势，而且乘坐舒适型很好，大部分车主都是有家室的，让家人乘坐得舒服，我们没有错。（2）丰田厂家的品控有口皆碑，作为其高端品牌雷克萨斯，肯定更加稳定，个人觉得稳定压倒一切，修车耽误时间，反正我的ES200一个灯泡都没有坏过。（3）外形好看且内饰的材质和装配工艺，都不错，车子就相当于房子，精装和简装，肯定有差别。
所以雷克萨斯适合，对动力/操控要求不高的成熟车主，我们不飙车不上赛道，车子动力够用就行，ES200动力和变速箱匹配很好，加速一点不迅猛，但是很线性！而且我们更看重稳定性/外观/空间/保值率.....
最后，说什么ES是换壳凯美瑞的，完全是自以为是，说句难听的，黑ES200的人，有的开豪车，更多人坐公交车，毕竟键盘侠不需牌照！亲自开过才有发言权，否则你会认为保时捷也是大众换壳的，让人贻笑大方，你自己换壳试一下？！
何SIR管道收入工程师
首先请大家观赏日本车企作弊造假有哪些：东丽篡改碳纤强度造假！东丽轮胎增强材料强度数据造假！气囊造假！油耗造假！钢材强度造假！篡改汽车燃效和尾气测试数据造假！三菱数据造假！日本KYB减震造假！丰田等日系车碰撞测试作弊造假！…
我想说：德系大众最低端的出租车五年普片就都开了120万-130万公里，难道出租车老司机比你傻？谁好谁差，明眼人都知道，日系的利益关系者就靠吹卖车。
德系豪车奔驰148年的品牌历史，德国奥迪豪车134年品牌历史，德国宝马豪车103年品牌历史。日系里最早的雷克萨斯也只有区区30年品牌历史！日系豪车相差德系豪车十万八千里！！
我之前做新车销售工作几年，之后就一直做旧车收售的，驾龄三十几年。
我对雷克萨斯的心得是：雷克萨斯毫无操控性 毫无安全稳定性 肉的你怀疑人生，适合肉丝瓜性格人士开。说实话，雷克萨斯等等日本车就没有我瞧上的。 其实，买雷克萨斯等等日本车的车主 脑门都贴了个“为节约”买车的“穷标签”！因为他们担心德国车油耗高 养车成本高等等因素，最后被迫放弃 具有精准操控性的 和安全稳定性的 还有速度与激情的德国车！！最后才是违心选择雷克萨斯等等日系车，真正的美国人说：穷人的专用豪车座驾雷克萨斯！！
第一，有雷吹说雷克萨斯车油耗低！我不同意！实话实说，如果雷克萨斯敢把轮胎规格尺寸换到与德系同级A4L奔驰C宝马3系一样大的话 雷车油耗比谁都高！雷克萨斯配与德系奔驰奥迪宝马相提并论？配谈油耗低吗？笑话。雷克萨斯敢谈稳定性？还是个笑话。例如：雷克萨斯ES200的轮胎规格尺寸是205-215窄胎，与雷克萨斯同级别的奔驰C级和奥迪A4的轮胎规格尺寸最低是225前和245后轮胎。再比如：雷克萨斯ES的三大件底盘悬挂发动机变速箱都是凯美瑞的，换个车标换个薄车皮就出来骗不懂车的车忙！再再比如，奔驰E级奥迪A6宝马5系这些都是245和255的前后轮胎规格尺寸。试问，逃生安全装置都没有的雷克萨斯日系车，和后备箱液压顶杆都没有的雷克萨斯以牺牲自身安全稳定性来降低油耗的车有什么资格谈安全稳定性和油耗？？？再说，奥迪是梯形铝合金五连杆悬挂，你雷克萨斯是什么悬挂？雷克萨斯配与奥迪相提并论？等等？？
第二，雷吹说雷车保值，我认为不一定，我们有句行话叫“货打爱家”，我相信大家都懂这个理，任何车都有忠实爱家用户，买家看上了 卖家报价高几万都不是问题，不喜欢的你倒贴都难找寻 愿意当你的接盘侠！其实，论品牌含金量 雷克萨斯永远都不如奔驰奥迪宝马高，德国ABB车的接受人群远远大于雷克萨斯N倍，当然，雷克萨斯的利益关系者的欺骗性广告自媒体各种各样的软文洗脑，再加雷车为消费者的跪式服务 消费者的骨头都舒了！
第三，雷车故障率低！我还是不认可。首先，雷车在中国的销量并不高，投诉率低很自然。尽管雷克萨斯销量远远不及奔驰奥迪宝马任何一个品牌三分之一的销量，实际情况是雷克萨斯的投诉烧机油变速箱顿挫异响车内异味，刹不住，轮胎偏磨，高速失速或自动加速加油，等等…，这不雷克萨斯刚刚又出大事故了“刹车问题制动系统出问题！再次大面积召回！”，试问，这么少销量的雷克萨斯都有这么多的质量问题投诉怎么可能谈得上质量好故障率低呢？
第四，雷克萨斯的利益关系者为了自己的利益最大化经常毫无底线黑德系贬低各竞争对手！比如说修不好的德系，开不坏的丰田，其实就是说大众烧机油，事实上是，大众在2015升级发动机后就再也没有烧机油的投诉了，反而现在烧机油的的丰田日产斯巴鲁雷克萨斯三菱等等日系车，但，日吹丰田托就偏要颠倒黑白瞎编乱造欺骗消费者！实属不应该，老实说，我就是实在看不惯了才出来揭露雷克萨斯和丰田的丑恶嘴脸……
哦，对了，提醒大家，雷克萨斯出口到中国的雷克萨斯是日本九州岛爱知县组装生产，其中很多雷克萨斯配件系核辐射污染地生产。
用户75441960495
雷克萨斯一直是中国二线豪华品牌的领头羊，销量也一直不温不火，不过雷克萨斯厂家并不着急，也没有将雷克达斯进行国产，依旧保持着它的“逼格”。而我认为雷克萨斯竞争力与它的逼格有直接关系，雷克萨斯的逼格体现在它气场十足的外形，坚挺的价格、纯进口头衔、还有独一无个的品牌调性，可以彰显买这个车的消费者不从众、不随大流的个性，雷克萨斯的ES并不是单单靠外形占领市场的。
随着人们生活水平的提高，在加上豪化品牌车价格越来越低，大街上的奔驰宝马奥迪越来越多，走在大街上一辆奔驰S级路过我们也不会多看两眼，大家对BBA似乎司空见惯了。BBA的车型在今年汽车销量不佳的情况下，争相降价促进销量，虽然在短时间内提振了销量，但是却给品牌造成了一定伤害，让人们觉得BBA变成了降价货。但是雷克萨斯则刚好相反，不仅车子卖的贵，性价比很低（2.0L自然吸气发动机），但是它的价格却一直很坚挺，分毫不让，甚至有段时间还在加价。这一系列举措成功的保住了雷克萨斯品牌高贵的调性，让很多人趋之如骛，这也是为什么仅有176马力的雷克萨斯ES 2.0L车型还能中型豪华车品牌中占有市场的原因。人们喜欢贵的，不喜欢经常打折降价的东西。
可能有人会说是因为雷达萨斯车子的质量非常好，非常省心，但是这并不能掩盖其动力弱的事实，在整体质量差不多的情况下，雷克萨斯的售价和配置相对来说还是比较贵的。在这个级别的车子中，大家的质量也不是说一个天上一个地下，整体水平基本一致，雷克萨斯的质量稳定并不是它的主要竞争力。差不多价格下，雷克萨斯ES作为除了BBA之外，一个为数不多的选择项。同级别的二线豪华品牌车型还有凯迪拉克CT6（本来是大一级，但是降价太多），沃尔沃S60、英菲尼斯Q50。但是看看这些二线豪华品牌，没有一个不是靠降价来获得销量的，论B格，我觉得它们差雷克萨斯一个奥迪，所以雷克萨斯成为了一些车主不得不选的品牌。
最后在这个讲究个性的时代，雷克萨斯的造型圈粉无数，假如大街上行驶过一辆雷克萨斯ES，很多人还是会回头看一下的，毕竟气场太强了。此外雷克萨斯车子在舒适性、豪华感、静音性等方面做的还是非常不错的，毕竟它还是个豪华品牌。
道远说车
要你担个屁心，人家有市场才卖这款车，雷克萨斯也有ⅰs，Gs这种大马力车，但ES200卖得火，要你发个哪门子愁？哈哈
用户5511495186851
雷克萨斯的销量，目前在国内豪华品牌市场处于第五的位置，在二线豪华品牌处于第二的位置，如果抛开凯迪拉克疯狂降价的因素，其实雷克萨斯应该算的上是二线阵营里的排头兵。在2019年1-7月份，已经取得了将近11万的市场销量，这个成绩又较去年有所进步。但相比凯迪拉克，显然这样的成绩还是有所欠缺的。可即便市场销量一点点的爬升，似乎都不影响高层的决定。价格轻易不让，纯进口绝不妥协，这两点做法轻易不会做出改变。ES车型作为品牌的走量车型，即便在这样的政策下，依然保持着强势的增长态势。
事实上，如果不谈ES车型的高颜值、纯进口车型的身份，我们很难在找出它的更多优点，毕竟它所说的优点，在对手车型上也可以找的到。但如果说到它的缺点，那颗2.0L自然吸气发动 的小心脏，想必是很多人都会吐槽的。最大马力167匹，最大峰值扭矩199牛米，动力弱得简直掉渣，用小马拉大车来形容它，简直在恰当不过。当下的汽车界流行的是小排量涡轮机，且不论合资品牌，即便是技术实力还不强悍的自主品牌，都大量上马小排量涡轮发动机，随便找出一台排量在1.5T以上的车型，在动力上都能分分钟秒杀2.0L的ES。
有些人在看到ES销量与日俱增，叫嚣着雷克赛斯极有可能替代奥迪，成为BBL。对此，我表示，只要你们高兴就好。不可否认，雷克萨斯车型的品控和质量确实做得十分到位，但是看到那可怜兮兮的动力数据，未免让人尴尬。别说和BBA的同级别对手相比了，在合资品牌的同价位选手里，这样的数据都令人汗颜。就算拿出它那让车主引以为傲的质量来说事，也并没领先对手多么大的距离，至少并不能成为这款车型甚至是这个品牌的核心竞争力。所以说，雷克萨斯想成为主流豪华品牌，中间最少还差着一个雷克萨斯的身位。
雷克萨斯的颜值确实非常漂亮，起码在BBA烂大街的时代，雷克萨斯的出现，回头率还是不错的。这就好像众人看习惯了国产美女如云的场景，突然走来一位略带腼腆的DongJing热的小姐姐，总能吸引男性的眼睛是一个道理。另外，雷克萨斯在静音环境的营造、乘坐舒适性等方面，确实有自己独到的一面，这或许也吸引了一部分拥趸，却不见得消费者都会为此买单。
所以说，ES的大卖，不见得会持续多久，它有的优点，环顾身边的对手们都有。因此，一旦消费者理性回归，或者出现视觉审美疲劳，ES的没落是必然的结局。如果没有诚意，单靠外观就能过日子，沃尔沃、凯迪拉克等一众豪华品牌，早就取代BBA了，还能有雷克萨斯啥事吗？
鸿渐谈车
丰田就是靠拖卖车的，大家不要听丰田骗，说丰田好的都是他们自己人，花钱雇佣的，我是冒着被骂的风险告诉大家的，小强热线都播放过，丰田把国人当猴耍，es200在国外卖16.1万，es300高配卖25万左右
胜者为王93298216
雷克萨斯es2.0靠的不是马力，而是一些比较低调对于车没什么爱好只是省心耐用。
Tetsim
雷克萨斯的销量，目前在国内豪华品牌市场处于第五的位置，在二线豪华品牌处于第二的位置，如果抛开凯迪拉克疯狂降价的因素，其实雷克萨斯应该算的上是二线阵营里的排头兵。在2019年1-7月份，已经取得了将近11万的市场销量，这个成绩又较去年有所进步。但相比凯迪拉克，显然这样的成绩还是有所欠缺的。可即便市场销量一点点的爬升，似乎都不影响高层的决定。价格轻易不让，纯进口绝不妥协，这两点做法轻易不会做出改变。ES车型作为品牌的走量车型，即便在这样的政策下，依然保持着强势的增长态势。
潘业强1866378
ES200太坑了，动力不是一般的差，对不起30多万的价格，这个价位的车只给2.0的动力不厚道。300h经济性虽好，但价格太高，还是看看正经的C级车吧。
