山城關注
2019年1-4月國產乘用車銷量669.8萬輛，同比下滑14.9%。
2019年1～4月，轎車銷量330.6萬輛，同比下滑12.8%，SUV銷量292.5萬輛，同比下滑15.6%，MPV銷量46.5萬輛，同比下滑24.3%。
的確，受大環境經濟因素的影響，汽車行業的發展已經來到了低谷，國內各大主機廠的銷量均有下滑，去年的銷量冠軍吉利已經下調了年度銷量目標，壓力可見一斑。
可以看出，除了日系車以外，其他車型銷量基本上都是下滑，銷量下滑，盈利自然就下滑，主機廠的日子自然就不好過。
在年初的時候，陷入欠薪風波的就有眾泰、華泰等一些傳統主機廠，在6 7月份的時候又爆出長江、天際、博郡、綠馳、前途、FF等新能源造車勢力出現欠薪。
所以別說福利有什麼影響了，現在能保證最基本的工資就已經很不錯了。
主機廠效益不佳，供應商自然也會受到牽連，很多主機廠已經要求供應商對供貨價格進行下調。
目前看來，汽車行業的冷凍期還在繼續，什麼好轉或者會不會好轉也不得而知。
以上僅代表個人觀點！
汽車電子探究
福利還是受到了較大影響，我一個朋友是主機廠的，他們福利受到了較大的影響，除開正常工資受到影響外，福利方面主要有以下幾個方面。
1、獎金。因為銷量減少，利潤也受到了較大影響，導致最直接的結果是以前不時發的獎金現在基本沒有了。據他說以前只要完成了任務，逢年過節等都會找理由發獎金的，而且還不少，現在基本上一年能發一次就不錯了。
2、補助。包括加班補助，出差補貼，餐補，通訊補貼，還有一些其他方面的。加班補助主要是車間人員，以前是三班倒，現在能正常開工就不錯了，加班補貼就更不用說了。還有出差，以前出差員工能有剩餘，現在標準降低，報銷審核更嚴，出趟差可能還倒貼錢。其他的一些雜七雜八的補貼，因為預算降低，都有一些減少。
3、社保。這一塊也有不少的減少，他們以前住房公積金按照12%最高標準交的，前幾年公司也想降到8%，但是被員工大會否決了，但是今年年初員工大會通過了，降低到了8%。雖然不是直接發給員工的，但是也是員工福利的減少。
今年以來，汽車銷量減少，成本增加，公司利潤肯定受到影響，員工福利減少也不足為奇了。
車市知曉
某合資，見證了年終獎從7到5.5到4.3到4的過程，今年肯定還要降，哈哈😄
楓砸90
老牌合資企業員工，加班費不僅沒有，而且還要欠公司工時，傳說的二十幾薪直接變為12薪，年中獎取消，各種降本增效，38℃的高溫車間裡不開空調，員工汗流浹背的幹活，我就問不開空調能省幾個錢，還不夠各級領導貪汙的！
噯伱硪諎嗎
汽車零部件員工，直接影響是：工資降低、獎金斷崖式下降，福利沒有影響。
受整體汽車行業不景氣的牽累，公司銷量沒有受到大幅降低，但危機意識已經深入人心。對我們公司員工來說，直觀感受是加班沒有那麼多，相對應的就是獎金、福利的下滑。
首先分析汽車主機廠或零部件企業薪資福利構成。作為傳統制造業，汽車行業雖然已經採用自動化、智能化設備，但仍是勞動密集型產業。員工薪水主要基本工資（比較低）、生產獎（產量指標）、效益獎（銷售或利潤指標）以及五險一金等構成。
基本工資：一般1500-2000元，不受銷量影響；
生產獎：但由於生產量下降（往年最高310天工作日，三班倒，上2週休1天；今年只有240天，兩班倒，週末雙休），生產獎金大幅下降；
效益獎：雖然銷量沒受影響，但增加了營銷、市場成本，利潤很難保證，直接導致效益獎降低。
總體來說，工資整體由原來的5000-6000元下降到2300-3500左右；往年年終1-2萬元，今年可能就沒有了。
而福利部分基本屬於正常工會節假日的米麵糧油（大節，200元標準）、生日券（200元）、新婚慰問（150元）、觀影券（100元）等目前沒有受到影響。
但還是有5%左右的年輕人受不了薪水下降，選擇辭職。
總之，跟程序員一樣，汽車、零部件企業員工收入大部分都是靠掙加班工資的，如今假期增多，薪水就首當其衝降幅明顯了。也就說，人輕鬆了，錢沒了！
川娃擺車
宇宙第一發動機
加班至少到5.30/6.30甚至更晚。週六也自願加班。什麼都沒有，加班時間不算調休，沒有補貼，可以報加班餐。(週一到週五)
週六啥都沒有，自願就完事了
高溫假沒有，高溫補貼一個月100，請假或調休一天扣5塊。
新來的人比老員工工資高。
奇瑞嗨粉頭子
我們廠沒有雙薪了，五六月份沒有加班，工資沒有普加，七月份裁人，合同到期不續簽……今年要比去年少一萬多塊錢（產線員工）
大春的小生活
老東家今年全年賣了一萬多臺，12月開始所有合同到期的員工都不再續約了
鬍子叔叔alex
待遇銳減、已經減員了一部分，如果持續下去還有更大規模裁員、馬上停產半個月
YUANZL
馬上12月就過去了，所有車廠都要總結了，不知道今年年終獎還能發幾個錢，往年一年就指望這一次，哎，我是不是明年該換工作了
