表吵理我
不光是F1和GT赛车，现在很多赛车的方向盘都不适原形设计，而是方形，两侧三点和九点钟位置设置手握的区域。
之所以现在赛车方向盘很少采用圆形设计主要有三个因素。第一，赛车的转向比基本都是1:1在赛道中驾驶并不需要像我们日常生活中去打十字交叉轮，让方向盘转几圈去掉头或转弯。赛车手的双手可以在整个比赛的过程中都不离开方向盘就可以打到最大转向幅度，这也更便于车手更快速的控制转向的幅度，方向盘就没有必要设置成圆形，只要在两侧有牢固舒适的手柄握把就可以了。
第二，现在赛车的方向盘早已不仅仅是转向的功能，包括民用量产车也是这样的。更多的功能被布局在了方向盘上，拨片换挡，车辆的各种参数设定，于车队的通话，车手的饮水等等都要通过方向盘上的控制开关完成，它们一般布局在双手非常容易触及到的位置，这样可以最大限度保证车手在稳定方向的同时操作这些开关，所以方向盘的形状就更没有必要设计成圆形，长方形的方向盘对赛车来说更为实用。
第三，从安全角度减少占用的空间，方形的方向盘可以让车手更快速的从车中离开，提高逃生效率。
老倪DlY
我觉得最关键的是人性化设计，便于操作吧！
近几年来，日新月异发展的电子科技给F1车手的方向盘上添加了不少新元素。
直到近十年前，F1赛车的方向盘跟大多数民用车的方向盘一样上面是空空如也的。
但是从九十年代中期方向盘换档系统逐渐在F1赛车上开始普及以来，电子科技在赛车操控和性能上的影响日益明显，车手需要随着周围状况的变化不断对这些电子设备进行调整，如引擎参数、起步系统、牵引力控制系统，电子差速器等等，而在高速行进中的赛车的狭窄座舱里，让车手的手离开方向盘在座舱里寻找调节这些按钮则无异于自杀行径。
于是，现代F1赛车的方向盘上便多了不少形状不一、颜色各异的按钮。同时，车手也比过去任何时候更需要随时得知赛车方方面面的运行情况，如引擎转速、速度、剩余燃油数量、水温、油压、胎压、各电子设备运行状态，还有一些比赛数据，如自己上一圈的圈速、最近的对手相差的距离、剩余圈数……而这一切的资料，车手都要从赛车方向盘上的多功能液晶显示屏来读取，
李优优
转向比不一样啊，F1都是一比一转向，GT赛车转向比也比较大啊，不用打满圈要啥圆方向盘
