今天和大家聊一款很特別的豪華車——沃爾沃S90新能源T8-E驅混動榮譽版
為什麼說它特別呢？因為它是一臺僅有三個座的轎車！該車取消了副駕駛位的座椅，將此空間用於提升右後排俗稱“老闆座”的舒適度，也就是說，整個車廂內的右側全部服務於“老闆”從而使得這個專屬席位的規格達到前所未有的高度！
後排座椅經過調節後可以與前排連接形成一張按摩床，使乘客可以將行車過程變成一種享受；自動升降的12.9英寸iPad Pro可以利用Sensus智能車載互聯繫統提供辦公、娛樂等功能。該座椅所提供的按摩功能據廠家宣稱還特邀了專業級的骨科醫生參與設計。
提到豪車自然少不了車載冰箱，乘客可以喝上一杯香檳或者飲料，然後上上網、辦下公或者玩上一會遊戲，累了再小睡一會兒……想想是挺愜意的哈。
沃爾沃S90三座榮譽版從外觀上與普通沃爾沃S90沒有什麼區別，依然是端莊大氣的造型，符合其高端商務車的定位，並且它還是一臺全時四驅車。
動力方面採用了插電混動的形式，搭載一臺2.0T320馬力的傳統燃油發動機以及一臺65KW電機，8擋手自一體變速箱，純電模式可行駛53公里，0至100加速只需要4.9秒，百公里油耗2.1升。
沃爾沃S90獨創的三座形式為何不被傳統豪車所採用？
2019款沃爾沃S90T8E驅混動榮譽版，也就是這個三座版廠家指導價104.39萬，從價格上來看，它的定位屬於大型豪華商務車，而競爭對手無疑就是傳統德系三強：奔馳S級、寶馬7系與奧迪A8。
如果按正常思路去競爭的話結果不用多想，以沃爾沃在國內的品牌號召力絕不是那三位的對手，因此，沃爾沃只能劍走偏鋒搞出這樣一個獨特的形式寄希望於出奇制勝，但筆者認為這種形式做為一種創新、一種嘗試是值得肯定和尊重的，但想要僅靠這個賣點為此車帶來更大的銷量則是不切實際的想法，為何這樣說呢？
任何事物只要存在就有它的道理，反之，不存在也會有不存在的理由！百餘年的汽車史、不計其數的優秀設計師，你能想到的別人早已經想到了，之所以傳統豪車沒有采用這種三座形式並不是人家設計師水平低，而是這種形式其實仔細想想實用性並不高！
下面把這款三座車型的各種使用場景模擬一下，您看我分析得有沒有道理：
一，老闆要長途出行，首選肯定是飛機或高鐵，開汽車跑長途即便躺在按摩床上也會很疲憊，車裡的床永遠比不上家裡的床舒服！至於那套娛樂系統，可能開過後排帶大屏車的司機都有體會，真正使用的人很少，因為在顛簸的車上看一會兒就會頭暈眼花。因此，跑長途用它的概率很低。
二，老闆乘車去接客人，倆人坐在後排，這時無論哪個人都不可能讓對方坐著而自己躺著；而如果接兩個人，這車座位又不夠用，那麼大的車只能坐兩個人有點太浪費資源了。
三，平時中短途使用，這種情況應該是最多的。既然是中短途肯定在車內的時間不會太長，就這點時間老闆還非得要躺下嗎？把腳伸到司機的眼皮子底下是不是不太雅觀呢？
一般來說，能夠做到一定級別的老闆絕大多數都是工作狂型的（各種二代除外），他們會抓緊一切時間去處理公務，非要躺在車裡睡大覺的相信只是一小部分，因此中短途乘車需要躺下的情況肯定是少之又少的。
綜上所述：奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8的後排座椅設計已經達到可以稱作“奢侈”的地步了，已經足夠用了，再往上發展就有點走極端了，因一項使用率很低的功能而損失了一個更重要的座位得不償失。因此，還是那句話：沃爾沃的這款S90三座車，敢於嘗試和創新的勇氣值得尊重，但從實用性的角度來講確實是有一些華而不實的味道，從稀少的銷售量來看也未能達到廠家的預期。
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