2019-12-27 13:08:49 佚名

龙飞的注射丶

导语：随着生活水平的提高和科技的进步，摩托车的角色从以前的代步工具变成了现在的附带有玩乐价值的娱乐工具，在日常出行人们更多的选择驾驶小汽车，而在出去骑行或者旅游的时候，有些人就会选择驾驶摩托车作为自己的出行工具，而这些摩托车，往往价值都是比较昂贵的。

一些顶级的摩托车动辄几十万，还不是限量的，有人觉得花上几十万的价格，都可以买到奔驰宝马保时捷了，为什么还要骑个两轮摩托，也更加不理解为什么一些两轮摩托车价格会有几十万的售价，明明都没有太多的零部件，感觉就是一个车架加一个发动机，但是，摩托车的价值很多时候并不是像眼睛看到的那的。

现在新款的大排量机车，很多车型已经不单单是一个车架一个发动机那么简单，还有很多其他的安全配置和电子辅助设施，最基本的有ABS防抱死系统、防翘头系统、还有牵引力控制系统，等等，在配置上已经不输给汽车，摩托车还要把很多的系统整合到一个小小的车身里面，相对制造难度会比汽车更大。

还有就是现在的大排量摩托车的动力系统，一般而言，摩托车相对小汽车而言，发动机布局的空间有限，不像汽车那样有个大大的发动机舱随便塞，摩托车的发动机布局的位置只有车架下面那一点空间，在这个有限的空间里面，摩托车的动力系统只能尽可能的紧凑，排量一般也不会太大，通常都是1000cc也就是1.0排量以下，一些顶级的巡航车或者性能车的排量才会有可能超多1.0排量。

杜卡迪大魔鬼 ↓↓↓

但是摩托车又要在小发动机里面榨取足够用的动力，譬如刚刚上市的KTM 790，双缸发动机可以榨取105匹马力，相当于0.8排量就有超过100匹的动力输出，要是以汽车发动机的制造水品来看，排量肯定超过1.0还要带个涡轮才能过100马力，而且摩托车还是在发动机极其紧凑的情况下达到这样的水品的，可见投入的研发成本和制造难度，因此在定价的时候对于这些研发的投入都是需要加在售价里的。

KTM DUKE 790 ↓↓↓

还有就是摩托车的附加价值和定价规则，和汽车一样，摩托车也要根据市场的需求和产品的定位来定价，不同排量和不同级别的摩托车会有一个级别划分，600cc以下的摩托车定义为小排量的摩托车，600cc上下的为中量级摩托车，而600cc以上的摩托车才成为大排量摩托车，相对而言，在同样类型的车里面，排量大的定价一般不会低于排量小的，除非是用国产大排来对比大茂，因此摩托车只要排量存在一定的高度，那么定位肯定就不会低下来，同样的售价也会相对高昂。

结语：总的来说，现在的摩托车的用途和性质已经不仅仅是交通工具那么简单，随着摩托车附带出来的价值很多时候已经代表一种文化和生活态度，因此人们会愿意以购买一辆中级汽车甚至是豪华汽车的钱来购买一辆二轮摩托车，这是一种生活水平提高的表现。同样的，在这样的定价之下还是有人会购买。

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我不喝酒不打牌，就喜欢骑摩托车🏍️，就说说我经历过的摩托车吧。好的摩托车已经成为了一种艺术品，怎么看怎么美！第一辆是杜卡迪，标配鲍鱼刹车，牵引力控制。第二辆本田金逸，水平对置六缸。斯巴鲁吹嘘了很久的水平对置发动机，在金逸上是标配！定速巡航，加热手把，座椅，高保真音响。雨刮器，ABS，地盘升降。第三是庞巴迪RT-S。这个更牛逼。高保真立体声音响。升降档风玻璃。全车电加热。空气弹簧，地盘一键升降。牵引力控制，防侧滑，防侧倾。陀螺仪，主动刹车分配........科技含量之高完全在汽车之上了

迷知1975

高档摩托车的价格在人们的支付能力范围之内，虽然说摩托车的价格比较高，但是由于现在人们的收入也比较高，对于他们来说购买一辆高档的摩托车，根本就不算什么。而且摩托车贵肯定是有一些比较高级的配置，就比如说在速度上能够体验飞一般的感觉，一些摩托车的速度甚至能够在五秒之内达到100千米每小时，这样的摩托车在性能上十分卓越，可以说性价比很高。

对于喜欢摩托车的人来说，他们看中的其实并不是摩托车的性能，而是把它当做一种爱好，品牌的影响力对于他们十分重要，比如川崎、杜卡迪、宝马等高端品牌生产的摩托车在价格上肯定比较贵。在这里面还涉及到生产成本的问题，在摩托车的设计及配置方面需要投入很大的成本，如果价格不贵的话，生产厂家就很容易亏本。并且一些比较高端品牌的摩托车都是由国外进口的，运到国内所需要的运费也不少，还要扣一些关税等，加上这些费用之后，摩托车的价格自然也就上升了。