冬日阳光～蒋寒太
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为什么实行货车按轴收费
从2020年1月1日起，实行按车轴收费。其实车轴收费是国际的普遍做法，而目前我们还处于计算重量收费，为了避免大吨小标。但是计算重量收费唯一的缺点是需要停车称重，影响通行效率和货车ETC推广。
实行货车按轴收费对不同装载是否公平？
目前普遍货车可以分为二轴，三轴，四轴，五轴，六轴以及六轴以上。不同车轴的载货重量是不一样的，收费标准也不一样。但是在装载合理的情况下，同一车轴占用公路资源是一样的，完全可以按照同一标准收费，加快通行效率和ETC推广。为什么要通过划分车轴嗯？因为车轴是最容易分别的，通过电子传感器或者人工判断，都能迅速判断出来，所以才会有后来的高速电子系统，今后货车也可以实现不停车收费。
货车收费费率一样吗？
不同车轴的收费是不一样的，收费标准目前还在制定。为了确保不增加货车通行费负担，个省交通主管部门和财政部分根据车轴不同制定收费标准，收费标准进行审核后，会及时报给交通运输部，当然了，由于地方不同，也会实现差异化收费，优惠10%-20%不等。
不停车收费和ETC是大趋势，小车在疯狂推广，大车也不意外。因为要让我们高速公路不在拥堵，提高通行效率，如果在价格合理的情况下，相信老百姓的幸福指数也会上升，也可以早点回家。
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绅爱车
货车按轴收费，单驱六轴与双驱六轴我可以肯定的回答题主：执行的是一样的费率。
按照题主的问题所说，不管单驱还是双驱均已写明六轴车。车辆按轴收费也就是按车型收费，六轴车统一为五型货车，不存在区别，所以按照车型收费无论单驱或双驱的六轴货车均执行一样的费率。
为何会出现收费不同的情况？主要是因为当前高速公路使用计重收费模式，单驱六轴与双驱六轴货车载重量不同所致。
根据国家政策从2020年1月1日全国取消计重收费模式，恢复车型收费（也就是题主的按轴型收费）模式。这对于运输行业将是一大刺激红利，货车通行费用将会明显降低。但部分车主或运输公司也切不可被利益冲昏头脑，超限超载是严重危害社会安全的一种行为，全国高速公路也会在收费站入口处设置治超点对上高速的货车进行检测，超限超载的一律不允许上高速，请广大运输行业的司乘人员遵守行业规定，勿害人害己。
单驱、双驱货车类型扩展
单驱动：就是第一轴轮提供动力，其他轴轮不能提供动力，只是被动轮。
双驱动：是就是有两个轴轮可提供动力，它还分为前驱和后驱。前驱就是前面的驱动轮拖拽后轮，不需要传动轴，后驱就是中间多一根传动轴。
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烙扎扎的生活
既然按轴收费，为什么还要分单双驱呢？单驱和双驱都是六轴，收费都是一样的，双驱给49单驱就给46吨，这还让人活吗？现在的配货平台的货物都是32到33吨，单驱车给46吨的话就只能啦30到31吨，这是要逼死单驱车啊？
零下一度797
单双驱都应该是49吨，保险，税，都一样，为什么吨位不一样。
增强55
双驱和单驱区别，1双驱省心，除前轮坏，剩下任何轮坏，可跑到服务区，单驱主车任何轮坏，都得停车自修。 2政策，以前计重，双驱比单驱多给3吨 3特定路面双驱驱动有优势4双驱比单驱自重大些5单驱比双驱省油
用户2488020654388
单双驱应该拉一样的顿位，要不然单双驱评什么按一样的轴收费呢。
用户6682904589185
都是胡闹，都49就行了。装什么孙子？现在乱的都不知道自己能拉多少货了，有的地方按行车证，有的地方按49。乱的一塌糊涂，还是被罚款的命运。
不敢务实
跑车还是百吨王，爱谁谁谁谁谁！！！！！！
顺水行舟34
我为我们货车司机感到骄傲！中央政府及各路🧱家都时时刻刻关注我们，为我们美好的明天出谋划策略。
江海之门
单驱到底是几轴车，收费？？？太不合理
