勝利設備
春節很快到了，
相信一大批心機boy&girl，
為了避免擁堵，
早早的做好了選擇夜間行走的準備，
晚上趕高速就很多見了。
那麼晚上跑高速，
怎麼合理的運用燈光呢？
這個問題你想過嗎？
今天我們來聊一下。
很多人反感這個“遠光狗”，
但是在晚上開高速一定要使用遠光燈！
近光燈雖好，帶上高速卻會“致命”。
近光燈照射差不多30多米，
高速上車速這麼快，
幾十米的距離幾秒鐘就到了。
萬一，前面有石頭或者障礙物的話，
近光燈的話是根本來不及反應的，
很容易發生事故！
至於開遠光燈會不會影響對向車輛，
我們完全不用考慮這一點。
高速路中間一般會有綠化帶或是擋光帶，
對車輛燈光是有遮擋作用的。
綠化帶
基本不會影響對向車道的正常行駛的，
所以晚上開高速放心使用遠光燈，
遠光不是不開,而是要靈活應用!
公路防炫板
但是！所有的事情不是一定的！
如果我們在晚上跟車或者超車，
以及到了收費站出口，
那一定要使用近光燈。
避免對他車造成影響，
也是保障了自身的安全。
一直開遠光的人確實非常的可惡，
但是遠光燈的確是一種實用的功能，
肯定也是有合理的用途的，
所以正常要用的時候也是要用的
懂車的阿凡提
這個是分情況的，有些車點亮遠光燈的時候近光燈是亮的，有些車開遠光燈的時候近光燈是滅的。
有些車近光燈和遠光燈是整和在一起，一般氙氣燈的近遠光燈是一體的，也就是說一共就兩個燈，卻要同時擔任近光燈和遠光燈的職能，我改裝燈的時候注意到一點，這種近光燈遠光燈一體的氙氣燈開近光燈的時候是有一個遮光板擋住上面部分的光線，只留下面的近光燈，開遠光燈的時候會把遮光板打開氙氣燈就會全部露出來，照出去就是完整的一根燈柱。這種情況下就是題主說的遠近光燈一起亮的情況。
還有一種情況，就是近光燈和遠光燈分開設計，近光燈只射近光，遠光燈就直射出去是遠光燈，兩邊一共組成四個大燈，兩近兩遠。
這種情況下，遠近光燈同不同時開就完全看線路的設計了，一般我感覺到定位相對低的車型不同時亮，我開過的譬如五菱榮光，還有其他的一些微面基本上開遠光燈的時候近光燈是滅的，不過開到二十幾萬的車開遠光燈的時候近光燈是不滅的。
其實我比較好奇，就算四個燈同時亮，所消耗的電量也不過兩百多瓦，汽車引擎的發電量遠不止這些，說明書上還寫著不要擅自改裝大燈的線路，否則會造成額外的風險，其實我個人感覺，同時亮起來也沒有什麼壓力，不明白為什麼要設計成這樣，有知道的朋友可以幫我解釋一下嗎？
↓↓↓遠近光分體大燈點亮的時候全部都亮起來
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明說汽車那些事
汽車大燈的類型其實有很多種，有H4遠近光一體式的，有遠近光分體式的，還有雙光透鏡的，所以在使用遠光的時候，近光有的繼續亮，有的就熄滅了。正常情況下使用H4燈泡的大燈都是開遠光近光就熄滅的設計。而使用遠近光分體式設計的大燈，大多數都是近光常亮的設計，就算開遠光也不影響近光工作的。
還有就是使用雙光透鏡的車輛，這樣的車型其實遠近光就是一個燈在亮，遠近光只是依靠一個遮光板進行切換，如果遮光板打開就是遠光，關閉就是近光。售後服務技術總監
傳統車燈遠近光是分開的，近光兩組遠光兩組近光遠光各獨立分開，互不影響。
現在有雙光透鏡車燈，雙光透鏡打開遠光的時候透鏡裡有反光板切到遠光，但它並不影響近光範圍的掃射，它的近光切線銳利，遠光是個梯形，雙光透鏡可以兼顧遠近光，如果四盞兩組都是雙光透鏡，那行車的時候打開，它能有四盞近光切到遠光狀態又能同時有四盞遠光，閃一下效果如閃電四盞近光同時能有四盞遠光。
滿公芷
一般來說不同的車型，燈組的結構也會有所差異的。燈組一般可分為兩燈制式和四燈制式。一般來說中低檔車型的燈組為兩燈制，這種結構所採用的燈泡有兩個分開的光源（一個燈泡兩根燈絲），通過一個反射鏡投射近光和遠光，每隻前照燈都能區別發出近光和遠光，這種車型的燈組遠近光燈不能同時亮起。相比低檔車型，豪華車以及部分中檔車的燈組為四燈制，這種燈組其中一對前照燈可產生遠光和近光或僅產生近光，而另一對前照燈僅提供遠光照明，遠近光燈互不干擾，可以同時亮起。
車侃兒
一般有兩種:1.用H4 燈泡的組合大燈，遠近光集成在一個燈泡內的不會同時亮。2.獨立的遠近光大燈每個裡面只有一個單絲燈泡，一般開近光遠光不亮，開到遠光有的近光熄滅，有的不滅。
烏鴉諮訊
遠光燈跟近光燈是獨立的，互不影響
