1、BBA之下，平價車之上的選手很尷尬？
在我國一提起豪車很多人首先想到的就是BBA，彷彿除了這三個品牌以及更加高級的勞斯萊斯等豪華車型外沒有其他品牌能配得上“豪車”的稱號。然而除了這些第一梯隊的豪車以外，還有許許多多的品牌正在努力著，比如我們今天所說的二線豪車群體，它們無不踴躍著想要與BBA比肩較量。
就我國市場而言，目前競爭最為激烈的二線豪車當屬英菲尼迪、路虎捷豹、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等。這些品牌雖然在造車的理念上大不相同，但是它們在群眾的心中卻有著一個共同點，那就是足夠小眾。富人看不上，窮人買不起讓這些品牌都進入了非常尷尬的境地，今天我們就來看一下它們各自的現狀，猜猜誰能夠棲身進入一線的領域。
2、所謂的二線豪車都有哪些？
沃爾沃。沃爾沃的發展歷程可以用命運多舛來形容了，這個起步於瑞典的豪華品牌曾有過屬於自己的風光，後來由於經營不善，再加上金融危機的衝擊不得已棲身進福特的懷抱。可悲的是福特並沒有將它救活，最終這個品牌為國人所眾知是因為它與吉利牽手成功。如今沃爾沃的銷量已經有了非常大的提升，但是在品牌定位這一方面卻始終沒有前進一步，因為如今的汽車市場非常複雜，想要贏得份額必須要從價格入手，一旦降價就代表著一個豪華品牌降低自己的定位，再想上去就比較困難了。
凱迪拉克。凱迪拉克在降價突襲這一方面可謂是輕車熟路，它作為一個經典的美系車，無論是車身的設計還是動力的打造都比較剛勁。而它旗下的車型也有著“總統座駕”之稱，但是凱迪拉克作為一個豪華品牌，對於自己品質的把控卻不是特別完善，以至於後來在市場上衰落下來，只有靠不斷的降價才能夠清除自己的庫存。但這對於一個豪華品牌而言卻是致命的傷害，自降身價會導致市場越來越下探，現在凱迪拉克幾乎要被踢出二線豪車的陣營了。
雷克薩斯。雷克薩斯在這幾個品牌裡面可謂是將自己的豪華堅守到了極致，在其他車企都為了銷量而不斷下探價格的時候，雷克薩斯居然還經常出現加價提車這樣的事情。當然，雷克薩斯之所以敢這樣做也有自己的資本，它一向被譽為“日系車的最高水平”，無論是在國內還是海外都曾出現過一車難求的境況。在這樣的汽車寒冬之下，雷克薩斯的姿態始終沒有放低過，它如果想要往上走一步相比其他品牌而言還是比較容易的。
路虎捷豹。這兩個品牌稱得上是難兄難弟了，之所以經常把它們兩個當作一個品牌來論處是因為印度塔塔在收購了路虎和捷豹之後，對於兩者的定位並沒有一個清晰的概念。在我國市場路虎可謂是佔盡便宜，但近些年也衰落下來，曾經的路虎絕對配得上“豪車”二字，但如今的路虎卻滿是負面消息，想必如今沒有一個國人願意再為硬漢的情懷買單，因為路虎的表現實在是太過差勁。也有網友揣測如果在二線品牌上必須要有人出局，那麼這個名額非路虎和捷豹莫屬。
英菲尼迪。英菲尼迪在很多人的心目中始終是一個小眾品牌，雖然它與雷克薩斯同為日系車，自身也有著成熟的造車理念和體系，但是它在國內的發展卻一直不溫不火，營銷方面的欠缺導致它自身的思想沒有被極大程度的展現出來。我們至今都不明白英菲尼迪有著怎樣的造車理念和個性，這也是它為什麼這麼多年來一直在二線品牌上穩居的原因，因為它向一線邁進的步伐實在是太過緩慢。
3、誰能夠最先湧入一線豪車的圈子？
有人說，二線品牌之所以邁不進一線的圈子絕對是有原因的，我們可以將這幾個品牌對比一下奔馳、寶馬和奧迪，就會發現BBA中的每一個品牌都有自己的定位和突出優勢。提起奔馳我們總是能想到它的尊貴和奢華，而寶馬的操控性亦是無與倫比，奧迪在我國的官車地位也是無可代替。但是提起凱迪拉克抑或雷克薩斯、沃爾沃的時候我們能夠想到的特色卻少之又少，並不能說它們沒有自己的特色，而是它們沒有將自己的優點發揮到極致。
根據目前的情況來看這些二線品牌若想要與BBA同行，或許雷克薩斯的希望是最大的。因為它始終堅守著自己的原則，無論是汽車市場如何寒冷始終堅持加價購買的高姿態，讓很多人都覺得高攀不起，就是這樣的高攀不起也讓許多車主都對其更加痴迷，這就是雷克薩斯面對自己和市場的態度。當然沃爾沃和凱迪拉克這樣的營銷方式也給自己帶來了更多的銷量，只能說它們所看到的遠方不同，想要的東西不同。總體而言只要不像路虎捷豹這樣名譽掃地太過惡劣，想要往前走並非沒有可能！不知道大家眼中二線豪車品牌誰最有可能先邁入一線的陣營呢？歡迎在下方評論。關注小編，每天為您帶來更多精彩車訊！
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