根據知名汽車數據統計網站focus2move發佈的中國汽車1-11月汽車銷量排名榜單，我們發現大眾汽車銷量為280多萬穩居銷量榜單首位，雖然這個數據和國產的上汽大眾一汽大眾銷量總和359萬差了不少，但是該媒體發佈的大眾集團在中國的1-11月銷量是376萬多輛，應該是統計上有區別，不過數據上應該相差無幾。這裡說一點，這並非國內大眾銷量數據造假，只是統計方式不同罷了。
位居榜單第二位的是本田，銷量超141萬輛，而國內乘聯會發布的廣汽本田和一汽本田的總和也為141萬多輛，可見該機構發佈的銷量數據和國內基本一致。位居第三位的是豐田，銷量達到136.5萬輛，緊接著是國產品牌吉利，銷量也超百萬，第五位是日產，銷量超111萬，接下來排在第六位的是長安汽車，銷量94.3萬，第七位的是五菱，銷量92萬多，第八位是別克，銷量超77.8萬輛，第九位是哈弗銷量69萬多輛，第十位是東風，銷量67萬多。
大眾汽車憑藉佈局廣泛，車型多，經營多年的優勢，依舊是中國市場的銷量常青樹品牌。大眾僅轎車銷量就已經讓人咋舌，在SUV領域表現更是當仁不讓，大眾有很多車型都是耳熟能詳的，譬如寶來、捷達、速騰、邁騰、帕薩特、途觀、探嶽、途嶽、探歌。不過對於大眾也有不好的消息，近期中保研發布的正面25%偏置碰撞測試中帕薩特和途觀成為所有測試車型中表現墊底的兩位，成為了輿論焦點。
本田在全球有很多忠實愛好者，中國市場也不例外，從摩托車到轎車，本田的車主對本田有著一貫的好評。雖然本田近年也推出了不少三缸機車型，顯然沒有別克那麼受關注和被批評質疑。而2019年1-11月的銷量上，可以說本田還是比較保守的，譬如飛度，至今也沒有推出國六版本。一定程度上，影響了飛度的銷量。
豐田是2019年的贏家，一款亞洲龍出道即巔峰。整個B+級領域都被甩在身後，福特金牛座和君越很無奈。這就是品牌影響力，在國內市場沒有根基的亞洲龍能夠一炮而紅，靠的就是豐田的口碑的品牌力。除此之外，新雷凌、卡羅拉、凱美瑞都有著穩定的銷量，這些車型很好地穩固了豐田的地位。
吉利近些年發展迅猛，最明顯的就是銷量，再次入圍銷量榜前5，為國產車爭光，日產都要屈居其後，吉利在轎車領域有帝豪，SUV領域有繽越、博越可以為轎車SUV兩點開花，比起哈弗的一條路，吉利的路要多一條。
長安、五菱、東風同比銷量有所下降，但是也推出了不少新車型挽回頹勢，2020年值得期待。別克的壓力很大，跌幅超過20%，這對於通用而言不是一個好消息。可以預想，在2020年，將是價格戰白熱化的一年。
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