登徒浪人
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2019年11月份汽車銷量榜單已經出爐，本月轎車、SUV、MPV車型都有哪些賣得比較好，感興趣的朋友可以翻看小馬之前的幾篇文章，今天我們來盤點一下各大汽車廠商總銷量排行。
11月份銷量最好的汽車品牌仍然是大眾。一汽大眾和上汽大眾分別位列汽車廠商銷量排行榜的一二名，並以絕對的優勢力壓群雄。在11月份南北大眾銷量總和佔據整個車市市場份額的20%，依然是在中國賣得最好的汽車品牌。但一汽大眾和上汽大眾並不單單只是大眾一個品牌，其中統計銷量時，一汽奧迪、一汽斯柯達以及剛剛上市的捷達品牌銷量也都包括在內，共同組成強大的大眾天團。
銷量排在第三位的是吉利汽車，本月銷量140070輛，作為目前實力最強的國產汽車品牌，吉利的發展蒸蒸日上，收購沃爾沃之後也開始逐漸走高端路線。旗下帝豪一直是國產轎車銷量冠軍，吉利博越等車型在SUV領域實力也不可小覷。
排在第四位的為上汽通用，單月銷量127701輛，銷量同比下滑13.3%。上汽通用也是一個汽車巨頭，最近這幾年表面平靜，實際疲軟的形勢早就暴露了。上汽通用的車都有一個共性，那就是優惠力度巨大，以價換量。雖然表面上保住了銷量，但實際對汽車品牌影響力弊大於利。很多人都感覺凱迪拉克不再是豪華品牌，別克雪佛蘭不優惠4萬都不敢買。
排在第五位的是東風日產，日產在日系三傑中一直屬於悶聲發大財的公司，日產軒逸當月銷量超過5萬。日產奇駿和逍客雖然產品上沒有特別大的亮點，但是銷量也一直不錯。
排在第六位的為長城汽車，本月銷量93638輛，同比下滑19.9%。產品單一是長城汽車面臨最大的問題。雖然哈佛H6長期佔據SUV銷量冠軍的寶座，但只靠這一臺車是不行的。長城幾乎只有1.5T和2.0T這兩個發動機，不同的車型只不過換了外殼和配置而已，如果長期這樣下去，偏科的長城汽車可能會出大問題。
排在第七位的為上汽通用五菱，本月賣出841736輛，銷量同比下滑22.4%。上汽通用五菱一直給人薄利多銷的感覺，主打低端市場。最近極力發展新寶駿，又推出五菱宏光PLUS，上汽通用五菱明顯是想開始走高端路線，但實際結果並不如意。在很多人心中，五菱就是廉價車，改變他目前在老百姓心中的地位，其實比登天還難。
排在第八位的是長安汽車。跟長安合資的福特、馬自達等品牌雖然銷量每況愈下，但長安自己車型的發展卻蒸蒸日上。旗下的CS75、CS35等車型銷量火爆，但轎車領域基本上沒有什麼建樹。
排在第九位和第十位的分別是東風本田和廣州本田。本田在國內發展越來越好，本田的粉絲也越來越多。雖然1.5t發動機出了很多問題，但這也阻止不了思域、雅閣等車型的大賣。各個級別的本田車發展勢頭都很良好，隨著產能的增加，本田將來在中國的地位可能還會越來越高。
排在第11和12位的分別是一汽豐田和廣汽豐田，兩者銷量之和超過13萬。在車市低迷的大環境下，兩家豐田都實現了銷量超10%的增長。TNGA架構確實強大，而且豐田車價格都非常堅挺，一般沒有多大的讓價，甚至個別車型還需要加價才能提車。豐田銷量在中國可能不如大眾，但實際利潤方面還真不好說。
排在第13、14、15的分別是北京現代、奇瑞汽車和上汽乘用車。韓系品牌雖然現在落寞了，但瘦死的駱駝比馬大，韓系品牌的銷量依然是很多二線國產品牌不可比擬的。奇瑞汽車銷量穩定增長，上汽乘用車銷量同比下滑嚴重。
目前按照當前車市的口碑來看，日系口碑越來越好，德系品牌越來越乏力。三大日系品牌開始圍剿德系，有點“三英戰呂布”的感覺，但德系品牌銷量領先的大背景短時間很難改變。
小馬侃車車
搜索19年6月汽車銷量排行榜，上面很詳細
