相信绝大多数人，在看到次世代马自达3的时候，脑海里浮现的第一个词就是，好看。魄动设计2.0，让次世代马3比前代拥有更高的颜值，更具运动质感。
先抛开数据，谈一谈外观的初印象。
多边形矩阵式进气格栅，面积增大，显得更加大气。远近光一体式LED前大灯，变得狭长锋利，与格栅的衔接自然，浑然一体。车身侧面大范围凹面设计，线条犀利，更显简约时尚。
全LED尾灯造型极具识别性，左右各两个圆形尾灯，对称分布。牌照的位置下移到后保险杠部位，使车标部位更简洁。底部采用双出排气尾喉，比老款看起来要更有运动范。
内饰方面，次世代马3依然是走的简约风，黑色内饰极具质感，通过减法设计，去掉冗余的设计，整体显得大气不少。
仪表盘在中间部分增加了一块7英寸液晶显示屏，两侧配备的是机械指针。在次顶配以上的车型中，还配置了抬头显示功能。
标配搭载8.8英寸显示屏，这块悬浮的多边形显示屏，并不突兀，周围内饰搭配起来很和谐。值得一提的是，这块屏幕取消了触控功能，需要通过中控旋扭和按键来操作。这种设计或许是希望驾驶员更专注于驾驶吧。
根据官方数据，新款长宽高为4662x1797x1445mm，长度增加了80mm，轴距为2726mm，比老款增加了26mm，空间上自然达到了主流A级车的水准。
对于这款次世代马自达3，在车辆信息公开后，网上一直有不少争议。
第一是动力方面，现在国内版本搭载的是1.5L和2.0L自然吸气发动机，而海外版则使用了带压燃技术的Skyactiv-X发动机。本该是换代重点之一的内容，国内版本要等到2020年才会有，所以众多网友才会对动力方面颇有意见吧。
第二则是悬挂的修改。次世代马自达3使用SEB蝶形仿生专利技术的扭力梁半独立悬挂，而非老款的多连杆独立悬挂。有人认为这是在开历史的倒车，也有人认为这是马自达的技术革新。作为造车匠人的马自达，选择更换悬挂自然是有其理由，而从试驾反馈来看，并不逊色于多连杆独立悬挂的老款马自达3。
第三就是售价了。起售价比老款高一点，12.59万。结合前两点来说，相比同级车，马自达在价格上确实容易落人口实，但是结合独特的产品魅力，马自达3也确实有这个底气。
毫无疑问，在颜值方面，次世代马自达3于同级车中是艳冠群芳的，对于追求颜值要求高的人来说，是一款不错的选择。而且当前终端的销量，也连续两个月突破万辆大关，这也让马自达3摆脱了叫好不叫座的尴尬局面。
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