邬晴霜

如何判断一辆车到底省不省油，需要通过多方面的情况来综合分析和讨论。

我认为，车辆油耗高低基本上可以从6个方面做出判断。

一、车型的不同

同样是一款车，轿车相比 SUV和MPV车型，油耗就会来得低很多。SUV和MPV车型车身高度比较高，油耗就会比较大

二、排量的不同

排量越大的车，发动机的喷油量一定是比排量小的车来的大，自然油耗也就更高，很简单的道理，3.0的发动机肯定比2.0油耗来得大。

三、风阻系数的不同

风阻系数越低，车辆前进的阻力越小，因此油耗也就更低。这一点可以咨询新车销售顾问，他们会告知车辆的风阻系数是多少。

四、轮胎大小

轮胎的大小不是看尺寸，而是要看他的胎宽，胎宽数字越大轮胎接触地面面积越大，油耗相应也会更大。

五、厂家公布的油耗数据

厂家公布的油耗数据虽然不算准确，但是很有参考价值。基本上在综合工况的基础上，再加3L大体就是车辆的实际油耗。

六、车身重量的大小

车辆越重，发动机所需要输出的功率越大，进而油耗肯定也会更高，所以说车身轻的车一定比车身重的车，来得更加省油。

实际上这并不是评判一辆车到底省不省油的全部标准，还应该加上一些比较非客观的因素。比如，车辆行驶的路况，开车人的驾驶习惯等等。但是由于此类情况，基本上很难给出一个固定的标准。

毕竟人的驾驶习惯不同，有些人开车习惯好，有些人开车习惯差，而且车辆所处的路况也是实实在不断变化的，所以说很难根据这些情况给出一个油耗高低的评判，但又跟油耗高低有着比较密切的关系。

鸿渐谈车

这个问题的答案，我认为就一句话：看随车的油耗标签。

有人不相信油耗标签，那就多说几句，与您聊聊我的看法。

不考虑轮胎、路况、驾驶、气候等因素，单纯看车的话，油耗的高与低，主要是发动机+变速器的效率，以及车身造型和车身重量所决定。

比如，身材矮的车，往往比身材高的车省油（现款汉兰达比上代车型矮，原因之一是为了降低油耗）；体重轻的车，往往比体重大的车省油。如果希望买辆省油的车，轿车、尤其是小型轿车，显然更值得考虑。

当然，上述所言也不是绝对的。还有另一个更重要的因素：效率。比如，2017款雷凌体重1300公斤，综合油耗5.9升；2016款宝来体重1260公斤，综合油耗6.2升；2017款福克斯体重1336公斤，综合油耗6.7升。如此对比，雷凌省油的原因在于效率高。

不过，发动机+变速器效率方面的数字，并不容易获得。所以我认为，以随车油耗标签作为参考，更合适，也更简单。

从2010年开始，我国规定，新车出售时，车上必须贴一张能耗标签，上面有“市区、市郊、综合”3种工况条件下的油耗成绩。

有人不相信这个数据，一些汽车网站甚至建造“真实油耗”的数据库。

事实上，任何一项国家标准，首先得建立测试前提，只有前提一致，测试结果才具备可比性。汽车媒体广泛缺乏的，恰好是这一点。比如，加速、制动、噪音、油耗，这几个汽车媒体热衷的测试项目，随意性很强，测试时很少或根本不考虑载荷、路面、风力、温度、气压等因素，如此不严谨，测试结果至多是个有限的参考。与之相比，工信部油耗由于前提一致，用于互比，我认为更具备参考价值。

当然，对于多数人来说，最好以标签上的市区油耗而不是综合油耗为参考。因为这个指标更接近多数人的用车环境。

星爷说车

在大家的印象中，好像日系车是最省油的，其实个人的观点，看一辆车省油不省油，主要的还是看先天上的排量是怎么样，而不要按品牌类别判断省油不省油。

比如大家都说日系车是省油的，其实日系车比较省油，主要指的是入门级别的合资车，比如说维持，是单卡罗拉花冠等等这些车型，像B级车以上，雅阁，凯美瑞，天籁，尤其是老的2.4的乃至V6的机子，真的一点不省油，还有锐志，皇冠，霸道等等，这些车都不省油。

说这个主要是想给大家说，判断一辆车省油不省油，最主要的是看先天性的这个汽车排量大小，这才是决定性的因素，在这个基础上在看这个车的综合表现，比如发动机变速箱匹配的好不好，整体自重，发动机技术好坏等等。

如果一个小白买车，什么也不懂，最好是加入车友群或者是一些相关车型论坛，看看大家的真实油耗，工信部油耗可以说连参考的意义都没有，不要过于在意这个。

最后汽车是不是省油，和胎压，路况，使用习惯等等有很大的关系，比如锐志2.5，有的人开12-15个油，有的人9-10个油就够了，这油耗本身就不是一个固定的东西，也不要太在意。

66号车坊

四点因素决定汽车的节油水平：排量、重量、风阻、变速箱类型，细化如下。

影响油耗的主要因素：发动机排量。

排量指发动机所有气缸的进气或排气的空气，其流体体积总和为排量；所谓【1.5L-L4】指排量为1.5升的直列四缸自然吸气发动机，【1.5T-L4】为1.5升直列四缸涡轮增压发动机，同理2.0L/2.0T也只是排气量的增加。

发动机关键词【空燃比】，空气燃料比的理论比例为14.7：1，在比例固定的前提下进气量越大则喷油量越大，决定进气量的当然是排量，所以得出的结论是排量越大油耗越高。

不过涡轮增压发动机是个例外，因为废气增压是依靠发动机排气压力驱动废气涡轮，涡轮带动进气到的叶轮旋转，通过“风扇”把大量的空气压缩体积后塞进燃烧室；在排量不变的前提下压缩空气实现了更高的氧含量，空气中的氧含量比例为20.9%。

那么把1.5个单位的空气压缩到1个单位空气的体积，空气中的含氧量就会更高；含氧量高则为富氧燃烧，其燃烧火焰的温度远高于正常燃烧，发动机依靠的是燃烧产生的热能转化为机械能，所以涡轮增压富氧燃烧可以以小排量实现大动力，结论是：以同样的性能作为选车标准，小排增压比大排自吸更省油，标准约为1.5T≈2.0~2.5L。

影响油耗的第二大因素：重量（整备质量）

汽车的重量约大则推重比越低，同样一台1.5T涡轮增压发动机驱动1200KG的汽车会非常轻松，因为固定的峰值扭矩假设为250N·m，推动一台轻车可以以很低的转速实现高车速；而车辆如果有1500KG，同样的扭矩输出一次推动车辆行驶的距离会短一些，那么想要实现同样的速度就要提高发动机的转速，转速代表的是单位时间内扭矩输出的次数，多一次输出就多一次喷油，所以小马拉大车一定会费油。

选车时是有必要看一看重量与排量的比例，一般在1500KG左右的车可以使用1.5T发动机，但峰值扭矩至少应该早240~280N·m之间；整备质量在1700~2200KG之间的车至少应该使用2.0T发动机，虽然油耗高一些但驾驶体验会好很多，节油不是用车的主要话题，只有在没有购车之前才会对油耗过于在意。

影响油耗的第三大因素：风阻。

汽车高速行驶的主要阻力是正面撞风，如果不能理解风阻的话可以想象一下飞机的减速伞，减速依靠的就是风阻；车辆在高速行驶中把手伸出车窗外（保证安全），想要保证姿势不变则要用力，用力对于汽车而言就是加大喷油。

车辆的风阻取决于车型的不同，轿车最小、SUV其次、MPV轻客货车最高，车辆越方正则撞风面越大、风阻也就越大；想要节油可以选择造型偏运动的扁平化设计风格，这种车的风阻会小的多。不过完全不考虑风阻的造型很硬朗的车也不一定就差，有些车为了设计美感是不考虑风阻的。

变速箱类型是重点。

节油性的变速箱有AT、湿式双离合两种，特点是传动效率高且质量稳定。费油的自动变速箱为干式双离合和CVT，前者因为离合器频繁半联动会造成严重磨损，质量太差则需要频繁的以手动模式驾驶缓解磨损，在这一模式中是用发动机转速控制车速，加速时油耗总是会高一些。

CVT变速箱只有在热带地区能够节油，在偏北方地区是很费油的；因为换挡结构为带轮和钢带组成夹角，利用金属的摩擦力实现传动必然会有磨损，为环节磨损则需要变速箱油为其充分润滑。而在冬季低温时润滑油流动性很差，需要在车辆启动后用暖温器原地加热变速箱油后才能正常驾驶车辆。

使用CVT不得不原地热车，但冷启动时发动机因水温低会加浓喷油，直到水温足够高融化节温器石蜡后才能以正常空燃比喷油；热车阶段的油耗会是正常油耗的2倍以上，所以原地热车是错误的驾驶行为，尤其是该过程还会快速产生积碳；但是CVT不得不原地热车，所以冬季用车油耗会很高，其他季节省出的一些燃油远远不够冬季的浪费。

重点是CVT即使这样润滑也不耐用，行驶里程较多会快速磨损带轮钢带，损坏之后的CVT是不能维修只能更换的，这种变速箱的后期用车成本会很高，所以不建议考虑。

想要选择一台节油车可以参考以上标准，简单总结为：小排T+AT+湿式DCT+轿车，SUV风阻大一些油耗也会略高一些。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

天和Auto

大家好，很高兴为大家回答这样的问题，大家买车的时候，除了关心车辆的外表，配置，其次就是关心车辆的油耗问题了。

那么怎么样知道一辆车油耗的问题，每个车辆在新车的时候，都会给大家给出三个油耗，市区工况，综合工况，市郊工况，那么这三个油耗的耗油是不一样的，市区耗油最多，下来就是综合油耗，最省油的就是市郊。那么车辆到底是不是省油，不能看厂家给的数据的，一辆车的综合油耗要看这辆车的口碑，例如哈弗系列汽车，咱们在这里不喷哈弗车，也不说哈弗车的质量，哈弗汽车的油耗的确是高，综合油耗在一公里在一块钱左右的，这样的油耗的确是高的，所以不能看厂家给出的综合油耗的，哪些油耗不是真实的。

我们看一辆车的油耗，要看这款车的综合工况油耗，例如一款车的综合工况油耗在7.5油耗，那么我能算这款车的油耗的时候就在这款车的综合油耗基础上在加1.5升的基础上来算这款的油耗比较真实。这样算下来这款车的油耗在百公里9升油耗左右，所以大家买车的时候一定注意这款车的油耗，一定不要被车辆上面的官方油耗误导，心里一定要有数，不然到时候车辆买上，如果油耗太高，真的是养不住这款车的。

另外买车的时候一定要打听那几款车是油老虎，如果大家口碑之中都反应这款车的油耗高，那么就尽量不要买，另外如果买车不讲究其他的，省油的车型当然是日本车型最省油了，日系车最省油是大家公认的，所以要想买省油车，日系是最佳选择。大家还有什么问题记得评论关注留言。

畅谈汽车的蚂蚁

首先省油是一个相对说法，到底油耗多少才算省油对于不同排量、不同型号、不同动力组合的车来说都有不同表现。而是否省油也必须有一个参考对比条件，因为即使是同样的车也能开出差距很大的油耗差异。那么买车时如何判定一辆车的油耗高低呢？

最具实际参考意义的法定限制

首先我们得有一个参考依据，这个依据不是对比其它车型、也不是根据经验或者道听途说进行估算，而是一个法定依据：

“乘用车燃油消耗量限制”，此标准规定了所有在售乘用车（汽油、柴油）的燃油消耗最高限值。此限值以汽车整备质量为依据规定燃油车的百公里油耗，分整备质量≤750kg、整备质量在750kg-2510kg、整备质量≥2510kg三大类，同时也对自动挡和手动挡进行区分。如下图1为自动挡常见车型油耗限制，图2为手动挡常见车型油耗限制（CM代表整备质量）：

图一（上）

图二（上）

办法很简单，依据自己所购车型的整备质量参考上图限值标准，此油耗即是所购车允许的最大燃油消耗。当然这只是个参考可以看成是最低油耗标准，因为不满足限值的车肯定不允许出售，但了解这些至少能帮你做到心里有数不至于什么都是小白。因此，如果车型在排量、整备质量、变速箱差异不大的情况下小于限值越多必然代表此车油耗越低。因为最高燃油消耗限值往往和实际平均油耗很接近，所以它比工信部油耗更具实际参考意义。

最直观的参考办法

如果你对一款车的油耗一无所知，那么工信部给油耗是你最直观的参考办法。很多人都调侃工信部的油耗有点“优秀”实际情况很难让车主开到，但不管怎样它仍是一项权威数据毕竟任何一款车都会经过工信部同样的测试流程、也会受到同样标准的检测。既然大家接受测试的条件都一样，那测试结果也是有参考价值的。

工信部的综合油耗测试普遍偏低的原因在于测试车辆不可能完全模拟日常用车习惯，它只是根据既定的规范要求来测量车辆模拟工况油耗，且只有市区模拟和市郊模拟两种情况。虽然有差异但是它的测试还是很科学的，它会保证车辆处在最佳运行温度和状态也会模拟车辆加速换挡、制动、阻力等条件，也就是我们说的最佳运行状态，但不考虑空调和灯光等因素。（有兴趣的可以查看GB19233-2008，工信部的燃油测试办法）。

实际用车情况就太复杂了比如：你今天跑高速、明天盘山路后天又来个满座市区跑，后续几天又经常怠速、低速行驶等，你不可能让工信部花一个月时间测试一款车的油耗，当然就是再逼真模拟也不可能满足每个人的使用标准。况且工信部这个燃油消耗测试也是借鉴欧洲的碳循环碳排放技术，不是我们想的那么简单没技术含量。虽然标准的制定是需要尽可能贴近实际工况但是千奇百怪的用车习惯及用途根本不可能保证面面俱到，但它需要一个权威依据，且几十页的详细规定、标准以及一大堆的公式，是很科学的测试）

工信部的油耗标识很有参考意义，比如同排量车型差异又不大的车型必然有公示油耗高低不同的情况，那么标识油耗低的其实际用车燃油消耗也会相对低一些。

是不是“真”的省油，这里面这个“真”字是耐人寻味，真省油还是假省油这个只能从实际用车体验中得到结果。

这个“真”似乎指的就是实际油耗和工信部给出的油耗参考差距略大。很多人说在工信部给的参考油耗上加上1-1.5L消耗就是实际用车的平均油耗，这个说法是一个参考其实就是平均加成了不同用车习惯和用途的燃油消耗的可能性问题。个人认为较准确的办法是参考燃油限值标准，实际用车平均油耗在燃油限值标准附近就表明此车的油耗表现符合实际，因为燃油限值的标定本来就是一个相对宽泛的标准。

如何得到此车相对真实的实际油耗

1、试驾车表显油耗，试驾车有老司机开也有菜鸟开所以它的油耗一般偏高，可是高也是有一定限度的，你可以把它看成是纯市区油耗。

2、咨询，熟人、朋友、网络都是一个可以学习的地方，某款车的平均油耗很容易可以查询到，然后对比工信部油耗和油耗限值就可以。

总结：记住三个参数，油耗限值、工信部均油耗参考值（市区和市郊工况差异因素太多只做参考）、实际平均油耗值。用实际平均油耗对比油耗限值和工信部油耗值，若介于中间且差异不大表明较真实，至于说是否相对省油就需要把其它车用相同办法核定后与之对比。

旋转的方向盘

买车前如何省钱？买车后如何省油？这是个亘古不变的话题。我们在买车时如何判断这辆车是否真的省油？是听销售人员的介绍呢？还是趴在桌上看汽车的配置说明书？壹车热评今天就来白话一下这件事。

有人会说我们首先应该看发动机的参数，这个思路是没错的，但我们在看参数的时候，还是需要考虑到发动机动力与车重之间的关系。毕竟目前市面上确实存在不少小马拉大车的车型，即使这些发动机都是小排量的，但依旧不会对你的燃油经济性带来太大的帮助。

从理论上来说，将A级车的自重控制在1.0-1.4吨之间，B级车的自重控制在1.4-1.8吨之间，再配上与之匹配的发动机，那么这款轻量化的车型在油耗表现就会稍好一些。

那么我们再来说说发动机，一般来说A级车用的发动机在1.5排量以下的，它的燃油经济性都会表现的比较不错。虽然现在内燃机汽车似乎已经进入被淘汰的倒计时阶段，但全球车企在发动机技术的发展还远没有走到尽头。

但说实话，想要每个消费者都能了解到自己所购车型的发动机技术特点，是很难的，毕竟不是每个销售都能可以给你进行详细介绍。所以壹车热评觉得以发动机技术先进与否，来判断这辆车是否真的省油，对普通消费者来说还是有些难度，那需要我们花很多时间去做功课。

在变速箱的类型上我们有手动变速箱、AT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱。手动变速箱虽然比较省油，但它也很考验每个驾驶人的开车技巧，在自动变速箱油方面，CVT变速箱基本上是大家公认最省油的一种，而AT变速箱则可能是大家都认为比较费油的。

目前全球知名的变速箱品牌大致有爱信、采埃孚、JATCO、格特拉克、DSI、通用等，其中最为人知也是大家公认最靠谱的变速箱无非就是爱信、采埃孚和JATCO。

采埃孚是一家来自于德国的世界500强企业，它也是一家目前全球最大的传动技术厂家之一，它主要是在为保时捷、奥迪、宝马、大众、一汽、通用等车企提供自己的变速箱。

JATCO是一家来自于日本的变速箱企业，它是由三菱、尼桑和马自达等合资，在与JATCO合并后共同组建的世界知名变速箱公司。它在中国的知名度较前面两位可能稍微小一些，它涉及的品牌主要有三菱、日产、马自达、长安福特、现代、铃木等。

再来说一个对观察汽车是否省油很有帮助的地方，那就是看轮胎。

作为汽车与地面唯一接触的部件，轮胎与路面之间的摩擦力大小，将很大程度上决定轮胎所受的滚动阻力大小。也就是说胎面越窄，轮胎的变形量也就越小，此时它所受的滚动阻力也就越小，汽车此时的燃油经济性自然也就越高。

综上所述，观察一台车是否具有省油特点是比较复杂的，对于普通大众来说它需要掌握的知识点也是有深有浅，所以我们不能通过自己能观察到的某一方面特征，就判定这辆车是否省油。比如一台车的发动机+变速箱的默契度虽然很好，但它的轮胎扁平度却又比较高，那我们也不能就单凭动力方面的表现就认定这辆车就一定省油。

此外就算其他条件都一致，那轿车也会因为自己的造型问题要比SUV更省油。还有一些比如底盘设计结构是否平整等因素，都会对汽车的风阻大小带来影响，而这些也是影响汽车油耗高低的多方面因素之一。

壹车热评

这个对于汽车小白来说比较难，对于老司机来说比较简单。想快速的知道一辆车省油与否，可以上网查询真实车主的油耗，虽然一车一油耗，但是总归有很多相似的路况和比较接近的油耗，比如我哥们的飞度百公里油耗5.5L，朋友都别克君越8.6L，同事的卡罗拉6.6L…

而自己从众多车型里选择出一款车型来，比如吉利缤瑞，它的油耗是怎么样的？1.4T缤瑞配的CVT，百公里油耗真的能达到5.5L？这些都是存在疑问的，首先决定一辆车油耗大小的，要看其发动机排量，1.0的排量的油耗就比1.4排量耗油量少。其次就是车重的问题，企业不傻，不会用小排量匹配大车身，一般而言1.5吨左右的车最少也得配1.5T发动机，所以排量和重量是很重要的因素。

车企宣传新车时，经常提到一个词：风阻系数。数值越低的，耗油量就越少。最明显的对比就是轿车比SUV油耗要低。哪怕它们同排量同重量，轿车风阻小，油耗就低。

如果个人买车比较在乎油耗，那么一定要查清楚它的排量、重量、风阻系数。而影响油耗的因素还有很多，比如轮胎宽度，轮毂大小，行驶路况，驾驶习惯等等。判断一辆车省油与否，工信部给的油耗只是一个参考，要看发动机排量、压缩比和热效率，要看车身重量等很多方面。对于一款新车，你是很难把握它的油耗的。需要你自己不断去尝试和统计数据才知道它的油耗，一般两箱油就能知道。

小强说说车

先说不靠谱的方法：

1.仅凭行车电脑数据（不同车的行车电脑计量逻辑不一样，有些无良品牌或车型甚至不计怠速油耗。

2.仅凭单次短途油耗

3.工信部综合油耗

4.按XX元跑了XX公里（别忘了油价两周就变一次啊）

再说靠谱的方法：

1.以工信部市区油耗作为实际用车的综合油耗参考值

2.如果美国市场有同款车型，可以到美国国家环保局（EPA）官网查询其在美国的官方油耗值或车主油耗范围（如果美国也有这款车）

https://www.fueleconomy.gov/

3.到小熊油耗等类似的油耗记录平台查询车主发布的油耗。

学究又不正经的杂货铺

节选我在《节油高手经验365》一书里面的第一条回答你这个问题，请参考！

1.选择一辆“小胃口”车的节油经验

俗话说：“吃饭穿衣量家当。”买车也是如此，如果你是一位普通员工或小老板之类的“经济型”人士，要想避免成为“车奴”，就得关注用车成本，还是实际一点买辆“小胃口”的节油车吧，免得以后养起车来感到力不从心。

节油经验

1）在满足动力性和加速性要求的同时，尽量选择排量偏小的车型。

2）从节油的角度，选择柴油发动机车要节约得多。

3）选择压缩比低一些的发动机，使用的是较低标号汽油，也就节省了油钱。

4）在其他条件相同的情况下，小型车行驶时要克服的阻力就小些，因而也就节油。

5）汽车的自重一般与油耗成正比，小型车自重每增加40公斤要多耗燃油1%。

6）尽量选择新款一些的车，一般越新款的轿车发动机节油性能越好。

7）选车时要考虑气缸数，同排量发动机缸数越多，燃烧越充分，也就更节油一些。

8）在其他条件相同的情况下，一般是手动挡车比自动挡车节油。

9）采用子午线轮胎的汽车节油。

10）节油口碑好的品牌和车型，基本“胃口”都小。

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