上期说了几个鸡肋功能，比如大灯清洗、自动启停、车载导航、换挡拨片、后视镜加热等功能，这期说点其他的鸡肋汽车选配，大家一定要看准自己的需求再去加购！
LIM 电子限速系统
看到这个很多人都会说定速巡航在高速很有用啊，可这个功能并不是定速巡航，虽然两者在名字上有相似的地方，但是功能却有所不同。
其实两者都是利用发动机控制系统和自动变速器控制系统来控制车速, 但定速巡航是汽车自动控制油门，而电子限速是人工来控制油门。
简单的来说，定速巡航可以自动完成速度的控制，但电子限速是设定一个速度，驾驶者在开车的时候，即使踩了油门，也完全不会超速，整个动力输出区间将速度控制在既定的速度以内，听着感觉是让车辆不再超速了，但实际上是你怎么加油，车都很龟速的状态，而且当你想要超车，那这个功能就非常鸡肋了，光听发动机咆哮，而车辆毫无动静就是对这一刻最好的形容了。
所以你说，一般开车，谁会使用这个功能呢？
真皮座椅
真皮座椅现在真的是有点儿鸡肋了，光看着高大上了，但这一冬一夏这俩季节来了个“冰火两重天”，实在是太遭罪了。
除非把配套的座椅加热和座椅通风都备齐了，否则这真皮座椅真就成了样子货了，看着挺美，用着糟心。
上车踏板
侧踏板更适合一些纯越野车型或者离地间隙高的车，不仅方便，还能给车子挡泥。而像咱们的普通家用SUV车型来说，我觉得虽然它比轿车的底盘高，但是也不是高的离谱，所以上下车也并没有那么费劲，况且侧踏板都是双边延伸出来的，在你下车的时候反而会蹭到你的裤腿，尤其是雨天的时候，很容易弄脏你的衣服，所以从这一点来看的话，我觉得多多少少就有一些鸡肋，当然如果你非要装的话，建议你去装原车的踏板，而不要去装全车通用的踏板，因为通用的踏板尺寸肯定和你车的安装尺寸有误差，到时候改来改去是非常麻烦的。
车顶行李架
为安装车顶行李架而在车顶四个角上设计的“车顶架固定座”，估计是进口车型在国产化过程中最不被合资厂待见，但在歪果仁眼里却又是必不可少的“奇葩配置”，为啥这么说呢？因为在国外，不单单是常规车款，连CLA45、C63、M3这种极强调性能的运动钢炮，在车顶上都必不可少那四个固定座；
仔细思考行李架在城市中的作用的确是太小了，风阻大，费油不说，就算你在行李架上拉一些大件的东西的话，没准还会因为超高或者超大，被警察截停，扣分、罚款，多麽的得不偿失，更何况行李架一般都配置于商务车、越野车等车辆，既然你都有了那么大的空间了，那么行李架一年又能用上几回呢？
车载导航
我相信，当大家用过手机导航之后，几乎九成以上都会抛弃车载导航，这也不是我们的原因，因为很多进口车从国外引进时，车载导航的逻辑是根据国外地图的逻辑走的，老外讲地址都是讲XX路XX号，但我们讲地址都是XX小区，这老外的系统完全就识别不了，而且道路属性也和国内的不匹配，从而让很多车的车机交互使用感受渣到不行。
但现在很多国产品牌开始和高德、百度等合作，将这些国内成熟的导航系统引入到车内，使用下来其实和手机差不多，还减少了手机支架，充电线等繁琐的东西，一下就让车载导航加分不少。
手势控制以及语音升降车窗
不知道为什么厂商那么喜欢多此一举？反正在我看来，以上两项功能真的是非常多余，先说手势控制，首先它的精准度真的有待提高，想要做简单的切换页面也要在指定的区域做才能完成指令，那与其如此，不如直接用物理按键不是更好操作？
语音控制车窗就更是让人匪夷所思了，必须要将那一扇窗户的开合精准说出才能完成，而且在之前还要启动语音控制功能，这一键就能完成的事情，多这么多步骤，难道不是科技让我们退步吗？
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