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寶馬530li和奔馳e300l哪個好，兩款車都是豪華中大型車的標杆產品，消費者認可度都很高，2019年前四個月5繫累計銷量4.58萬臺，而e級則售出了5.57萬臺，分居這一細分市場的前兩位，真有點既生瑜何生亮的既視感。

寶馬5系的主要優勢是操控和底盤質感，其懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格舒適柔韌，既有出色的濾震表現同時支撐紮實穩健，行駛的緊緻和厚重感超高，車身姿態穩健，底盤沒有多餘的回彈拋跳，高級感在同級別中無可挑剔，擁有一定的領先優勢。在駕駛樂趣方面，寶馬的品牌調性就是操控，不僅僅是底盤品質高，而且在配套的轉向手感，變速箱邏輯，以及車身配重等方面也都近乎完美，不管是高速併線還是彎道超車都遊刃有餘，一氣呵成，很好的兼顧了駕駛，商務和家用。在隔音方面5系也有點讓人出乎意料，發動機噪音控制的很好，即使在暴力深踩的情況下，聲音也比較悶實，完全不嘈雜，平穩駕駛靜謐安然，高級感十足。

奔馳e級的優勢則是在外觀，內飾方面。e級的立標版本像極了s,商務氣息濃厚，車身線條流暢優雅，高貴神秘的格調更能打動人心，肅穆，莊重，不怒自威。在內飾方面，e級毫無疑問是行業領軍者，兩塊12.3英寸的大屏相連，將整個中控鋪裝的如夢似幻，坐進車內頗為震撼，畫質清晰度和信息的豐富性都是對手難以望其項背的。大面積的皮質和木紋裝點，配上圓形空調出風口，將現代和古典完美的融合在一起，毫無違和感。而懷擋和comand操控系統也是逼格滿滿，64色氛圍燈瞬間讓人體驗到天上人間包房的五彩斑斕，豪華極致的氛圍讓人挑不出毛病，更容易讓車主獲得面子感。

在價格方面，530比e300稍微便宜一些，在配置上雙方互有長短，至於具體買哪個其實更多的是看消費者的具體喜好和對兩個品牌的認同感。個人建議，日常商務用途多可以選e300立標，家用和自己駕駛較多可以選530。兩款車讓我選，可能530的駕控樂趣和底盤質感更能打動我。

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李老貓說車

新E的內飾，令很多人著迷，這簡直就是S啊！一如既往地豪華!奔馳就是奔馳，豪華汽車的領頭羊，標杆!很多人就是奔著奔馳的兩塊大屏幕去的!新E商務氣息更濃一些，並且在氣場營造上要強過5系!
5系內飾

內飾和外觀，每個人審美觀點不一樣，兩個車雖然寶馬軸距佔優勢，但是空間上並沒有體現出太大優勢。反而奔馳後排頭部空間更好一點。前面已經說了，5系動力要強過奔馳，這也是寶馬必備的。主打運動與操控更適合自己開，更適合年輕一代!奔馳則更大氣，商務氣息更濃一些。雖然發動機弱了點，但是長途高速行駛是E級是強項，舒適性好!俗話說的開寶馬，坐奔馳也是有一定道理的!

水墨丹青一世情

寶馬5系和奔馳E級一直以來都是相愛相殺的老對手了，那麼對於普通消費者而言，寶馬530Li和奔馳E300L這兩者誰更值得我們選擇呢？今天就來分析一下。

如果希望更舒適的話就選擇530Li

如果你從來沒有試駕過這兩臺車型，你可能會本能的認為奔馳E級的舒適程度會超過寶馬5系，但是實際情況卻總是出乎人們的意料，曾經的“開寶馬坐奔馳”如今早已經不再成立，現在是“開寶馬坐寶馬”的年代，國產長軸版的5系擁有專為中國市場設計的座椅，更寬大更柔軟的座椅也帶來了更舒適的乘坐體驗，這大概是少數幾個不被國人“噴”的“國內特供”之一了。

在底盤質感方面，這臺寶馬530Li相比奔馳E300L的懸掛回彈韌性也更好，能夠在清晰反饋路面信息的同時也為乘客提供更好的濾震感受，相比之下奔馳E級的底盤雖然也不能算差，但是和它50萬出頭的落地價比起來其實並不相稱。

如果想要良好的操控也選擇530Li

其實在操控這個方面幾乎不用說大家也會知道寶馬比奔馳更強，沒錯，在我們的實際對比測試中，我們會發現，這臺5系的指向更精準，方向盤的回正力矩也是讓我們非常舒適的類型，油門和剎車踏板的反饋力度恰到好處，一切都是對駕駛者非常友好的取向。相比之下，奔馳E級的操控就顯得有些中規中矩，你也很難在這臺E級上面體會到駕駛的樂趣。

儘管有人說這一代5系相比上一代車型其實更多的向舒適性妥協了，在操控方面不如上一代車型好，但是事實上，在對兩代車型對比之後，我們發現這一代的5系相比上一代5系並沒有在操控性上有所弱化，只不過更舒適的體驗弱化了駕駛者對於操控這一塊的感知，因此如果你是一個喜歡開車的人，那麼這一代的530Li依舊是個很不錯的選擇。

如果你對於品牌有要求的話還是選擇E300L

在如今的國內市場上，奔馳的品牌認可度還是要強過寶馬的，儘管同為一線豪華品牌，但是就算是在BBA當中，也是存在認知鄙視鏈的，特別是在商務方面，對於奔馳品牌的認知依舊是比寶馬高，儘管很多人不認可這樣的說法，但是銷量已經給了我們答案。所以如果你對於品牌比較有要求或者經常需要進行商務接待活動的話，那麼奔馳E300L可能是一個更合適的選擇，畢竟無論是在品牌還是在內飾的氛圍感上，這臺奔馳E300L都能給足你面子。

當然，從我個人的角度來說，如果是個人用車需求較多的話，我還是更為推薦寶馬530Li，畢竟一臺好開好坐的車對於來說比其他任何優點都要更重要。

以上

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汽車三國

都說530比E300好，為什麼E就比530銷量好，這是什麼原因？320剛賣本人40出頭也在糾結，請高手指點一下。

騎白馬藍白黃蜂

這兩款車可謂是市場的死對頭，豪華品牌的競爭不單單是拼顏值，更重要的是拼實力，兩款車在汽車界影響力可謂非常受矚目，作為今天的主角寶馬530li和奔馳E300哪個好，這就看他們配置如何了，讓我們繼續往下說吧！

顏值與內飾的對比

寶馬530li顏值非常帥氣，把傳統的商務性格改為了運動風格，設計思路完全煥然一新。

內飾配置就豐富多彩了，全車內飾科技感十足，同時豪華的用料是這類車的本質，相對豪華感來說，他跟奔馳比還是差點，內飾完全以家族式設計作為基本理念，簡約風格的寶馬配置非常齊全，唯一缺少的就是他那種貴族範。

奔馳E300顏值方面肯定是商務性格，不然那些大老闆也看不上，奔馳這款車設計沒有任何變化，一直以獨家設計作為個性的資本，設計很有氣質。

內飾配置首先感到的就是他那種豪華度，全車採用了軟質材料，舒適度明顯增加，但是在科技感方面有欠缺，但是他的配置不次於寶馬，特別是隱藏功能還是很有個性的，這款車用於生意場可謂是非常有面子，比起寶馬他佔有氣場優勢。

動力對比

寶馬530li搭載2.0T發動機，配備變速器為8檔手自一體，最大馬力184，最大功率135，動力非常充足，同時該車還配有3.0T動力，最大馬力340，最大功率250，推背感十足，有條件可以選購3.0T絕對讓你滿意。

奔馳E300搭載2.0T發動機，最大馬力184，最大功率135，配備9速手自一體變速箱，動力跟寶馬差不多，但是變速箱佔有優勢，論操控性兩款車都差不多，唯一的區別就是舒適性不一樣，奔馳的舒適性好過寶馬。

最後總結

小編認為選購兩款車要分用途，單純的喜歡是個人的感覺，如果用作生意場建議選購奔馳E300，如果追求運動和速度，可以選購寶馬530li，畢竟每款車的用途不一樣，同為豪華車各種配置都非常高，唯一不同的就是內飾，科技感選寶馬，商務化選奔馳，大家認為呢？

阿剛說車

直接說結果：我家裡擬換第六輛汽車時，駕駛親戚的進口奔馳E300十幾天，並徵求過家人及同事的乘坐體驗後，果斷購買了直列六缸自吸寶馬530Li。

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要操控選寶馬

即使面對的是經過加長之後的五系，寶馬工程師調教時依然會照顧到操控性，這是刻在品牌基因裡的。與E級不同，5系的前懸架結構為雙叉臂，不用多連桿結構的原因是為了提升側向支撐力，使得過彎時能夠保持穩定的車身姿態。行駛時你可以感受到5系的車身非常穩健，既有出色的濾震表現同時又有優秀的側向支撐，底盤紮紮實實地貼住地面，很難得地做到了保持舒適性的同時又能提供給你不錯的路感回饋。

要舒適選寶馬

你也許會詫異，奔馳不是舒適型轎車的標杆嗎？那是S級，E級在這方面並沒有做到極致，相反寶馬這幾年一直在強化“開寶馬，坐寶馬”的形象，加長後的車身已經超越了E級，空間相當寬敞，配合特殊設計的座椅最大程度地優化了舒適性。

要好看的內飾選奔馳

這一代奔馳就像是小號的S級，內飾風格與S級完全相同，幾何光束氛圍燈配合貫穿式儀表盤既優雅又炫酷，奔馳座艙強調更多地感性交流，內飾用料和整體氛圍比5系更能體現價值感。

奔馳的品牌認可度高於寶馬

世界幾大汽車消費市場中，奔馳的銷售量都大於寶馬，同在BBA陣營中，奔馳的地位排在第一。在國內的商務圈中，大家對奔馳的品牌認知同樣高於寶馬，如果你對汽車品牌比較在意，選E級。

玩車教授

寶馬和奔馳這兩個德系豪華汽車品牌，是相愛相殺的一對，而這兩款豪華品牌旗下的寶馬530li和奔馳E300都是屬於相當出彩的旗艦車型，而很多消費者朋友在購車的時候，也經常在這兩款車型中犯難。那麼，筆者就來為題主分析一下寶馬530li和奔馳E300。

寶馬530li在造型上更向年輕人靠攏了，前臉依然有消費者朋友非常熟悉的雙腎式造型進氣格柵，並且在車身線條的設計上，寶馬530li採用了更為凌厲的線條設計，所以看起來也更加有運動感。同時寶馬530li比起奔馳E300更為出色的地方在於操控性以及底盤質感方面，俗話說“開寶馬，坐奔馳”，可不是無稽之談。寶馬530li的前懸機構採用了前雙叉臂後多連桿的懸掛機構，這套懸掛系統具有出色濾震表現的同時，也兼具紮實穩健的支撐感。並且得益於寶馬530li出色的操控感，使得駕駛者不管是高速行車時候的超車還是彎道變向，都可以做到遊刃有餘。

接下來談談奔馳E300。作為寶馬530li的強力競爭對手，奔馳E300的出色之處在於其外觀以及內飾所散發出來的濃厚商務氣息。在車身外觀上，奔馳E300採用了流暢而又優雅的線條設計，給人以莊重感，同時立標版本的奔馳E級與奔馳S級有異曲同工之妙。至於內飾方面，奔馳E300有著行業內領先的表現。兩塊相連的12.3英寸大屏，無疑是車廂內部的亮點配置，而且整個車廂內部有著大量的皮質與木紋飾板進行裝飾，再搭配上圓形空調出風口，使得奔馳E300完美的融合了古典與現代感，讓人感覺非常高級。

綜上所述，如果題主是個人用車偏多，同時偏向車輛的操控性，那麼可以選擇寶馬530Li；如果題主有商務需求，那麼可以選擇奔馳E300。

汽車觀察家

一直以來，在豪華品牌中大型轎車領域，競爭都非常激烈，尤其是德系BBA三強，競爭趨於白熱化。由於奧迪A6自身所特有的官車化屬性，所以很多消費者在購買該級別的私家車時，往往會將寶馬5系和奔馳E級作為優先選擇的對象。那麼同樣是豪華品牌的巨頭，我們普通消費者究竟如何在這兩款車型中做出抉擇？今天我們就來重點分析一下這兩款車型。

寶馬5系的乘坐效果不弱於奔馳E級

如果說我們對於這兩個品牌的認知，緊緊停留在開寶馬做奔馳的老舊印象中，單純的認為寶馬5系操控性更好，而奔馳E級舒適性更高，這顯然就有點大錯特錯了。正常在這個級別之類的車型，車輛的綜合實力表現比較均衡。

尤其是當你實際去接觸寶馬5系這款車時，能夠很充分的體驗到國產版本加長之後的武器，在乘坐舒適度上也並不比奔馳E級來的差。首先是中國特供版本的車型加大了車內空間，其次為消費者量身定製的座椅也帶來了更好的乘坐感受。相比之下，奔馳E級在舒適性性方面，並沒有取得比較領先的優勢。

奔馳E級的操控性明顯弱於寶馬5系

寶馬5系在底盤調教上更加充分借鑑了3系的經驗，有效結合了3系底盤調教的柔韌性，懸掛的回彈力度更好，能夠清晰的反饋路面信息的同時還營造了更好的慮震效果。雖然說奔馳E級在底盤調教方面也算出色，但是奔馳自己的品牌定位問題，註定了工程師在底盤處理時，更在意的是，乘客的舒適性的體驗。

雖然隨時車型更新迭代，寶馬5系在整體上也向舒適性做出了一定妥協，但在操控方面，依舊多少保持了寶馬最初的造車初衷，即便車型尺寸較大，依然沒有放棄太多操控品質。而奔馳E級在操控方面就沒有那麼在意了，雖然車輛開著感覺不錯，不過基本感覺不到有操控性的存在，大體可以算的上是一輛讓人提前體驗退休生活的豪車。

奔馳的品牌認可度略高於寶馬

雖然當前中國豪華車市場，還是以奔馳寶馬奧迪為前鋒，但不可否認的是，消費者普遍還是比較認可奔馳的高度，如果真要算算排名的話，顯然奔馳是完全勝過寶馬的。要知道，中國人買車觀念首先是認可品牌，這麼來看，奔馳似乎也是不錯的選擇。尤其是在商務出行方面，奔馳顯然能夠比寶馬更勝一籌。

總的來說，如果真要在兩款車型中做個選擇寶馬5系，或許是更值得消費者消費者考慮的車型。

鴻漸談車

綜合530Li更好。

E300L內飾看起來很好，其實用料感覺很廉價，摸起來也一般

舒適和靜謐性也是530更好

外觀E300個人覺得更好看點。

最後就是蘿蔔白菜各有所愛了，建議試乘試駕體驗吧。

我的體驗來說更偏向於530

關鍵字: 汽車 萬臺 寶馬