tusks
对于骨灰级汽车改装发烧友和发动机极限改装的死忠粉来说，铝制缸体和铝制缸盖是入不了他们的法眼的，铸铁缸体的坚固性对他们来说才有着迷一样的吸引力，这也是他们鄙视那些只把外观改得很酷炫的伪车迷的基因所在。在这些人眼里，一台适合改装的发动机一定是铸铁缸体的，他们会把发动机拆得只剩一个缸体，然后通过扩缸热处理、更换全套活塞曲轴、进排气系统、供油点火系统、发动机控制系统，然后再加装废气涡轮或机械增压系统，把发动机的功率压榨到机限，等再装回原车时，除了尾部的四出排气管和加大的轮胎轮毂暴露着这台车性能的凶悍外，其他一概“大隐隐于市”。而铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好， 更省油，价格也贵一些，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体，当然，对老司机来说这些铝制缸体只能吸引汽车小白。
哥哥郭
汽车发动机缸体主要有铝合金，铸铁等材料组成，要说它们的优缺点还时非常明显的。
铝合金缸体：散热快，因为铝合金的传热速度要高于铸铁所以这一优点尤为突出；重量轻，在同等体积下铝合金整体质量要低于铸铁材料；不容易生锈，铝合金缸体更能克服防冻液带来的氧化反应。
铸铁材料最大的优点就是价格便宜，可以降低发动机成本。铸铁缸体还具备耐高压，耐高温，不易变形的优点。缸体是发动机温度最高的部位所以对材料导热性要求就更高，在这种要求下铝合金更能满足发动机的散热需求，但因为造价高所以只有在一些性价比高的发动机上才会使用这种材料。而铸铁材料因为生产成本低被广泛使用。所以在不考虑成本的情况下铝合金材料的缸体整体性能更好一些。
铝合金缸体的优点在于他重量轻，在减轻车重的同时还降低了油耗。在散热方面也比铸铁材料更强的散热效果，因而会提高了发动机的工作效率。铸铁缸体的优点是他的热负荷能力更强，能承受更大的马力，潜力远远大于铝合金缸体。同等排量的缸体铝合金材料能承受100kw功率的话，铸铁缸体能承受200kw的功率。在缺点方面铝合金材料的抗腐蚀性和耐用性都不如铸铁材料，铸铁的强度优于铝合金是不变的事实，考虑重量因素才失去了应用优势．但是某些需要极端压榨发动机动力的场合，如赛车中常见的高功率涡轮增压发动机，铸铁缸体潜力大的优点就全体现出来了。铸铝缸体优点就是散热快，对冷却液等有较强的抗腐蚀能力，重量轻，缺点是强度不够，对于发动机功率提升有很大的限制，铸铁缸体恰恰是相反的，优点即是铸铝缸体的缺点。
汽车后市场专栏
铸铁和铝的缸体优缺点都很明显。
铸铁是比较适合做发动机缸体的，膨胀系数，表面特性等都很合适。
铸铝缸体工艺要求较高，成本也比较高，优点是，同等体积的铝重量比铁轻，可以满足发动机轻量化的要求，另外散热方面铝制缸体也有优势。
一般缸体和缸盖都是铝制的发动机称为全铝发动机，有些发动机实用的是铝制缸盖和铸铁缸体，也能从一定程度上减轻重量。
虽然发动机轻量化是技术趋势，但是两种发动机使用起来并不会有太大差距，而铝制发动机成本更高。很多时候只是厂家宣传的噱头。
无懈可击的ACC
刚开始发动机缸体都是铸铁的，但是随着技术的发展，为了减轻车的自重，又有了铝制缸体，但是相对于铸铁的缸体，铝制缸体维修成本高，比如发动机涉水，拉缸等，铝制缸体基本都是换新的，不能修复，但是铸铁的可以镗缸磨轴，，相对于费用来说可以降低一些，但是铸铁的缸体也会有氧化，被腐蚀，生锈等问题，铝制缸体一般会用在中高端的品牌上，因为成本高啊
大话众生万象
铝合金的好呗，要不现在咋很少铁的，大车除外。
大明白97
发动机缸体铁的就比较耐用，但是比较重 ，散热也差，吕体发动机轻 散热也好
那样痴情的守候
论潜力大目前依然还是铸铁平板天下，如果是作为家用当然是铝合金的好，铝合金普遍要比铸铁的轻40%左右，省油！
潍坊星途王宗伟
铝的好，优点散热好
缺点，如果底盘低的话碰到石头，容易裂！
铁的缺点散热不好
但是遇到石头，不会裂，只会出现瘪进去！
房车乐
铸铁的发动机散热不好，铝合金的缸体散热性好，谢谢
最美的图腾
各有好处，铁缸体适合恶劣环境，比较适合用在高功率的涡轮增压器发动机，就是相对于铝缸体来说，不怎么奈腐蚀，再就是增加了自身重量，铝缸体质量轻，耐腐蚀，但是高温条件下容易变形，严重的话报废
