現在汽車市場的品牌是日趨增多，而且汽車的類型也是從單一的手動擋到現在的手動、自動擋，自動擋的出現，對於很多人來說，應該算是個福利，特別像新手或者對汽車本身的瞭解不夠多的人，還是偏向於開自動擋。自動擋相對來說整車的結構比手動擋要複雜得多，而且汽車看上去更顯得高檔。所以現在很多的豪車品牌甚至都不推出手動擋的了，比如奔馳跟奧迪。
但是並不能代表手動擋就沒有市場，很多的手動擋愛好者還是對它情有獨鍾的。畢竟手動擋的自主性更大，能更自由地操作。比如有些自動擋做不出的高難度技能，如燒胎表演。今天我們不說燒胎，我們來說說降檔補油，一個很奇怪的理論，一般新手司機聽不懂。
首先我們要知道，什麼是降檔補油。大家都知道，發動機檔位升高之後，它的轉速是下降的，這是力學上的能量轉化形式。那麼簡單說，降檔補油就是方便汽車順利降檔，讓檔位齒輪同步，避免轉速差過大而讓變速滑套損壞。
當汽車在怠速的時候，換擋後鬆開離合器，汽車會因為慣性而讓發動機繼續旋轉。這個時候轉速與車速是不相匹配的，這就會導致出現我們所謂的頓挫。那麼“補油”就開始了，一般經驗豐富的司機會選擇輕踩一下油門補油。正確的方法就是，踩住離合器，換擋之後踩住油門，待轉速上來之後，再鬆開離合器即可。
因為檔位已經下降了，這個時候想讓發動機轉速提升，讓頓挫感減少，那就靠踩油門了，但是要注意的是，不能踩的太多，這個就要靠經驗了，因為補的太少，感覺不到變化，補的太多，會給人一種往前竄的感覺，相信大家都有這個經驗。
除此之外，還有幾種方法，一種是提前加油，踩住離合器，換擋的同時踩油門，換擋之後鬆開離合器。這種方式跟補油法類似，但是總是感覺怪怪的，有些彆扭，操作上也是有一定的難度，並不建議使用。另外一種就是雙腳離合加油法，這個方式比提前加油更難以操作，但是它的優點在於能夠有效地消除減檔後的頓挫感。具體的方式大家可以在網上找，在此就不多做介紹了。
看過這些內容，相信大家對降檔加油有個大概性的瞭解了吧，或許有些新手還是聽得雲裡霧裡的，不過不用擔心，等你實際在用的時候，你就會知道這些內容了，畢竟汽車要用的多，才能瞭解的更多。
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