有个地方叫作遥远
会有磨损，但这是正常的，不用担心。离合器片和刹车片一样，工作中都会磨损。如果怕磨损，刹车都不能踩了？
用户201410967036
手动挡车辆起步，边松离合，边踩油门，肯定会磨损离合器。离合器的主要作用是连接发动机和变速器，并将发动机的扭矩传输至变速器，但是车辆在起步的时候，离合器并不是完全结合的，发动机输出转速和变速器输入转速之间是有差异的，这种转速差越大，对离合器的磨损作用越明显。对于手动挡车辆而言，边松离合、边踩油门，离合器处于半联动状态，踩油门会增加发动机转速，此时容易造成离合器形成较大的磨损。
不过车主如果不踩油门，发动机转速较小，发动机传输至变速器的扭矩非常小，肯定会降低车辆的应答性，大部分车主开车时，尤其是在等红绿灯的时候，全部都是不甘落后，恨不得一脚提速，虽然油离配合起步，会造成离合器磨损，但这有利于提升车辆的应答性，大部分老司机肯定会采用该方法起步。
松油门的时候，踩离合器，虽然不利于降低离合器磨损，但是只要方法应用得当，我们是不用担心离合器磨损问题的。首先，车主应该熟练掌握手动挡车辆油离配合方法，在松离合器的同时，不需要踩太深的油门，控制发动机转速不要超过1500rpm，这样离合器的磨损可以显著降低。离合器控制方法，先快速松开离合器至半联动，缓慢松0.5s左右，待发动机和变速器缓慢结合，有利于车辆平稳起步，而后快速松离合器即可。
手动挡车辆也是目前所有类型中，性能最为稳定的车辆，其耐久性也是最强的，只要车主正常驾驶，掌握好油离配合方法，车辆耐久性自然可以满足车主的要求，我们无需过多担心。
汽车概况
手动挡车在半联动时对离合器片磨损最大，但为了起动平稳又必须有稍微的停顿，在完全接触后就基本没有磨损。我们单位有一位刚从其它单位调入的司机，开哈弗H 5车时总喜欢将左脚搭在离合器踏板上，使车辆经常处在半联动状态，结果是每2~3个月换一次离合片，半年后座车的领导宁愿自已开车也不要这个专职司机。
刚哥56674
这个问题其实就有问题，手动挡车起步都是需要一边松离合一边加油门的，所以这一操作是肯定会对离合摩擦片有影响的，所以手动挡汽车对于这个问题是避免不了的，车主只需要保证正常操作就可以了。
离合器的错误操作会导致摩擦片的过度磨损，其实这种情况是比较常见的，因为很多小白车主更换离合器摩擦片并不是因为磨损过度，而是因为不正当操作导致的，比如车辆在起步的情况下，左脚半离合，右脚一直给油门，就算是车辆已经起步了，离合器依旧是半离合，所以这种操作就会导致摩擦片表面温度升高而造成打滑，也是更换原因。
在有一种就是，车辆在高速行驶的过程中，有些车主习惯一直把左脚放到离合器上，这其实就是错误的，车主上时间的把脚放离合器上会导致分离轴承与压盘之间的间隙变小，或者说离合器一直还是处于工作状态，这找操作就会造成分离轴承和摩擦片的过度磨损，一定注意。
我认为离合器摩擦片更换是没有具体时间的，毕竟部分车主驾驶习惯好，那么更换时间有可能在八万公里左右，而有的车主驾驶技术比较差，有可能在四万公里就需要更换，所以大家在更换离合器的过程中，一定要根据车辆的具体情况来更换，并不是听别人说。
来自一个修理工的建议，如果有帮助到大家，谢谢点赞，关注。
老马汽车常识
手动挡的车一般起步只松离合器就行了，不用踩油门的，怠速就可以行走了，离合器完全松了之后再踩油门就行了
钢镚147523982
离合器片本身设计出来，就是让你磨的。而且这个本身就是耗材，随便开吧，坏了修就是，也不太贵。
赏金70573160
手动挡车型，在一档起步阶段，即便是不踩油门，单纯慢抬离合器，确保不熄火状态，依靠发动机低扭就可以驱动车辆前行，这就类似于半联动，是不会对离合器产生不利影响的。
而如果一边松离合，一边踩油门的操作是完全正确的驾驶方式。不仅仅是起步阶段，在行驶过程中，加减档都应该遵循离合与油门默契配合的原则，离合器抬起与油门踩下力度和时间应该尽量保持一致，才可以实现平稳驾驶的目的。
题主说的起步阶段，一边松离合一边踩油门，只要左右脚配合默契，车辆就可以平稳起步。如果不习惯这种操作，也可以先慢松离合，保持不熄火半联动，待车辆慢慢走起来后，再踩油门慢慢加速即可。
注意，只要离合器与油门配合默契，就不会磨损任何零部件，离合器的作用是切断、衔接发动机动力输出，是发动机与驱动轮之间的纽带，各种极端情况，厂家在设计中早就考虑到了，大家无需过度担忧。
猫眼看車
首先我们来了解一下手动档离合器的结构和工作原理。
离合器系统主要由压板，摩擦片，飞轮，膜片弹簧，分离轴承以及离合踏板等组成。
离合器起切断和传递发动机动力的作用，其工作原理如下。
踩下离合踏板时，分离轴承挤压膜片弹簧，压板后撤，摩擦片与飞轮分离脱开，从而切断发动机动力输出。
松开离合踏板时，压板受压簧弹力前移，将摩擦片与飞轮紧紧压在一起，从而起到传递发动机动力的作用。
而半联动时，离合器只传递发动机部分动力，摩擦片与飞轮之间有相对运动并产生摩擦，所以，离合器摩擦片会有一定的磨损。
半联动对离合器摩擦片的磨损是非常小的，几乎可以忽略不计。但是，如果在发动机转速较高的情况下，长时间使用半离合，就会使摩擦片温度急剧上升，从而烧毁摩擦片。
所以，手动档起步时，离合在半联动时，不可将发动机转速加得过高，最好低于1500转/分；同时，车身一旦开始移动，就应稳住油门，平稳松开离合，再加油提速，换挡行驶。这样才不会对离合片造成损伤。
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祥光008
肯定会， 只要你使用汽车，就会对离合器造成磨损。 不过好消息是不用担心， 毕竟换一次离合片三件套， 并不是很贵， 几百元就行了， 只相当于自动变速器换一次变速箱油的价格。 只要你不是估计的大油门半离合去 糟蹋离合器， 随便也能用好几万公里， 好几年才换一次 。。。。一句话， 安全最重要， 特别是在陡坡跟车起步，不要因为担心离合器磨损，就舍不得轰油门，如果溜车的话，可能会造成更大的后果。
大展宏图名利双收
肯定是要磨损离合器片的，半联动起步对离合的磨损相对于弹射起步肯定要小很多，但是再小也是可以避免的。
掌握好离合半联动点的位置很关键，可以缓抬离合器至半联动，然后等车轮转一圈了以后，完全松开至完全贴合。这时候怎么踩油门都不会造成离合器片过度磨损了。当然这种办法起步比较慢，油离配合几乎等于零。
油离配合起步，也是需要离合先到半联动状态，同时跟住油门，控制转速在完全松开离合以前不高于一千五。这时候起步非常稳定，发动机扭矩输出也非常到位。
还有一种就是弹射起步了，这种起步方式常见于赛车起步。起步关键点在于尽量缩短离合结合时间，利用离合器的弹性来弹起离合。将档位挂入一档，轰油门至三千转，快速猛抬离合至完全结合。这时候车子会有非常明显的顿挫，并且伴有一秒钟的挠地烧胎情况。但是这种起步最帅，也最快。
