大宝22888333
抬离合和加油的时间问题有没有把握好，就是驾车熟练与不熟练的问题。本人1997年8月18日领证以后，半年内没有开车，等到自己买了车，上去以后，手脚确实有点不听使唤。虽然可以开出去，那其实不是叫会开车，现在看来，那时，其实是在练习。经过实际操作满两年，或者行车五万公里后，手和脚的配合——特别是左脚和右脚的配合，已经不需要用脑子去指挥，或者去考虑一下，就已经完成了必要的应该有的精准的到位的动作，控制好车辆的速度与位置，这才叫熟练，才叫学会了开车。不是有了驾照就可以开车了吗，那是可不可以的问题，不是会不会的问题。开车，右脚是关键，加油和刹车一脚完成，一生可以有许多次刹车当油门想走走不了，但是，一生不得有一次油门当刹车想停而停不下来。因此，需要得心应手，才能做到安全行驶。
以上说了这么多，看似废话，其实要有一个前提，说明开车离合油门的配合，不是一朝一夕可以学会的，驾车经验是实际驾驶过程中开出来的，而不是谁可以教会你的。虽然这样说，有人提示一下，可以少走弯路。
松离合和加油门，首先要根据路况，我认为，路况分为三种情况:下坡、平路、上坡。
下坡:车子停在下坡，起步以后还是下坡，进档以后，可以缓缓抬起离合，然后根据车速，慢了就少少加点油油；坡度较大，车速较快，可以不加油。一句话，下坡行驶，先抬完离合，再决定是否加油——因为，不会熄火，倒是要防止车速过快！下坡行驶，有危险系数，必须注意这一点，不要急于加油。
平路:进档以后，抬离合至半联动时，车速允许加快的前提下，慢慢给油，同时在给油的过程中，转速快上到这个档位正常的时候，快速松开离合器，同时再继续加油，直至转速快要超过这个档位允许的转速。——前提是你的车子前方有足够的空间——不要忘了前方不是无人之境！
上坡:上坡行车，一般老司机是进档少，退档多。长坡和陡坡，车速越来越慢，必须降档。等到缓坡了，车速慢了，想再快一点，那么需要进档。上坡进档后，操作最难，动作速度要快:快速踩离合、快速进档、快速抬离合至半联动、快速加油、快速松离合继续加油。否则，要么熄火，要么溜坡，要么车子嗷嗷叫！口诀:先至半联动，及时加油。
开车，说说容易实践难！
生活中碰到有的人拿了驾照买了车，一年开一两千公里，三年下来不熟练，是难免的。建议新手买车以后，头年至少一万公里，或者两年三万公里，才有希望达到人车合一的至高境界。
愿每一个新驾驶员，安全行车，人车合一。
少壮高手老来徒
我们在考科目三的时候会学到升降档，升降档要做的就是一二档来回切换，那么就需要离合器的运用，因为每次换挡都要踩离合器，然后再慢慢松离合器，最后再踩油门加速走。教练教我们是要把离合器慢慢全部松开才油门加速的，但是你有没有发现，当你降档的时候就算离合控制得很稳，都会有顿挫感，甚至会熄火。
为什么降档时松离合很稳却还会有顿挫感甚至熄火，那是因为车子的速度不够，特别是低速行驶时，你可以试一下车子高速行驶时升降档是很少遇到这种问题。那么怎样才能避免这个问题？
根据我看很多赛车视频，包括一些动漫也是，再加上自己亲身开过手动挡的车，很多赛车手他们在换挡时都是离合半联动的时候是要踩油门的，并且我开过手动挡的车也试过，效果相当好，特别开11座、12座的大型车，起步的时候如果不加油点，是很难走得动且容易熄火，如果路况恶劣的话更加需要，比如上坡。
综上，如果你是考科目三的话，我建议还是听教练的把离合放完再加油门，因为考驾照的路况简单并且你对离合和油门操作还不熟悉。如果你是真正地开上了手动挡，那么最好的方式是离合半联动时踩油门加油，再松掉离合器。
汽车网评
手动挡一挡换二挡时，是最容易出现顿挫的时候，这不像三挡、四挡那样，快抬离合就完事了，还是需要稍微注意一点。一般来说一挡升二挡离合抬得慢一点。
升二挡离合放完加油和半联动就加油，这两者有什么区别。离合全部放完再加油，汽车加速慢一些，动力有明显中断，但是对于离合器不会有损伤，操作适当驾乘感比较好;半联动加油，动力持续性比较好，换挡后加速更快，但是半联动磨损离合器片。
所以，建议还是根据驾驶情况进行操作方式的选择。没有其他情况，正常在平路上行驶，升档后离合全放开再给油就行，实际踩油门时间差1-2s，这样操作超车变道都是够用的。如果上坡时候，那么换挡时为避免溜车，就要采取半联动油门的方式了。
鲸鱼Auto
正常情况下开车时1档升2档后都是边松离合边加油门，也有些情况下会松完离合器再松油门。先松离合器再加油门和同时松离合器并加油门的区别在于发动机动力介入的时间不同。
先松离合器的情况
先松离合器的话从进入半联动开始到完全放开离合器踏板这个过程中发动机的动力就逐渐传递给驱动轮了，因为没有踩油门这时候发动机输出扭矩很小，所以我们松离合要特别慢，让发动机慢慢加上负载，如果离合器松快了很容易熄火。这样操作很影响时间，所以绝大多数人并不会这样操作。
但是有些特殊情况下确实可以先松离合器，我平时只有不需要特别快加速时才会先松离合器，比如车多排队，这时候如果边踩油门边松离合的话车辆加速会很快，离合器没松完多久就要踩刹车减速了，容易跟车太近，有追尾风险。而且此时用一档行驶的话速度又太低，这时候就会升2档然后不踩油门慢慢松完离合器，车辆缓慢加速，跟车距离容易把握。
边松离合边踩油门的情况
正常行驶中绝大多数情况下都是边松离合边踩油门，这样发动机动力充足，可以很快完成松离合的动作从而完成换挡，而且车辆提速很快，能跟得上其他车辆的行驶节奏，最起码不会变成龟速行驶一族。
其实手动挡车很好开，新手刚开始驾驶手动挡车总会有各种疑问，虽然有各种理论的回答可以参考，但是我建议大家还是自己多多体会，就像这个问题，我们可以在不同路况下分别尝试一下先松离合器和同时松离合并踩油门有什么区别，试几次慢慢就熟悉了。说实话在写这些东西之前我自己都不知道我是怎样操作的，为此还专门开车出去溜达了一圈，刻意观察了，结果就是我发现在适合直接松离合的时候很自然就直接松离合了，在不适合直接松离合的时候本能地就会配合油门。所以说主要还是车感，多开、多琢磨、多尝试，这是最快的熟练方法。理论可以有，但更重要的还是自己亲自实践。
爱车大家说
松离合时应该保持一个合理的油门开度，而不是全松油门或一定要加油门，目的是保持发动机转速和当前档位对应的车速相适应，不至于发生撮车或者闯车等现象，如果你是提速阶段加档，可以半联动开始慢踩油门，如果是拥堵缓行，那就直接把油门定位到合适的发动机转速点松离合就好，不需要加油门
用户86262
1档半联动给一点点油，再稍微放点离合，大概3秒，然后踩下离合，换2档，半离合后缓放离合就行。原理是在平路上，1档，2档的扭力都比需要的大。因为设计时必须考虑到坡路启动。为了不让车闯动，只好用半离合，或者说不能完全放开离合，用离合片的滑动来消耗掉多余的扭力，保证启动时的平顺性。这也是双离合需要解决的问题。AT CVT就不需要考虑这个问题。
上善若水lvsu
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想个鸟名真费劲
刚刚
可以抬完再加油门 不能直接抬完，要慢抬离合 等车速达到一二档的怠速车速就可以踩油门了 听起来 新手是有点复杂 你在稍微平点的路段自己试几次就好。慢抬离合不加油 也并不是很慢 你抬的时候可以抬快点只要能保持发动机不熄火就可以再抬快点。。。如果是上坡的话 只要慢抬离合 车能动不熄火就可以，不能的话只能 抬离合到摩擦接触点轻踩油门 再抬离合就可以了。。。熟练生巧的东西 并没什么高难度动作
想个鸟名真费劲
半联动时给点油，然后全放开离合。不然在有坡道的路上给油慢了可能熄火，给油不要大了，不然车子会有轰油的声音。如果道路很平坦，给油慢了靠怠速也还没事。根据路况和你当时的速度，开熟了自己就能体会到了。
纳兰2004
小型家用轿车变速箱内都有同步器，油离配合不到位也无妨。
13671393
自己的车想怎么开就怎么来！自己摸索！
