______会长
所谓的发动机烧机油，是指发动机中的机油通过某种途径进入了燃烧室参与了燃烧、导致机油消耗量过大的现象。现在汽车上使用的往复活塞式四冲程发动机，使用过程中会发生环泵油和曲轴箱通风这两种行为，由此而产生一定的机油消耗，这是任何汽车都无法避免的。只有机油消耗量超过了一定程度，我们才称之为烧机油。
对于发动机烧机油的的判断标准，并没有一个统一的规定，有时候你在这家修理厂判断烧机油，另一家修理厂可能会告诉你是正常的。中国曾经在上世纪八十年代出台了一个国家标准，将机油的消耗量规定为每千公里不超过0.3升，现在来看这个标准有点太宽松了。现在汽车行业默认的一个标准是：只要你的车在一个换油周期内不需要添加机油，就属于正常现象，不算烧机油。
发动机烧机油的主要症状就是机油消耗量过大、排气管冒蓝烟、下排气管窜气量较多等等，严重烧机油的汽车甚至会在排气管处有机油油渍，从废气管窜机油等。发动机烧机油的危害也是较大的，一方面发动机中的机油量减少，可能会导致发动机润滑不良、散热不好、动力不足等故障，另一方面大量的机油进入燃烧室燃烧，会产生大量的积碳，严重污染火花塞、氧传感器、三元催化器等，甚至会导致发动机失火故障。所以，烧机油是一种严重的发动机机械故障，必须及时处理。
导致发动机烧机油的原因是很多的，最主要、也是最常见的原因就是活塞、活塞环、缸套三者之间间隙过大导致的，还有活塞环老化、弹力降低、活塞环被积碳卡死、油环磨损过甚等，这种情况必须大修发动机处理了，一般更换所谓的“四配套”，即活塞、活塞环、活塞销以及气缸套；另一个常见的原因是气门油封漏油，它有一个典型的现象就是汽车在刚启动时蓝烟较大，正常行驶时蓝烟消失，这种情况需要更换气门油封，也是一个比较大的维修项目，某款德系豪车气门油封漏油是出名的，一般超过十万公里的没有不漏的；还有一些其它故障原因，比如曲轴箱强制通风装置故障、增压器损坏、使用了粘度过低的机油，等等，这就需要有经验的修理师傅做具体的检查了。
如果你的车只是轻度的烧机油，或者是汽车行驶里程较长，个人建议你也可以使用粘度稍大一些的机油试试，或者使用一些机油添加剂，如果烧机油的状况减轻了，尽量还是不要修发动机。
老侯解车
发动机烧机油对于老旧车来说很普遍。特别是发动机高过温的车辆更容易烧机油。
如果发动机烧机油有以下几个现象。①机油尺检查机油时明显减少。②排气管有明显的蓝烟排放。并且辣眼睛。③，发动机表面多处有机油渗漏。④严重时排气管有排机油现象，机油尺有大量废气。柴油机可能从废气管排机油。⑤，严重时发动机动力不足。⑥，氧传感器故障，拆下后清洗又正常。⑦，火花塞严重积碳。缸套活塞严重积碳。⑧，机油加多了。
而出现以上现象时，基本上可判断发动机烧机油了。
发动机烧机油主要是以下几种原因。
1，气门问题，这个问题主要是气门油封老化。或者气门与导管间隔过大。机油进入气缸燃烧。
发动机高温导致气门油封失效或气门油封弹簧失效也会导致机油进入气缸燃烧。
2，缸套活塞。
缸套活塞磨损过大，导致活塞环端口间隙变大，机油窜入气缸燃烧。
由于高温，缸套活塞拉伤（拉缸）导致机油进入气缸燃烧。
活塞环与活塞侧隙变大。
空滤过脏导致异物进入气缸拉伤活塞或缸套。
3，活塞环问题。
活塞环磨损多，活塞环折断。活塞环端隙变大。特别是油环卡死，或者失去弹性都是烧机油的罪魁祸首。
以上是发动机烧机油的几种常见原因。当然，发动机一点不烧机油也难。比如说很多车型经常机油损耗很常见，本身机油也有蒸发损耗的。如果发动机机油损耗大于3一5L/万公里就要注意了烧机油了。或者大于8L以上估计要修发动机了。当然这不是唯一参考标准，比如说漏油问题也会损耗机油的。
所以判断是否烧机油要综合考虑。
汽车机械事故鉴定
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
818小昊
烧机油的原因非常多而且原因复杂，有些是很容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，有动手能力的可以自己解决或者找一个汽修厂/4s都可以解决，操作简单。
