段槿年
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
很多車友都發現一個問題，那就是有的車型後排車窗只能降到4/5，就不能再往下降了，而且這樣的情況普遍出現在後排車窗，前排車窗一般沒有這樣的問題，這是什麼原因呢，下面小馬就和朋友們簡單的探討一下。
首先這樣設計的原因可能是為了安考慮，很多私家車後排經常乘坐兒童，而且這些熊孩子一般都不老實，在後排沒有成年人照看的情況下，很容易把頭或者手探出車窗，會有一定的危險性，車窗不能完全這樣下對兒童具有一定的約束性，可以減少意外發生的可能性。
第二，後排車廂玻璃不能降下，很多是由於設計原因。這樣的情況多發生在小型或者緊湊級別車型上，由於後車門設計原因，車門的後面不是完全平直的，後車門最後端已經和後車輪齊平，這樣後車窗如果完全降下的話，肯定會碰到車輪，也就是由於後車門設計的原因，並不能把後車窗完全裝在後車門裡。為了設計感，犧牲了一定的實用性。如果後車門和前車門一樣是直接垂直下來，那麼後車門將做的非常小，顯得不大氣，也不協調。
很多b級車，甚至中大型車為了使車身側面看起來比較修長，後車門上半部分也會設計的比較靠後，但同時會在後車門C柱處添加一塊三角形的玻璃，這樣後車門就會被分成兩部分，前半部分沒有後面的三角形就可以完全降到底，這種設計非常巧妙，也正在被大多數中大型車所沿用。
後車門不能完全降下，這種情況在小型和緊湊型車上是非常常見的現象。主要原因還是為了設計而做出的妥協，實際上其實並不影響實用性。所以我們不用過分糾結後車窗到底能不能完全降到底。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注。
小馬侃車車
很多車友在用車的過程中，都會發現這個問題，那就是汽車的後排車窗只能降到大概五分之四的位置，並且這個情況普遍出現在緊湊型、小型轎車上，這是什麼原因呢？
首先，造成這種現象肯定有設計原因在裡面。例如許多緊湊型和小型級別的車上，為了讓車型看起來修長，便將後車門做成了倒梯形，這種設計雖然營造了良好的視覺效果，但犧牲了一定的實用性，因為車門上邊寬，下邊窄，和上邊一樣寬的車窗玻璃便無法完全降到下面。
除了倒梯形的設計，為了讓車輛具備更舒適的視覺效果，不少車都會在後車門C柱的地方添加一塊三角玻璃，三角玻璃的地方被固定了，而前面部分玻璃可以一降到底，這樣就實現了兩全其美的效果，不過該設計一般只有中大型車才配備。
第二個原因是考慮了安全因素，因為許多私家車後排經常坐兒童，在後排沒有成年人照看的情況下，萬一兒童把手或者頭探出車窗，這是十分危險的行為，但如果有部分車窗作為約束，便可以一定程度降低危險性。
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1、保障乘客安全
其實汽車內部各個座位的安全係數是有區別的，從理論上分析，後排座椅的安全係數相比起駕駛室來說，要高出一點，所以許多的車主在開車出行的時候，都喜歡將自己的小孩放置在後排座椅上，但是小孩子天性好動，如果此時後排的車窗全部降下來，那麼小孩子就有從車窗爬出去的風險，故此，設計只能降一半，這樣，對孩子會安全許多，同事也可以適當地起到通風作用。
2、設計侷限
雖然現在汽車的外形設計五花八門，但是流線型設計一直是主流。這種設計，能夠讓車的外觀更加的優美，可是採用這種設計，會導致汽車後窗的設計弧度，發生較大的變化，在保證汽車結構的合理性之後，汽車後窗的面積會大打折後，同時再次考慮到後窗的可觀賞性，所以後窗的弧度很小，這樣汽車後車門內部，就沒有足夠的空間來容納汽車玻璃，所以後車窗在下降的時候，就只能夠下降一部分。
3、受三角玻璃影響
現在許多的汽車，再設計後車窗的時候，都喜歡配置兩塊玻璃，其中的那塊三角玻璃能夠起到加強汽車結構的作用，但是三角玻璃再設計的時候，也會考慮到很多的因素，如果三角玻璃的面積很小，這樣另外一塊玻璃的面積就會很大，此時這塊玻璃在下降的時候，就會受到後輪罩佔據底部空間的影響，從而無法全部降下來。
4、汽車保養考慮
汽車行駛的時候，因為受到汽車結構的影響，所以汽車後車窗附近的空氣壓強較小，周圍的空氣會朝車窗附近撲，如果後車窗全部降到底，那麼許多的灰塵會隨著流入車內，這樣會導致汽車內部很髒，加重汽車的保養負擔。
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大多數汽車的後車門，都是中間寬，上下兩頭窄的設計，這主要是因為後輪位置造成的。後門玻璃形狀與車門造型基本一致，這就導致玻璃中間最寬的部位要想降到底，除非後車門下方與前門一樣，是類似正方形的，現實是後門底部迅速變窄，當然沒法給玻璃下降提供充足空間。
反觀前門，都是上窄下寬設計，玻璃擁有足夠的下降空間，當然可以完全降入車門內部。另外，大部分後門玻璃是分成前後兩部分，其中後部分是完全封閉的，無法升降。前部分是可以上下移動，不過為了儘可能擴大可移動玻璃面積，就必須考慮到後門底部較窄的現實，在下降空間上相當有限，多少會露出部分玻璃。
諸如奧德賽、GL8等標準商務車就不會存在這個問題，他們得益於較大的前後輪距，後門可以設計成四四方方的形狀，不會影響玻璃升降。此外，一些中大型轎車、大型SUV等也可以避免後門玻璃無法到底的現象，都是得益於比緊湊級汽車更大的前後輪距。而充分利用後門小窗也可以進一步擴大玻璃下降空間。
貓眼看車
首先說這種情況很正常，目前多數的車型依然是採用的這種設計，後排車玻璃只能降到一半。
雖然說現在的車型外觀設計個性，而且品牌種類越來越多，但是終究有一些配置或者設計方面，大多數車型都有共同的，比如後排車窗很少能夠有全降下來的，為什麼會有這種情況呢？接下來了解一下。
第一:主要是考慮到乘客安全方面，大家可以看一下，後排的座位要普遍高於前排的，小孩又喜歡坐在汽車的後排，如果後排的小孩在無人看管的情況下，就會亂爬或者把頭伸出去，為何後排的玻璃只能降到一半呢？在這個時候就可以理解了，玻璃沒有辦法完全降下來，就相當於加了一個護欄的作用，可以防止車內的小孩兒因為頑皮從車窗爬出車外。
第二:內部結構因素，為了讓外觀看起來更優美，所以汽車在外部做了很大的調整，這樣看起來雖然外觀更加大氣，但是對於玻璃的設計面積就小了，同時為了觀賞性，也減少了它表面的弧度，這樣的設計讓後門沒有辦法有巨大的空間來容納汽車玻璃，也是根據車後車門內部結構來決定。
第三:三角窗的影響，絕大多數汽車後面都有一個三角窗，它有著較強的固定性，可以加強汽車的牢固，而他的出現讓後窗玻璃有一定的影響，因為後輪罩佔據了底部較大的空間，導致無法下降全部。
所以，後排玻璃能否降到底是需要多方面因素來決定的，總之說到底，後排車窗不能完全降下去，設計師都是為了車子的美觀度和安全性著想，所以這個也無需糾結，目前大多數的車型依然是這種情況。
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1，出於安全角度的考慮
交通法規規定，小孩不能坐在前排，那就只能坐在後排了，即使有安全座椅加持或者是大人看管著，但是熊孩子的行為完全不受控制的，為了避免意外發生在一瞬間，後車窗不能完全降下來，就可以一定程度上保護後排小朋友的安全。從這個層面來看，設計師考慮的十分周到，畢竟小朋友是祖國的花朵，應該得到特殊照顧。
2、車型設計的妥協。
觀察很多小轎車的設計，會發現C柱部分車門設計並不是直線而是曲線，這或許是受到轎車空間的限制，車門和輪胎已經擁擠到一塊了，從而導致車門“頭重腳輕”的情況，從而車門下部沒有足夠的空間容納上部一整塊的玻璃，因此能容納多少就容納多少了，剩下的部分“臣妾做不到”啊，任你自生自滅吧！從這個角度看這是設計的無奈。 不管怎樣，這個設計還是很合理的，設計師們也是為了車友的安全及車子的美觀考慮，如果你只想一敞到底，但也容易樂極生悲，所以作為自身安全你還是要悠著點哦。
廣總督
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其實這個問題 ，在現在的汽車上已經很少見了。主要原因也就是兩個。
1、安全
根據交規，前排是不能乘坐小孩的，那小孩就只能坐到後排，坐在後排的小孩要是不聽話怎麼辦？要是站起來把身子伸出窗外怎麼辦呢？這個時候專家出現了，他們把後排玻璃的下降高度限定，所以後排車窗玻璃就下不去了，於是就被寫入了安全法規，至於是真是假，反正專家是這麼說的。
2、車型設計原因
對於不能降到底的車子，都是後輪輪拱佔據了後門的空間，使後門下部也是一個圓弧形，導致後門下部窄上部寬，所以門的下部也就沒有容納車窗玻璃的空間了，就會出現降不到底。現在有的車在車門後部做了一個小的不動的三角玻璃，這樣能夠升降的玻璃就變小了，也就能降到底了。
車兔寶
主要的原因是後門玻璃的內置空間被後輪的擋泥輪廓弧線和後門的弧線和縫所佔有。加長車一般這個毛病不多，因為後門距離後輪擋泥外弧很遠，不會佔用後門玻璃內置空間。
