歼-20战机自从诞生以来发动机问题一直被认为是最大的短板，从最早使用俄罗斯进口的AL-31F，再到使用国产WS-10B，未来还要换装WS-15。在WS-15发展成熟之前，WS-10B发动一直在改进中，并成为了新一批次歼-20的“心脏”。就在新年来临之际，一曝光的照片显示全新的WS-10G获得了巨大的进步，不但推力逼近涡扇15，采用了锯齿状的“菊花”还可以大大降低战机红外特征，隐形性能也再度获得了提高。
新发动机仍然是WS-10G
歼-20的目标发动机自然是涡扇-15，但是从目前的形势来看中国军工并不着急换装涡扇-15了，这是因为WS-10G已经变成了一款可堪大用的发动机。涡扇-15属于四代涡扇发动机，最大的优点是推力可以达到17吨以上。不过，四代涡扇发动机相比三代涡扇发动机有一个最大的不足就是在中低空巡航时非常费油，F-22虽然具有超音速巡航能力，但也此因成为一款短腿战机。而WS-10G发动机属于三代涡扇，虽然要实际超音速巡航比较困难，但凭借涵道比大的优势可以拥有更大的航程。有消息称，最新改进的WS-10B的推力已经达到15吨，而且让歼-20在作战半径要比F-22大一倍。也就是说，WS-10G相比WS-15并非没有任何优势，在推力不断强化之后，甚至让歼-20拥有了更强大的作战效能。
WS-10G同样性能强大
我们在观察新一批次装备了WS-10G发动机的歼-20起飞时还可以发现其发动机颜色的变化，这就是从过去的蓝色变成了橘红色，这一现象被分析认为WS-10B的推力已经增加到了让歼-20起飞时不需要开加力的程度，充分证明歼-20“心脏”病的问题得到了解决。实际上，网友们已经不需要再为是否安装WS-15纠结了，在WS-15成熟之后，也有可能同时列装两种发动的歼-20。一种歼-20可以利用超音速巡航能力实现更快速度进入战场，打完后也可以快速撤出，另一种歼-20可以利用航程大的优势执行更远距离和更长滞空时间的任务。
F-35也采用锯齿装的尾喷口
最新曝光的太行改发动机另一个特色就是采用了锯齿状的尾喷口，这种设计被认为可能大大提升战机的隐形性能。一方面，这种形态的“菊花”可以增加喷流的接触周长，让喷流温度得到很快降低，从而实现让发动机喷口红外特征大幅下降的目标。当然，三代发动机的大涵道比设计也可以降低尾部的红外特征。F-35同样也采用这种形状的尾喷口，以达到与F-22一样控制尾部温度的目的。另外，锯齿状的“菊花”也被认为可以大大降低尾部的雷达反射面积。从后部来看歼-20并不能算是隐形战机，但采用了新尾喷口的战机仍然大大降低了雷达信息特征，同样提升了战机的隐形性能。当然，如果要进一步减少尾部的雷达信息特征，还要发动机内部的结构进行大改，F-35就采用了隐形格栅，这应该是WS-15才能完成的任务了。
虽然WS-10最新改进型号已经很牛了，但我们仍然期待装备WS-15发动机的歼-20的面世，这将让歼-20发展成为一款不再有短版的战机。
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