漁吾魚

你這問的就有點牽強了，馬車竄溝去了，你還能說是馬不好麼？肯定是馬伕駕馭有問題啊對吧？交通事故每天都有發生，而且很多很多，你沒事去交警隊坐坐就知道了，一會就一個出警，這玩意就跟生病了去醫院檢查一樣，可能覺得自己一年生不了幾次病，去醫院才知道一天有多少病人要等著治療，扯得有點遠了，歸根結底——發生交通事故，跟你開自動擋還是手動擋沒有太大關係，是司機的開車意識有問題的成分要更大一些。

一、不要佔兩個車道。有個詞叫車道保持，你走哪個車道就走哪個車道，很多司機喜歡跨著車道行駛，很多新手喜歡這樣是因為馬路中間開車感覺更安全，其實這樣是很危險的，你妨礙了兩條車道車輛的正常行駛，也讓後車摸不清你到底要走哪。

二、提前打轉向燈。有些司機比較懶，再臨近轉彎了才打轉向燈，打完接著剎車、轉向，現在城市道路車流量很多，跟車距離一般都很近，如果這個時候車速較快，後車很容易會反應不過來就追尾了，所以如果你要轉向，一定記得提前打轉向燈，讓後車知道你要幹嘛。

三、注意死角。這個視野死角有很多情況，比如路邊停著一輛大車，你在旁邊過的時候要記得按下喇叭、收油，因為你看不見汽車的右側會出來什麼東西；在經過路口時，不管有沒有車、是不是綠燈，要減速慢行，注意觀察有沒有竄出來的行人、電動車或者不要命的小車等；再比如在路過村中間的道路時，一定記得注意觀察，預防道路兩側會突然竄出車輛，很多老年人不會管路上有麼有車，直接就竄出來，防不勝防。

四、注意車距。根據不同的時速保持不同的車距，不要跟的太近，尤其在跟大車時，不要跟的太近，因為人的反應能力沒有你想象的那樣優秀，遇到緊急情況大約會有1-2秒的空白期，所以要留出超過這個時間的反映距離為好。

五、學會觀察。根據前車不同的狀態做出不同的判斷，如果前車忽然打轉向燈並變道，這個時候不要急於超車，要收油觀察是不是前方出現了障礙，這一點是很多司機忽視的。

路況的處理，才是開車的精髓，能開車不一定代表會開車，多學習，多看看車禍的視頻合集，慢慢的養成安全駕駛意識，這樣不管你是手動還是自動，都會大大減少交通事故的發生。

我是略懂的老司機，如果感覺說的在理，歡迎點贊、留言交流，感謝支持，麼麼噠~

略懂的老司機

這個問題確實是值得考慮的一點，自動擋車子好開但是事故多，這是為什麼呢？下邊我先來簡單陳述一下自己的觀點。

1:自動擋駕駛方便，開車容易掉以輕心走神，大家都知道，自動擋的車子掛上D擋之後就不用管了，直接開就可以了，這也容易讓人開車走神，不像手動，要來回換擋，踩離合，無意間就提高了人的警覺性。

2:設計 自動的車子沒有離合器，就是油門剎車，但是咋練車的時候大多數學的都是手動的車子，但是自動的車子沒了離合器，會導致有些朋友平時開車一旦遇到緊急情況分不清剎車油門，錯把油門當剎車的大有人在。

3:結構 大家都知道，自動擋的車子你掛到D擋之後，一腳油門速度就上來了，但是手動的車子不一樣，要來回切換檔位，掛在一檔，即使油門踩到底速度也快不了的，同時如果說真的遇見緊急情況的時候，一旦離合器和油門剎車控制不好，車子也是會熄火的，所以說在結構設計上，手動的車子就要比自動的複雜，但是更安全。

不過，說了這麼多，平時的駕駛習慣遵守交通規則才是最重要的，這才是最安全的！

九月說車

自動擋操作的確簡單，也並不容易出現事故；但如今的自動擋車太多了，是手動擋的幾倍；甚至從B級車往上就沒有手動擋了，那是不是所有B級以上的車型出現交通事故就都得把責任賴在自動擋上？量變引起質變，市面上的自動檔車是手動擋車的幾倍；即便兩種變速箱出現事故的概率一樣，出問題的自動檔車的實際數量也比手動擋高很多倍；自動擋車與手動擋車出現誤操作的概率一致，但誤操作產生的結果不同，簡單點說就是手動擋容錯率更高一些；錯誤誰都會犯，手動擋比自動擋更容易犯錯，但卻不容易產生嚴重後果！

2.自動擋車型：場景還是和上一段一致，某車D擋空油門緩速前行，前方突然出現行人，駕駛者由於驚慌導致誤操作錯把油門當剎車踩到底，TCU判斷此時車主想提速，結果迅速降檔釋放扭矩、然後自動升檔提高車速，所以一旦自動擋車由於誤踩油門撞到人，往往後果都很嚴重！

非專業車評

我過去一直開手動，現在開自動，我的回答可能真的非常簡單。

你說的所謂自動擋那麼容易開，卻依然容易出交通事故，我從以下幾個方面來分析。

第一、自動擋車保有量已逐步超過手動擋車型，按照概率來算，自然看見自動擋車出事的幾率要大，造成了你的感覺；

第二、過去開車的是少數，如今開車的人數逐漸越來越多，同時基於上一條緣由，就會錯誤的認為開自動擋很容易出事故；

第三、過去開車的不僅僅少，而且很多人是給公家開車，自然多了一份責任心，而現如今都是私家車居多，只為自己負責的心理造成了交通事故頻發，再次基於第一條的緣由，也會錯誤認為自動擋也出了很多事故，其實是錯覺；

第四、這一條原因可能會被很多人噴了，沒什麼，噴我的人多了，您算老幾！現在開自動擋車型方便、易學，卻恰恰是發生交通事故的根本緣由。因為太簡單了，我這麼說吧，我現在開自動擋，有時候夏天午後在市區裡都會很困，這在過去手動擋的時候是不可能的，請注意，是非常困，右手沒事幹，左腳一直處於休息狀態，你說這樣的精神狀態能不增加出事的風險嗎？

第五、這條可能會得罪很大一部分人。現在開車的人很多都是橫衝直撞的，你仔細看過沒有，那些橫衝直撞的人開的大部分是自動擋，當然並非說開手動擋沒有這種現象，但亂開的絕對是自動擋的車主居多。例如：逆行、不打轉向燈、總開遠光燈等，他們很多人過去是不開車的，或者騎自行車的，還有很多是騎電動車改成開汽車的，很多人交通意識根本不健全，嚴格來說是不可以上路的。而我國駕考又屬於應試形式，怎可能教出好的司機呢？曾經有一位駕校教練說：不要以為拿到駕照了就嘚瑟，那才只是一個零，拿到駕照，從零開始吧。可見中國的交通狀況有多麼可怕吧。

Mic麥叔

現在，自動擋汽車已經成了家用轎車的主流，由於其駕駛簡單便捷而受到普遍青睞，成了女司機的最愛。但是，我們也看到，自動擋汽車因誤把油門當剎車，而導致各種各樣的事故。汽車簡單了，出事率卻上升了，這是為什麼呢？我認為，有四個方面的主要原因：

其一，思想上麻痺大意。與手動檔相比，自動擋汽車駕駛起來更簡單，再也不需要反覆踩離合換檔這一系列的操作了，因而容易讓人從思想深處輕視其駕駛操作，往往認為只要會踩油門就會開自動擋汽車。其實，這樣的認識大錯特錯，自動擋汽車雖是傻瓜車，其駕駛也是需要技術的，不能兒戲，不可掉以輕心。思想上的輕視，是出現事故的主要因素。

其二，從操作行為不恰當。手動檔汽車的操作需要離合、油門、剎車、換檔等一系列協調操作，少一個環節都不行。而自動擋汽車只需要踩踏油門和剎車就行，確實簡單了很多。這樣一來，很多人為了省事就採用左腳剎車、右腳油門的方法操作駕駛車輛。殊不知，這是十分危險的。

其三，沒有養成預剎車的習慣。駕駛手動檔車輛，一般情況下都會要求養成預剎車的習慣，即不加油門的時候，右腳一定要放在剎車上。在駕駛自動擋車輛的時候，同樣也應該有這樣的預剎車習慣。可是，很多人並不去這樣做。

其四，在汽車剎車和油門踏板的設計上，兩者離的距離近，很容易在踩剎車時踩到油門。

鑑於這些原因，在駕駛自動擋汽車的時候，特別要注意這樣幾點：一是思想上要重視，不能輕視自動擋車輛的駕駛難度；二是要拒絕左腳剎車、右腳油門的錯誤駕駛方式；三是要養成預剎車的習慣，只要不加油，就要把右腳放回到剎車上；四是要養成兩步剎車的習慣，即先輕剎車，再加大力度，這樣就萬一把油門當剎車，就可以及時發現，從而避免發生交通事故。

美麗的紅楓葉

這個問題的確是值得人深思。這幾年也發生了很多起諸如把油門當剎車造成事故的案例。有的把車子開到屋裡去了，有的把車子開到房子上面了！有得回老家把圍牆撞倒了！有的追尾，最讓人惋惜的就是在事故中失去生命的無辜者。

從駕駛角度上看，開手動擋在緊急的情況下誤把油門當剎車的幾率要小一點。因為手動擋時時刻刻都在來回踩離合器，油門，換擋，踩剎車。相對比駕駛自動擋車輛來比，這一套流程絕對能讓人時刻注意哪個是油門，哪個是剎車。

平時經過千百次操控以後也會形成條件反射。例如看到前車減速或者緊急情況需要減速的時候，下意識的就去踩剎車，踩離合器，摘擋或者切換到抵擋。

如果你像自動檔那樣一腳剎車踩下去，車子絕對會死火。所以開手動擋的時候大腦裡已經有個條件反射了！不能只踩剎車，要踩離合，摘擋，否則會熄火。 有些自動擋剎車踏板和油門距離太近。也是容易踩錯的原因。

這些也只是一個推理，遇到頭腦發昏的時候開手動擋也有可能會把油門當做剎車來踩。但是某些時候手動擋把油門當剎車踩得時候，破壞力要比自動擋小一點。

例如開手動擋車輛在距離外牆一米遠的時候準備停車，那麼一激動踩在油門上，因為你想要停車的時候必然已經收油門減速了，這時候在大力踩下油門，車子動力也會因為檔位和車速拖累不會一下子爆發出來，只能是車子一頓，剛要爆發動力的時候撞到牆上了！然後憋熄火了！

於是才有了開頭那幾幕!以上只是本人片面分析，才疏學淺，懇請大家多包涵，也歡迎各位老師踴躍探討，指導，謝謝！

水墨丹青一世情

我認為是因為咱們在駕校練車的時候是手動擋的車，練習的時候手腳並用，左手右手，左腳右腳都要用，而自動檔的汽車在行駛過程中不需要換擋，而且沒有離合器，左腳不用，所以會造成很多的不習慣，而正是這些不習慣，往往就是事故的罪魁禍首。我身邊有好多朋友，開自動擋的時候左腳剎車，右腳油門，這很容易在遇到特殊情況時誤踩油門，導致事故。所以，我建議新手還是先開手動擋的車，開好了之後，在去開自動擋的車。

皇子濤

自動擋汽車保有量越來越多，新聞可能經常也會看到“錯把油門當剎車”這樣操作釀成的事故。

所以大家都潛意識的認為“錯把油門當剎車”的車，都是自動的車。

其實不然，從概率上講，自動擋和手動擋這種誤操作的可能性都差不多。

不過帶來的效果卻不一樣。

1. 手動擋車型，當你誤踩油門之後，瞬間轉速“蹭蹭蹭”往上，我想這個時候大多數人就會鬆開油門了，這樣檔位一不匹配，就熄火了。或者是整個人全部都亂了，腳丫亂踩，也可能猜到離合，切斷了動力，再快速鬆開離合的話，車子同樣也熄火了。

2. 對於自動擋而言呢，動力持續輸出，除非車輛出現故障，是不會熄火的。所以說釀成事故的概率更大一些吧。

那怎麼辦呢？

網絡上有的人提出了右腳養成"二進制"的操作方法。

右腳養成“二進制”式的習慣什麼叫做“二進制”式的習慣？就是指司機的右腳只要不處於加油的狀態，就一直都要放在剎車上方。

一旦有情況，根本不需要做判斷，只要觀察情況，踩下去就可。

您認為這種方法有作用嗎？

66號車坊

國家二級教練，金牌教練，專業從事駕校培訓考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。

自動擋讓操作更簡單，從某個角度講自動擋有誘因導致交通事故，但整體來說：並不是自動擋更容易出交通事故！

1.自動擋操作相對簡單，在駕駛過程中，解放了我們的手腳，但也是因為手腳的閒置，比駕駛手動擋更容易疲勞！一個很簡單的道理：當我們的手腳處於運動中，人的精神意志不會始終高度集中在某一個點，合理的分散和轉移注意力更容易讓人保持旺盛的精力，這也是高級駕駛（防禦性駕駛）必須掌握合理分配和轉移注意力的重要原因。特別是在路況相對單一的時候，比如說高速路，當手腳很少運動，景色變換少，路況特別單一的時候，人就容易疲勞犯困。單單從這個角度講，自動擋駕駛風險更高。

2.有部分手動擋駕駛朋友，喜歡空擋滑行，從這個方面講，這種駕駛陋習的風險又大大高於自動擋駕駛，因為自動擋車一旦空擋滑行，由於汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會導致自動變速箱內的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片，損壞了變速箱，那就不是幾千塊錢能解決的事了。

3.朋友們可能目睹的自動擋車出現交通事故的比較多，那是因為現在絕大多數的小車都已經是自動擋了，在主觀意識上佔了先機，其實跟哪種車型容易出事故沒有直接關係的。

對此，歡迎您指正、補充和點評。

駕學導師

為什麼開自動擋汽車簡單了，可是卻容易出交通事故呢？

頭條的很多問題都是夠偏頗，讓人無話可說，你基於什麼就得出結論就此問問題？哪裡的數據支撐你的觀點？張口就來啊？

儘管對題目並不贊同，但是我還是願意藉著這個題目來說一下自動擋的一些小問題。

可以認為AT，DSG還有CVT都算是題主所說的自動擋。在駕駛的時候，大家可能會遇到一點小問題，那就是低速的時候，不太線性，不像手動檔，緩緩松離合，車就緩緩起步。

自動擋的車，從P檔開始，或者AUTO HOLD開始，都會感覺，從剎車抬腳，輕踩油門，車可能不走，稍重踩一下，車可能猛然衝出去，路上起步還不太明顯，當你在一個很窄的空間起步的時候，會格外感受到這種差異。

究其原因，可能有液力變矩器的傳動效率問題，AUTO HOLD功能本身實現問題等。當你起步的時候有一個小高度需要克服的時候尤為明顯。

大家說的較多的自動擋油門當剎車的事故，我也注意到，絕大多數都是在起步或者低速準備停車的時候發生，除了上面我提到的低速油門不夠線性的原因之外，我想，和自動擋的檔位設計也有關。

手動檔按檔位來區分速度，不管你怎麼踩油門，是幾檔就有幾檔的速度上限，尤其在低速的時候通常掛在一檔，速度有限，所以危害也有限，如果踩錯油門剎車，給駕駛者的反應時間也較多。如果這個過程中遇到阻礙，可能直接就熄火了，避免了事態進一步的惡化。

而自動擋只要你掛在D檔，踩輕了可能不走，踩重了可能瞬間從0到極速，所以危害更大，給人的反應時間也較少。很多事故視頻中看到車撞了一個障礙物之後繼續向前，應該是肇事司機把油門當剎車死死踩住的結果。

關鍵字: 牽強 馬伕 交通