小桔子58158895
航空发动机对于一个国家的工业来讲是顶端的，如果要打个比方的话就是航空发动机对于整个工业来讲属于金字塔的顶端。之所以只要难度之大是因为航空发动机的要求苛刻，设计到原材料再到生产工艺等都是极度保密的。在冷战时期美苏阵营的博弈促进了航空发动机的快速发展，让双方的战机飞得越来越高越来越快。大名鼎鼎的美国高空侦察机黑鸟和苏联的米格系列战斗力都是这一时期的产物，所追求的一切就是让对手知难而退不敢轻举妄动。然而随着军备竞赛的持续最终让苏联经济崩盘最终解体。
苏联解体之后由于苏联的飞机设计制造包括大型船舶的设计和制造就是我们说的航空母舰等很多重工业都在乌克兰境内，所以乌克兰顺理成章的继承了前苏联的衣钵。
说到乌克兰的飞机发动机我们不得不说一下目前世界上最大的运输机——安东诺夫_225也就是安225运输机，起飞重量600吨以上，这架飞机的运载能力更是夸张到250吨！在油箱加满的情况下可飞行14000公里左右。我们现在的运20的运载能力大概是60左右可见一斑。1985年由前苏联设计并建造的这架飞机至今仍然在服役且仅此一架！
乌克兰手里有前苏联对于飞机设计和建造的几乎所有资料和工艺流程。乌克兰之所以在飞机领域这么厉害完全是继承了前苏联的衣钵的缘故。
至于你所问的先进吗？我却不敢苟同了！因为随着时代的发展科技日新月异已经是不争的事实了。冷战时期的飞机对于他们那个年代来讲绝对了破天荒的成就，但是到了新的时代他们的老设计和材料都已经有点过时了。现在对飞机隐身的要求和超音速巡航的要求等都是那个年代所不能比拟的。完全照搬那个年代的设计和工艺要求完全是不可能的了，就好比一辆汽车安装拖拉机的心脏，完全落伍了！但是前苏联的设计和工艺流程借鉴是很有必要的，因为我们要上三楼必须经过二楼是一个道理的。二楼不停但是必须经过这是没有疑问的！
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家国天下事V事事开讲
众所周知，冷战时期，苏联为了其霸权主义斗争向乌克兰地区投入了大量资源，将其建造成为了一个重要的航空工业基地。其中，以擅长研发、生产大飞机和中小发动机而著称于世。
苏联解体后，乌克兰继承了在其全部的航空企业和科研院所，成为独联体国家中航空工业仅次于俄罗斯第二大国家。
近年乌克兰帮助中国在L15高级教练机的AI-222-25涡扇发动机、支线客机的D-436T等方面提供了大的帮助。
在国产飞机系列中，中国对大涵道比涡扇发动机一直是一片空白，虽然目前有WS-20(涡扇-20)项目，但是这类机型技术要求高、风险大，开发周期长，如果凭现阶段是很难满足运20重型运输机未来装备国产发动机的。
而恰好乌克兰方面在大涵道比涡扇发动机积累了丰富的装备经验，具备良好的技术和理论基础。而D-18T发动机也已经运行多年，制造工艺、工序等问题也比较成熟，尽管和世界先进航空发动机相比并不很先进，但是如果中国从乌克兰引进该型号发动机，通过快速的消化与仿制，很容易实现与国内工业的对接，从而解决掉中国目前无大发动机的情况。
大到辽宁号航母、野牛气垫船，小到坦克发动机、R-27空空导弹、光学侦查吊舱等等全是乌克兰制造。
而作为军事大国的俄罗斯，由于其财政问题，军事领域的发展长期处于“技术”支撑资金的现状。
乌克兰和中国在未来的发展，一定会在更多领域达成共识，从而推动两国军事、经济的互推式发展。
