我開車純粹是因為村裡傳的一句俗語“大小當個官，好賴開個車”第一輛車是個二手
南京嘎斯車。
雖然車廂還是木頭的，但還是覺得老牛了，
也確實賺了點錢。
後來我換了個二手的一汽141拖掛車跑山西拉煤，出事故後不但把賺的錢賠進去，還落了一身的債務。
哭完擦把淚，生活還得往前看。
我給別人打工做司機去，那時開的是一汽142還是拖掛車，還是跑山西拉煤。
開康明斯153的時候，工資在當時的市場條件下是很高的了，每月1500。
這傢伙一下子促發了好多小青年去考駕照，說的是考，其實交了3000多塊錢後過個把月就辦下來了，還是B證，看看那時的駕校多牛逼，那時還流行買證呢，人都不用去交了錢就行。
我們那屬於晉冀豫交界處，在我們那一大片兒有幾種車型是坑了好多車主的，印象裡好像是東風王、解放王之類的車。
估計有的卡友知道這幾種車型吧，你也可以回憶下。
後來相繼又出了康12 、康15、 康20等車型，但這些車型更新時間間隔短。所以導致惡性競爭大，運費越來越低。
直到2000年以後半掛車的普及才使的車型穩定下來，但同時國家又有了車貸政策，頓時間好多司機湊個幾萬塊就能買輛幾十萬的車自己做老闆，從此楊白勞翻身做主人！
切，哭的在後面呢。
車輛的驟然增多，使得剛剛穩定的貨運市場出現了騷動，不過這陣騷動沒有持續多久趕上了祖國大開發，各處各地都在拆遷徵地，蓋大樓， 這樣的火爆市場使得祖國各行各業都如火如荼繁花似錦。
連老頭老太太都能融資賺大錢，運輸行業當然也會喝口肉湯了，剛喝了一碗肉湯，第二碗還沒來得急去盛，燃氣車上市了。
擦，同樣的里程和噸位，燃氣車在成本上有降低，那麼就可以在運費上佔到競爭優勢，這樣一來又給貨運市場帶來一陣騷亂
，其實這也不算啥。
燃氣車還沒得意幾天，全國性的融資開始崩盤，其他地方我不太清楚，但光我們那邊跳樓的、跑路的、上訪的、堵高速的就很多 ，這樣的社會經濟瞬間讓運輸業進入三九寒冬。
再冷也得熬吧，熬啊熬 ，還沒等熬到外婆橋呢有的人就熬不住了，想想吧，一個月小兩萬的車貸，還得有其他亂七八糟的開支，想想都頭大，但大多數人是熬過來了。
本想著熬過來了該穩當地過幾年了吧，李經理上臺了。
哦錯了，是李部長上臺了，李部長大手一揮做了件實實在在為司機著想的大好事，那就是治超。
921治超新規一實施有哭爹的，有罵孃的，有停運的，有上訪的。行了，歇歇吧！
人家李部長辦的是正事，關於你們那些小委屈你能咋地，又想咋地，你再咋地，人家就讓你咋地嗎？治超是好事，就應該大力支持！
治超是好事，但不能治超還沒滿月，國家汽車企業就又鑽政策空子生產輕量版貨車吧，這明明是讓貨車們壓低運價，自相殘殺呀,真無語 ！
30多年一路走來雖然開貨車很辛苦，受了不少委屈，可是我還覺得做個司機挺好的。
雖然孤獨，但孤獨中少了心機。出車時父母的叮囑
，妻兒的不捨
，更讓我感到自己的存在有多重要。
做個司機挺好的，苦點累點，但當把錢拿到手裡時，是那麼地踏實，因為這貨乾乾淨淨 ，裡面只有自己的血汗，還有吃飯時那狼吞虎嚥的勁兒 ，只有餓了時才有的風采。
有時候真的好累，感覺好委屈，不想再做這行當，因為交警叔叔老敬禮，因為路政大爺太厲害 ，還因為那麼那麼多的麻煩事兒。可當你進入一個新的行當就會發現同樣的情況仍在和你相遇。
嗯，沒錯，這就是人生，一個你不想不願而又不得不過的人生。
你想離去，好吧，只要你有勇氣，那些眨巴的眼睛會在眼淚的滋潤下更加透亮，只要你捨得他們的心流血。
你要存在，那就必須扛得起喜怒哀樂，酸甜苦辣和陰奉陽違以及不屈不撓，還有，還有，還有最基本的善良，所以說做個卡車司機挺好的。
因為我們埋汰，愛吹牛，喜喝酒，戀家人
，這一切恰恰說明我們心底是乾淨的、直爽的。
今天受了氣我們今天喝頓酒消耗掉，明天有了痛，那麼我們用吹牛去化解。
不用在心裡結成疙瘩化成腫瘤那麼痛苦的去承受，這就是做個卡車司機挺好的原因
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