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泰州适合建地铁吗？这里或许已经给出答案！
从2017年开始，坊间就开始讨论泰州建地铁的事情，那么现在有什么事态进展了呢！下面从三个方面来看:
第一、国家地铁规划
根据国家地铁规划要求:①地方财政收入300亿以上②城市常住人口，尤其主城区在300万以上，而泰州目前三区人口不够，当然还会有其他硬性要求。
第二、区位优势
泰州地区作为苏中重要枢纽中心，是融合苏锡常经济圈先导区，现已加入江南火炬带发展计划，为将来融入长江三角州做好准备。
第三、泰州区位不足
泰州目前城区分散，要做好区位扩充，东联南拓，大方向东南方向，将与泰兴、姜堰、海陵、高港形成大泰州整体城市框架，未来必然以高铁新城为中心放射性发展与各区县联系。至于，大家讨论，泰兴撤市建区大家都很期待。或许有人会提，议兴化并入市区的想法，你认为哪个好呢？
不可否认，轻轨，高铁和地铁对于泰州来讲是多么的迫切，对于生活水平的提高，招商引资，改善城市形象具有重要意义。
目前，泰州已经建立城市快速路，加快与泰州各县区的时空距离。在建与规划的有盐泰常高铁，淮泰锡沪高铁，北沿江高铁，京沪二线，京杭福台等项目，来增加自身的区位优势。现在还有热议的江阴第二过江通道，常泰大桥等。所以总的来说，地铁会在未来泰州的规划之中，大家期待吧。
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星哥来说车
泰州地铁现在在规划中，泰州市位于江苏中部。区位优势优越，为了以后便民发展。泰州地铁已经在开始筹建中。
根根据泰州市政府下发的泰州市2007-2020年城市轨道交通规划白皮书。泰州市城市快速轨道交通3号线，具体规划方案已经公布。全程58公里，其中在郊区高架线路为主，主城区将有90的行车路线安排在地下，这是广大市民出行更加方便。
泰州市城市快速轨道交通规则，泰州城市轨道交通有一号线，2号线，3号线，4号线。全长141公里，设107座车站，覆盖泰州中心城区，根据规划，到2020年轨道交通线网全部建成后，泰州居民在城市的任何一点，最多只需走700米就可以达轨道交通的站定。后续还会开通5号6号线。
由于极具历史文化价值的千年泰州，古城区与四区的中心南路，难以继续，可用环保安全快捷的城市轨道交通，对改善泰州城市土地利用格局和城市空间结构，缓解城市交通拥挤局面，改善居民出行，保护历史文化名城等，都有着积极而深远的意义。
根根据官方的信息的，到2020年，泰州市会开通地铁的。
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根据城市发展规律，强者恒强，只有做大城市规模才能在市场经济和城市竞争中有立足之地。轨道交通是城市的形象和代表，是未来城市兴衰标志性产品。泰州地区作为苏中重要枢纽中心，是融合苏锡常经济圈先导区，建地铁是必然的，以高铁新城为中心的大泰州建设己拉开城市框架，东联南拓，大方向东南方向，将与泰兴、姜堰、海陵、高港形成大泰州整体城市框架，未来必然以高铁新城为中心放射性发展与各区县联系。将来必然会象南通一样，扩大主城区。南通主城区由150平方公里扩整到近230平方公里，而泰州目前主城区才125平方公里，将来必须扩大城市区域。高铁、轨道交通和地铁作为城市重点载体将来必然会优先发展，形成快速通道，带动当地人流物流，改善城市形象具有重要意义。将来也会象南通一根据国家地铁规划要求，地方的GPp须达到一定规模，财政收入300亿以上，城市常住人口等因素，尤其主城区必须在300万以上，而泰州目前三区人口不够，只有在整合泰兴的城区基础上，招才引智，扩大泰州城区地域，形成大泰州主城区（即主城区包括泰兴、姜堰、海陵、高港），才有可能获得批准，因此，泰兴须向北向东发展，泰州应合力向东南方向发展，共同打造大泰州，把高等教育产业基地可向东南扩建，围绕泰州大桥的泰州科技城可与泰兴中央国际创新区共同规划，形成泰州高等教育产业集群和科技城产业，这样形成泰兴与泰州无缝对接，另外泰州高铁新城和姜堰、高港、海陵等区中间区域应加快发展，形成一个大泰州主城区的一个重要支撑点，利用泰兴的港口优势，区位优势，纵深优势，人口优势等，和泰兴城形成大泰州的双子座的主城区，这样，泰州地铁规划可期。目前，国家撤县设市和撤县并区己放开审批，相信泰州会根据整体规划，实施大泰州战略，整体发展中心向东南，与泰兴形成大泰州战略，泰州地区地铁规划可期，对泰州未来发展具有重大意义。目前，泰州通过盐泰常高铁，淮泰锡沪高铁，北沿江高铁，京沪二线，京杭福台等高铁战略打通与外界联系，新时代的泰州未来发展可期。
泰州市前沿动态新媒体
泰州适不适合建地铁，笔者的看法是，现在不适合，将来也许有一天会适合。
首先，根据现在的要求，泰州城市人口总量根本达不到要求，这一硬性指标就把泰州的地铁梦打碎了。
其次、泰州的人流，根本不足以支撑地铁的运营成本，泰州城市不大，外来流动人员也不多，怎么支撑地铁成本？让地铁大部分时间不满员空放？
再次、泰州城市不大，公交车都不满员，骑电动自行车就能在全城到处转，根本没有建地铁的需求。
所以，泰州目前建不起来地铁，也许将来有一天条件成熟了，才会有可能建地铁。
剑过留香2
大家有没有看“包头地铁停建”这条新闻。
按规定，建设地铁需经中央审批。需要满足财政收入、GDP、人口规模和交通流量等要求，没钱没人不可能获得建地铁批文。即使像上海、杭州这样的大城市，曾经申请建地铁项目也颇为艰难。
后来放低了要求，核心城区300万人，即可获得批文，请问泰州三区人口加起来有300万人吗？
现在包头地铁停建，是因为包头地铁投资300亿元，而包头一年财政收入只有200亿元，2016年泰州一般公共预算收入327.60亿元，一般公共预算支出是450.88亿元，如果要投资建设地铁，而地铁建好后还要维护，全国地铁盈亏平衡的只有十几条，泰州地铁投资从哪里来？又如何保证盈亏平衡呢？
现如今金融业在防范系统性风险，你们觉得银行会借款吗？
综上，泰州至少在2020年前不适合建地铁
懵天随笔
泰州非常适合建地铁，因为市内人口太多了，路面交通根本应付不了，一堵就是几个小时。但泰州不太适合修高铁，因为泰州人对外交流不多，流动人口少，出门的人用手指数都数的过来，他们都不出去，在家闷声发大财呢。泰州人即使要出门，环泰州的高铁站多的很，非常方便。因此，泰州交通的当务之急就是：修地铁！
ywd1127
我个人的远大理想！泰州→姜埝→黄桥→泰兴→泰州建环城地铁！象北京二号地铁线路一样！这样为二零五零年打下良好基础！眼前要投资一大笔人民币！将来是有大收益！！
sprs530
泰州建地铁在前瞻规划中，原先的两条线路随着未来高铁南站的规划建设，可能有大幅度的更改。
也许有些人质疑在泰州建地铁，城区人口不足以支撑地铁的运营成本，但反观周边建地铁的城市现象，可以确定，有了地铁吸引外来人口将大大超过预期，而如果泰州在近两三年内加大对如泰方言地区的公路布局，完善基础建设，树立如泰文化中心形象，泰州将会从根本上改变目前的现状。而更主要的泰州的工业规模正迈向江苏第一方阵，这又是吸引外来人口的有力保证。
再有，基础完善了，房价调控再降一点，仅腹地兴化十年内迁移一二十万人口至中心城区完全有可能。如果以不变应万变，到时候泰州腹地的居民将继续以苏南为目的地，因为房价优势如果没有可比性，那人往高处走是再正常不过的理由。
一个城市有没有地铁，取决于当地的发展需求。泰州是扬子江城市群有力的支撑点，又因为是新兴城市，发展潜力巨大，它的经济增长贡献率在扬子江和长三角比例中将更大。地铁的建设又是变相的完善基础设施和招商引资的助推器。
所以，泰州的地铁必须有，而且刻不容缓。
基层老百姓的话
整个泰州地区建地铁是不可能的，如果单独泰州城建地铁会造成刚上了车还没站稳就到站了！
左岸观景
等无锡的地铁修到江阴，再修过江，靖江有了地铁，泰州就可以沾光，也成了有地铁的地级市了
