花样德州
济南北跨黄河，这对于德州的影响有多大？络哥作为一个地地道道的德州人，从身边的人和事谈谈自己的亲身体会。
络哥有幸生在德州，长在德州，不过不是在德州市区，而是在下县的村里。对于济南北跨黄河，络哥有几点亲身感触。
1.济南北跨黄河后，德州人更愿意去济南打工。
村里好些在济南上大学的年轻人，都留在了济南。相比德州，济南的机会更多，工资更高，福利各方面要更好，所以能留在济南的都留下来了。有一些在济南混的不如意的回到了德州，在市区或者县城买房，结婚生子。
络哥并不是说回家不好，但我们不得不承认，能拼能打的冒头人才，还是在济南沉淀下来了。
德州好多人在高铁附近买房，就是准备孩子去济南或者其他大城市工作，回家方便。
从这个角度讲，济南吸纳了太多德州的人才。就像重点高中和普通高中，分数高的去了重点高中，所以重点高中的升学率肯定比普通高中的要高，声誉好了，学生就多了，待遇就好了，好老师就多了，随着学生的成绩更好了，形成了良性循环，但是普通高中的资源就更少了。同样，济南北跨黄河后，会吸纳更多德州的人才资源，让德州的发展后劲乏力。
2.济南北跨黄河后，德州人更愿意去济南消费。
相比德州，济南的环境更好，设施更多。无论是医疗水平，还是教育水平，或者是旅游资源都要比德州更好。济南北跨黄河以后，距离会更近，交通会更方便，人们更愿意去济南消费，拉动济南的经济。同时，德州就会越来越落寞，这是不可避免的。
这些弊端都是针对没有划分到济南的地区来说的。而对于划分到济南的地区而言，则意味着更多的扶持，更多的资源，更好的福利。不说别的，由县到市，公职人员的工资估计就要上一个台阶。
但对于整个德州的发展，可能是弊大与利的。不说别的地方，就说我们的邻居河北省，有北京和天津两个“发动机”带动，被吸走了人才资源和消费资源的河北经济很好吗？能赶的上我们山东吗？
如果济南想拉德州一把，办法有很多，不一定要把德州的地区划分到自己名下，照样可以改造基础设置、交通设施，进行经济扶持、教育扶持等。
络哥是站在一个村里人、局内人的角度发表自己的看法。对于济南北跨黄河，大伙是怎么看的呢？
络哥冲啊
这个问题要从两个方面分析。
因为“德州”这个概念，在不同的人的意识中有不同的理解。有的人会认为“德州”指的就是德城区，有的人会认为“德州”指的是整个德州地级市（包括两区两市七县）。
所以分析济南北跨对“德州”影响，也要从两个方面分析。
一是济南北跨对整个德州地级市的影响，总体上有利于加强济南与德州的联系，改善德州基础设施建设，推动德州经济发展，提升德州城乡居民生活质量。
在很长一段时期内，德州市东部和南部的县市，以及济南市黄河以北地区，都是一片被遗忘的角落，特别是庆云乐陵临邑商河济阳等县市，并没有很好的得到德州和济南这两个中心城市的辐射带动。
济南北跨如果能够得到实质性的推进，那么济南黄河以北的济阳商河会聚集优质的企业、高校、医院、机关、科研院所、商业中心、娱乐场所等，路网供水供电等基础设施也会改善，同时创造大量的就业机会和消费需求。与之毗邻的德州的齐河禹城临邑乐陵庆云等县市，也必然会在就业就医就学消费休闲娱乐等方面得到便利。
如果齐河禹城临邑乐陵庆云等县市能够抓住机遇，主动对接，把思想解放一点、把眼光放长远一点、把城乡公路修宽一点、把断头路对接一点、把环境整漂亮一点、把餐饮住宿厕所路牌等提升一点、把办事审批等服务效率提高一点、把吃拿卡要等不良环境清理一点、把就业落户政策优化一点、把农产品结构质量改进一点，那么会有很多与济南新旧动能转换相关的产业获得发展机会，比如休闲旅游、工业制造、农产品种植加工、商业物流、教育培训等产业。
二是对于德州中心城区来说，目前及以前，偏居省界一隅德州中心城区，自身不够大不够强，对其他县市的向心力、凝聚力也一直不强，更别谈什么辐射带动。济南北跨以后，会对德州产生虹吸作用，会有更多的人才、资金向济南方向流动。如果下一步县级财政税收等实现省直管，德州中心城区无法从周边县市获得补给，那它的处境会更加艰难。
那德州中心城区如何才能从济南北跨中受益呢？其实和其他县市一样，只要整个德州地级市能够放开、能够开放，把自身的基础设施、生态环境、营商环境等加以改进，给十一个县市区更多自主权和财力、资源支持，主动拥抱济南、服务济南、融入济南，九个县市只要有五个迈进全国百强县市，整个德州地级市就能脱胎换骨，而德州中心城区也能得到更多的支持和补给。
目前德州地级市的两区两市七县，虽说同在一个地级市内，但相互间联系、互动、合作关系很弱，更别谈形成合力、共谋发展。济南北跨后，大家一起拥抱济南，可能是最好的选择。地理答啦曾经专门撰写过一篇《效仿合肥与巢湖一体发展，推动济南德州同城一体化发展》的文章，建议通过济南德州两市合并，让济南北跨获得广阔土地和众多劳动力，让德州各县市获得政策、财力、智力。
现在济南莱芜合并，怕是很难再与德州合并。不过，只要双方有足够的意愿和足够的智慧，行政区划的界限还是很容易打破的。比如共享0531区号、在德州境内建济南高速外环、将齐河高铁站改成济南北站、打通乐陵临邑齐河与商河济阳天桥长清之间的断头路等等。
最最关键的，还是思想的解放、眼光与格局。无论是谁，只看眼前利益、只想着自己的一亩三分地，再好的政策和机遇，也只能错失。
地理答啦
德州太固守，我很赞成您的说法。想融入济南就得自已相法靠拢。如齐河丶禹城丶临邑三县市先行一步，修两条一级公路双向四条机动车道、两条非机动车道，实行隔离措施丶减少路口规划、提高运行效率。先让济南公交进入这三县市。让济南得到实惠，让齐河丶禹城、临邑三县市人民得到甜头。从引资投入放宽济南进入，一切从优不得讲条件，让济南或来济投资的企业到这三县市。其次，这三县市要挖掘地方有力资源，如齐河的海洋馆，欧乐堡，禹城的禹王亭丶湿地公园、(把西大桥北向西开挖100米)让徒骇河变成新湖，一步两眼井、燕子李三等旅游景点。禹城在齐河北现禹城城的廿十里铺区域打造农业生态园、温泉、飞禽公园等，临邑利用油田打造油田旅游等。与济南共建黄河隧道，只有这样三县市才能真正融入济南，否则是空谈。
风230280134
但凡是影响，肯定包含有正面影响和负面影响，但是城市发展规划只能是利大于弊，否则城市规划的作用便显示不出。济南北跨黄河不单单是济南本身的规划策略，甚至可以上升到省内的规划，因为济南是省会，引领作用很强。 
德州本身城市位置尴尬
此处的影响更多是正面影响，众所周知，在山东所有城市当中，德州的地理位置最特别，德州整个市的地域都偏向于山东内陆，但唯独市区，向河北境内凹进去。
提起德州，山东人基本上都知道德州的扒鸡，或者是德州的太阳能，除了这两个方面以外，真不知道德州还有什么能够拿得出手的，很多德州人都在山东济南务工，因为德州本身与济南相交界。
济南北跨黄河是发展必然
众所周知，济南市的发展，基本上都是在黄河南岸，从长清区到市中区再向东到章丘区呈一条带状分布，南北两侧因为有黄河以及南部山区的阻挡，所以济南市带状发展弊端也很大，最为明显的便是城市交通拥堵。
相比于开发南部山区，北跨黄河无疑是发展的最佳策略，但因为黄河河道的浅滩以及跨黄河的成本，济南市前些年一直没有动作。
德州加速融入省内中部
而随着当前北跨黄河的策略提出跨黄河大桥修建的越来越多，并且未来有可能地铁也通向黄河以北，这样就相当于主要发展区与德州直接从陆地上相交，德州人民去往济南注定会更加方便。
在济南务工的人会越来越多，这样也能加速德州融入济南，毕竟德州向北是河北省与外省之间的协作肯定不如与省内兄弟城市共同合作来的方便。
德州会产生人才流失
另外可能也有人会担心对德州造成负面影响，为什么呢，因为德州本身现在已经对人才的挽留十分乏力，像禹城城市、齐河县的人，基本上都会去到济南发展，毕竟这些两个城市离济南非常近，而不会舍近求远去往经济发展相对一般的德州。
如果济南北跨黄河，那么这两个城市的人，基本上就是在家门口工作，更不会有人去往德州，这无疑对德州市本身的发展，会造成一定的虹吸效应。
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地理有意思
齐河，禹城临邑，就业，买卖商品，看病就医，旅游，出入山东，几呼都在济南，德州归河北一样，。
用户8888391753115
没有齐河的济南永远是不完美的。
用户8842002747162
njju%6;6:[流泪]
用户3659323131282
光喝水不给钱？黄河水不少收入呢！德州市逮着齐河县临邑县禹城市不撒手啊！早期的时候把济阳县商河县给了济南市！也是过继的外甥狗！尤其是商河县不吃香！看看商河县里面的工资待遇以及公共道路交通状况啊划给济南市又有啥意思！
老胶东老物件儿1
省委，市委，要多学习多参观，看看人家武汉，上海，是怎么规划城市建设的。也可以把黄河变成市中心的一条风景线。
忆江南长城
把齐河，禹城划给济南。
