鄭賢發90
這屬於駕駛技巧問題，不是機械故障，有的老司機開十幾年車還會有這種情況。我認為是離合器與油門配合不協調，處理方法：一、換檔時別慌理慌張的太快，適當慢一拍，把換檔的動作做清楚。二、換檔後抬離合器與踩油門要同步，有的人抬離合器快，油門踩的輕，反應上就慢了一點，所以一、二檔之間會竄一下，竄幾下肯定油門跟的不夠，尤其是大車。你不妨試試。
用戶201410967036
從事汽車行業十餘年，經常聽到各位車主抱怨這種現象，在一二檔起步開車時，車輛經常出現抖動，竄動現象，但是車輛速度升高以後，汽車開起來就比較順暢，開車時只需要控制好離合和油門，一檔升二檔，二檔升三檔，發動機轉速上到1800rpm以上在換檔，以上問題完美解決，“汽車概況”給大家一一解析！
汽車手動擋和自動擋頓挫都會出現一二檔頓挫，但這種情況都是由於發動機和變速器結合不順暢導致的，變速器在一二檔時，齒輪比較大，一檔二檔之間的齒輪比相差也非常大，一檔主要是為了起步使用，一檔和二檔之間發動機扭矩差異也就明顯，這種差異，導致一二檔換檔時，汽車容易產生較大抖動！在三檔及以上，齒輪比減小，並且各個齒輪比之間的差異也變小，換檔時發動機扭矩變化較小，抖動現象較小很正常～
一二檔時，如果不踩離合鬆油門，由於變速器齒輪比較大，導致發動機對車輛的反託作用力也大，所以開車時如果在一二檔不踩離合，鬆油門，會明顯感覺到頓挫的現象！
另外，在一二檔時，變速齒輪比較大，傳遞到車輪上的扭矩就更大，車輛整體速度偏低，如果此時完全鬆掉離合器，發動機轉速很低，扭矩也比較小，發動機動力不足以支撐車輛往前快速加速行駛，發動機有可能被憋死，此時如果踩油門，在過大負載作用下，發動機會出現抖動竄動現象！
開車時，掌握好正確的開車方法非常重要！手動擋變速器離合器都有半聯動，松離合時，不要一下子全部鬆開，這樣車輛發動機動力突然介入，車輛抖動或竄動現象明顯很正常！另外，在一二檔開車時，如果先鬆油門後踩離合，發動機拖拽作用會很明顯，但是如果油門和離合一起操作，鬆油門同時踩離合，發動機和變速器之間瞭解被中斷，也就沒有反託作用，開起來順暢多啦！
以上原理以及操作方法您掌握了嗎？歡迎留言評論！
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汽車概況
很多新手在開手動擋車時都有這樣的情況：一二檔換擋時特別容易頓挫，而再往上掛擋則不容易頓挫，這主要是操作習慣和手法的問題，很多新手出現這種情況多是由於這幾種原因：
1、一檔起步，松離合器後並沒有及時升檔，而是踩油門提速，一擋速比很大，發動機輕輕鬆鬆就可以驅動車輛，這時候車輪驅動力太大，在踩離合瞬間動力突然消失車輛會有被拉一下的感覺。
2、一擋起步後沒有及時升檔，轉速拉太高，車速跑起來了換入二擋時油門又沒跟上，結果又出現發動機制動的情況，這時候車輛會有瞬間被拽住的感覺。
3、升二擋太快，車速還比較低，結果升入二擋後動力不足，這時在你剛鬆開離合器時車輛會突然向前闖動，然後由於動力不足發動機開始抖動，這時候就要踩離合，否則車輛會劇烈抖動直到熄火。
一擋升二擋其實很簡單，一般一檔起步後發動機轉速提升到1500轉時就可以換二擋了，太低會出現動力不足抖動，太高的話換入二擋後容易出現發動機制動引起挫車。
咆哮的引擎蓋
問：
汽車一擋二擋行駛中，一竄一竄什麼毛病？
答：很多車友在開手動檔車時，總感覺一檔和二檔之間不順暢，實際上，這應該屬於正常現象！有可能是汽車變速箱低速減速比設置的原因，有可能是發動機調教的原因，當然，也可能與駕駛者對於油門深淺控制不熟練有關。
發動機的主減速比和變速箱齒比
發動機的怠速運轉最低也要600多轉，一般都在800轉左右，正常行駛時一般也要1000-2000轉，如果直接把發動機和後邊的輸出軸直接連接，其後果就是汽車車輪轉速極高，而扭矩卻很差，汽車根本無法行駛，因此，需要在發動機輸出軸上連接一個主減速器，起到降低轉速、放大扭矩的作用，此外，為了實現改變速度、平衡油耗的作用，主減速齒輪後面還要使用變速箱繼續進行變扭減速，以愛信的6AT自動變速箱為例,1-6擋的減速比分別為4.148、2.370、1.556、0.859、0.686,倒擋的減速比則為3.394，這些減速比大於1的是減速檔，此時起到放大扭矩降低轉速的作用，小於1的是加速檔，起到提升速度、降低扭矩的作用。等於1的是直接檔，愛信的6AT並沒有設計直接檔。
變速箱減速比設計過大
有些汽車在設計時為了突出低速扭矩、提升加速能力，就會刻意的增加變速箱低速檔的減速比，而增加低速檔的減速比固然會提升汽車加速性能，但是同時也會導致汽車油耗過高的情況，同時，如果減速比設置過大，當汽車在低檔位，速度稍微高一點的時候，就會反推發動機運轉，產生減速作用，由於發動機阻力小，此時油門稍微加一點，發動機轉速就會攀升，發動機轉速提升後就又推動汽車前行，此時就會感到闖一闖的情況。
小排量發動機減速比設計過大
這種情況特別容易發生在小排量發動機上，小排量發動機由於低扭弱，必須通過增大減速比的方式來放大扭矩，而減速比增大也會導致發動機的運轉阻力和汽車反推作用力的互相影響，相對而言，對於大排量發動機來說，由於其低扭足夠用，就沒有必要通過放大減速比的方式提升性能，因此，一般也就不會導致闖動感。
而對於一些新手司機來說，駕駛時不能很流暢的根據汽車的行駛速度及時升檔，往往會以高速低檔的方式行駛，此時，由於發動機轉速較高，換擋衝擊較大，此時也會發生頓挫感。
眾口說車
要麼離合松的快，要麼油門踩的快。
緩松離合緩踩油門，配合均勻就不存在忽快忽慢的情況了。
FAN勇
駕車技術問題，油質不良，油量不足。路況車況也是有可能的。
快樂搬運裝卸隊
人的毛病，車沒毛病
D版人生
冷車狀態，一些舊點的車剛啟動的幾分鐘，水溫沒上來，潤滑液循環較慢，要低速低檔行駛一段時間，走上三四里路慢慢就好了，個人觀點。
用戶4485964407
應該是發動機的牽引力問題，不鬆油門是不是留不竄了，鬆油門同時踩離合，需要動力再松離合，1檔轉速到2500再換2，應該就不會竄
yanxinyaosc0113
齒比的緣故，簡單說就是速度，轉速，檔位不匹配，處理辦法要麼拉高轉速進行匹配，要麼摘空檔分離變速箱
