saycar
題主你好，看你的問題似乎是有意想要購買寶駿360，我也有意向要購買寶駿360，恰好我前幾天才去4S店試駕過，就和題主來聊聊我的試駕體驗。
其實我最開始對寶駿360並不感冒，我還是想買一臺SUV的，只是因為我家裡人數比較多，五座車不太方便，而且我的預算就8萬，所以挑來挑去最終只有寶駿360可以滿足我的需求，因為我在前幾天就專門去看了看寶駿360。
單看外觀確實還不錯，前臉的進氣格柵如同點陣排布，看起來非常有特點，頗有一種深邃感，兩側的燈腔下側具有一條日行燈帶，呈L狀，有一定犀利感，再往下配備有霧燈，雨霧天行車的安全有所保證。車身側面，D柱進行隱藏處理，外表看起來如同玻璃一樣，和車窗融洽的連接在了一起，有幾分時尚的感覺，整個造型是比較討喜的，因此我對寶駿360的第一印象不錯。
之後坐進車內，空間也很大，我主要體驗了一下後排，我自己的個子也不算特別高，就175cm，坐在第二排腿部空間很寬裕，也不會頂頭，第三排的話，雖然不會頂腿頂頭，但是坐姿要比第二排低一些，如果讓小孩坐的話絕對沒有問題，因此我覺得空間還是可以讓我滿意的。
再來說說試駕體驗吧，說實話寶駿360的動力我不是特別滿意，畢竟寶駿360雖然滿足國六，但是發動機排量只有1.5L，而且沒有渦輪，所以最大功率只有112馬力，像我這種追求大馬力的人，實在是感覺不到激情，不過這畢竟是一款家用車，馬力不大也是理所當然的，只是我有些遺憾。開起來倒是很舒服，CVT變速箱對於換擋的處理的很智能，平常開起來並不會有頓挫感，非常平順絲滑，這一點可以點贊。
總的來說呢，我自己已經準備訂寶駿360了，畢竟我自己的預算不多，而且家庭的人數也比較多，雖然寶駿360動力不夠出彩，但是駕駛起來很好上手，出行也很舒適，所以我的需求寶駿360基本上可以滿足，因此我也沒有什麼可挑剔的，畢竟瑕不掩瑜。
汽車百達通
我在前兩週剛買了寶駿360 CVT豪華型，頂配落地8萬，看題主的意思似乎是對寶駿360有興趣和好感，那麼不妨讓我給你分享一下用車體驗。
當時我選擇寶駿360主要是因為這款車型的空間大，據銷售和我說，寶駿360的軸距達到2750mm，座椅是6座的，剛好可以滿足我家裡比較多的人口需求，而且我平常需要拉貨，當時我看後排座椅可以放倒，後備箱的空間可以擴充的很大，於是就購買了這款車，事實上我的選擇確實沒錯，寶駿360不僅可以帶我老婆、小孩、父母出門，而且還可以在工作日幫我拉貨。
至於動力，我並不要求特別強勁的動力，所以我覺得寶駿360搭載的這臺滿足國六的1.5L發動機就已經夠用，平常提速超車是沒有壓力的，不過在滿載的情況下，就會有些動力疲軟，這也在我的意料之中，畢竟本身的價位擺在這裡，動力肯定不至於特別強，對我來說能滿足家用代步需求就行了，不過對於追求動力強勁的朋友來說，寶駿360肯定不適合你。
駕駛體驗給我的感覺比較平淡，因為CVT變速箱在換擋的時候很平順，我當時也試駕過便宜一些的AMT自動擋車型，但是頓挫感很明顯，所以最終選擇CVT車型，底盤對於一些坑窪泥濘路段的過濾很不錯，並不會讓人感覺到顛簸感，乘坐起來是比較舒適的，這一點很適合家用和通勤，尤其是道路不好的三四線城市。
配置比較豐富，具有倒車影像、定速巡航、胎壓顯示、後排出風口、電動座椅調節、電動天窗等功能，其中倒車影像和定速巡航對我來說幫助最大，前者可以避免我在到車的時候剮蹭到車漆，後者可以在日常通勤的時候緩解駕駛疲勞，很有幫助。
總之，我自己選擇寶駿360並不後悔，而且我對寶駿360特別滿意，因為它空間大、開起來舒服，但是我自己的體驗並不一定適合所有人，題主不妨自己去試駕之後再做決定。
每日一車事
寶駿360 CVT車型是今年剛剛改款後增加的車型，一共有兩款，分別是7.48萬的CVT精英型和8.08萬的CVT豪華型，這兩款車型的最大特點就是升級了CVT變速箱。
動力採用的是滿足國六的1.5L 發動機，賬面數據並不算出色，最大功率為112馬力，肯定沒有那些主打性能的車型來的出色，畢竟寶駿360本身也就是一款家用MPV，而對於氣場來說，其實112馬力拉動本身1.3T的寶駿360絕對綽綽有餘，不會出現動力疲軟的現象。
傳動系統匹配的是一臺全新的CVT變速箱，由上汽集團和博世聯合開發，速比範圍達到7，是行業內最優的水準，因此換擋非常平順，具備有扭矩放大功能，可以在低扭矩時獲得更好的加速體驗，使得低速蠕行和起步更加輕鬆。
至於駕駛體驗，寶駿360給我的感覺以舒適為主，起步會稍微有些肉，這是CVT變速箱的通病，但是比起一般的CVT車型來說，寶駿360還是很有衝勁的，這是因為扭矩放大功能起了作用，日常駕駛的話並不會給人頓挫感，開起來比較絲滑享受，城市工況下很舒服，車內的隔音性能比較不錯，比起同價位的其他乘用車來說，寶駿360的車內噪音要低大約2分貝。
此外，寶駿360 CVT車型的外觀也有所改變，採用“星輝矩陣式”進氣格柵，如同點點星輝般的銀色飾塊緊密排布在一個曲面之上，相比起老款車型的橫幅式中網，要顯得更加年輕時尚，而且每個點面都具有曲折角度，會更加光線的折射角度不同而顯示出不同的光輝，非常精緻。配置倒是沒有太大的變化，一樣配備有電動天窗、定速巡航、胎壓顯示、倒車影像等便捷功能，日常出行比較方便。
綜上所述，寶駿360 CVT車型的產品力不錯，而且寶駿品牌一直都以越級體驗而出名，如果題主有購車意向的話，寶駿360 CVT是一個不錯的選擇。
滾滾車流
寶駿360 CVT版為2-2-2的佈局MPV車型，其長/寬/高分別為4615mm、1735mm、1660mm，顯得有些緊湊。在安全配置上表現也差了些。全系只有2安全氣囊配置上，其它配置上諸如EPS電動助力轉向、行李架、ESP電子穩定系統、皮質座椅、胎壓監測和8英寸中控大屏均為全系標配。寶駿360 CVT版搭載的這臺1.5L自然吸氣發動機最大功率112Ps（82kW）/5800rpm，峰值扭矩147N·m/3600-4000rpm。“1.5L+CVT”動力總成的調校偏向於平順性和省油，尤其是在市區道路上正常駕駛時，變速箱很積極又很平順地去“升擋”，傾向於讓發動機保持低轉速行駛，進而去降低油耗水平
_HpSIR
您說的寶駿360. cvt版本的，
寶駿車我沒開過，我旁邊的朋友也沒有開的，所以對車我沒有發表的權利！
至於cvt發動機還是有幾點好處的：
燃油經濟性
動力性好
舒適性
操控性
綜合這幾點考慮來看，再加上寶駿的一直走的親民路線，
性價比應該還是可以的！
個人觀點
青城電影
寶駿360上的這套動力系統以平順省油為主，作為家用這套動力夠用，偶爾出去遊山玩水也是沒有問題的，這套動力系統穩定性也不錯毛病不多，但是如果偶爾激進駕駛的話，也不是不能，只是和現在的主流渦輪發動機比的話會慢不少。
啊a我為人人
現在的國六都是各個車企為了符合國家排放標準而降低發動機的動力性能而出的，仔細看參數，就會發現有些車企的發動機參數相比之前有了一些變化。
