用户187538776
我是速派车主，的确掀背的设计，使得后备箱空间超级大。但也有一些缺陷，一是车内噪音略大。二呢，防撞性比三箱车降低。
Eleven1123
题主提这个问题，应该是说三厢车为什么不选择掀背造型。
斯柯达确实是国内少有的钟情于掀背车的汽车品牌。
斯柯达明锐的尾门是这样的：
斯柯达昊锐的尾门是这样的：
斯柯达速派是这样的：
显而易见，这种大开口设定，最大的好处是取放物品方便。但为什么三厢车不多见此设定呢？
原因可以归为以下四点：
1. 车身设计讲究要避免大开口
我们知道乘用车多采用承载式车身结构，这种车身结构的特点是车身是一个大载体，汽车上所有的配件都是依附于它进行组装的。好处是整体性更强、舒适性好，但坏处是车身需要承受更大的冲击力。
从结构设计的角度来说，开口尺寸越大的地方就越容易发生扭转变形。这与发生地震的时候，最先产出反应的往往是门窗是一个道理。
这么大的尾门结构，意味着比以往更大的开口尺寸，发生变形的风险也就越大。时间长了，发生异响、漏雨、漏风等问题的几率也就越大。
2. 大掀背尾门成本高
开口尺寸大的好处是取放物品方便，但关尾门的时候就不一定舒服了，如果是电动尾门自然是没问题，但如果不是就非常痛苦了。这也是为什么现在大掀背车多会采用电动尾门的原因，不过这会提高成本，厂家自然会谨慎选择。
3. 后排隔音效果会打折扣
不少三厢车的卖点是舒适性和静谧性，大开口尺寸固然是好，但后备厢和第二排因为不隔绝，后排的隔音性会打折扣。
4. 大家对掀背车造型还比较争议
总体而言，掀背车还是比较新潮的设计。但很多人还是钟情于标准身段的三厢车，想想看为什么两厢车在国内不够火爆的原因，厂家自然是不会费力不讨好的。
东拉西车
作为掀背车车主，很负责任的告诉你，掀背车虽然在某些地方看起来很方便实用，但却是以牺牲其他地方的舒适性和空间来实现的，例如：后排头部空间，另外掀背车也没有像题主所说的那么完美，下面我们来聊聊掀背车。
由于车型设计的需要，掀背车一般都是大溜背的造型，也就是尾门通常是垂直或是倾斜的设计，这样的车型往往是走运动风格，例如：大众CC，名爵6，斯柯达速派，奥迪S5，S7，宝马3系GT等等。
掀背车的优缺点
1.大溜背的设计虽然很漂亮，动感十足，可却是以牺牲后排头部空间为代价，坐在后排会有很明显的压抑感。
2.密封性差。由于掀背车的后挡风玻璃和尾门是连在一起的，开口又大，所以密封性相比较普通轿车肯定不是很理想，虽说挡风遮雨没问题，可是遇到大风天气，车里面呜呜的风声也足以让人崩溃……
3.造价成本高于普通轿车。这一点应该是最重要的，因为掀背车后尾门开启的角度比较大，这会对汽车本身的钢材硬度有一定的要求，除了钢材的硬度，还有结构的强度，焊接的精密度等等都要比普通轿车费力，烧钱。
当然，掀背车的优点也是很明显的，除了造型时尚，动感以外，最大的优点莫过于后备箱的实用性，因为后尾门的开口很大，可以很容易放进体积比较大的物体，后排座椅放倒后，容积会变得更大，平时搬个家，拉个货不要太爽。
友情提示：掀背车的后背箱千万不要放气味比较“刺激”的物品，冬天不要放速冻的食品，说多了都是泪啊。
任何车型都不能做到十全十美，就像掀背车，你在享受它为你带来超大空间的同时，也要容忍它为此付出的代价，不知道各位老铁认同吗？
阿刚说车
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
最近这段时间拥有后溜背造型的SUV越来越多，很多人都感觉十分运动好看。但在轿车领域掀背造型的汽车却并不太常见，掀背汽车拥有溜背造型，外观普遍更加时尚动感，更有轿跑气息。掀背车型的代表作有斯柯达明锐、速派，大众CC，奥迪A5、A7，保时捷帕拉梅拉等等。不难发现这些车大部分都是小众车型，虽然造型比较运动，大多数叫好不叫座，销量很卑微。
SUV车型做成溜背造型其实并不影响后备箱的开启方式，仅仅是造型方面的变动。而轿车当中，掀背式车型后备箱的打开方式将被完全改变，掀背汽车后备箱是以后车顶为轴，连后车窗一起打开，后备箱的开启角度将非常大，样式也更加新潮。但大部分主流车型都不会做成这样的造型，这是有很多原因的，下面我们就来简单分析一下掀背造型带来的麻烦，或者应该说掀背造型的缺点。
首先后掀背造型造价成本比较高，这是导致大部分车企不愿意使用这种设计的主要原因。掀背造型虽然很好看，但是对车身很多部位强度要求比普通三厢车更高，所以要采用更高强度的钢材，这无疑增加了成本。如果强度不够，时间一长，后备箱部分很容易变形或者出现异响，甚至导致后备箱漏水。
第二，就算框架强度够，不出现变形的情况，在隔音方面处理也非常难，由于后备箱开口比较大，所以需要大量的密封隔音材料才能达到普通三厢车的隔音水平，否则只能为了造型而舍弃隔音性能。像大众轿跑CC隔音就不如大众迈腾和帕萨特，一部分原因是因为CC采用无边框车门，另一部分原因就是因为采用后掀背造型。
第三，掀背造型的汽车在安全性方面很难保证优秀，由于后备箱开启方式特殊性，转动轴太靠上，整个后尾门没有横向的防撞钢梁，在被追尾时，掀背车型安全性远远小于普通三厢车。普通三厢车整个车身框架更容易做，也更容易达到撞击强度要求。
最后还有一个原因是因为掀背造型的汽车一般都是后溜背造型，虽然造型非常好看，年轻人很喜欢。但是拥有时尚外观的代价就是牺牲了后排头部空间，这对于普通家用车来说是一大忌，老百姓用车实用性绝对是第一位。掀背造型的轿车，后排乘客身高超过175CM就很容易顶头。很多人考虑其他家庭成员乘坐的舒适度，就算很喜欢这样的造型，也不得已而放弃。
综上所述，掀背造型的汽车虽然造型比较新潮，但制造成本高，安全性差，实用性不如普通三厢车，目前只能属于小众车型的卖点。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对掀背造型汽车的看法。
小马侃车车
题主的这个问题我第一次看到斯柯达明锐的时候也这么想了，为啥迈腾，帕萨特，雅阁不这样设计？可以从以下几个角度分析。
一：真实的用车环境
迈腾，帕萨特，雅阁一直作为官车的形象出现在公众视野里。它们卖的好，颜值是很大一部分原因，中庸，大气，规规矩矩，没有很抢眼的地方也没有很打眼的地方恰到好处的迎合了仕途文化。成为了仕途们钟意的车型之一，而掀背车并不符合这样的文化气质，所以它无法成为主流车型，自然销量和主流B级车相比还是有差距的。
二：掀背车的缺陷
掀背车最大的问题是隔音，和同样的B级车比起来，掀背车的隔音没有主流B级车好，买这些车的人更在意乘员的舒适度，进而买掀背车的人是小众群体，不能说这样的车不好，只是大部分购车者更看重别的地方。在空间实用性上不如SUV，在气场上不如主流B级车，主机厂自然选择消费者选择的方式造车。
三：掀背车后备箱不隔味道
后备箱一般是放不常用的东西，由于掀背车天然的设计优势，它的装载能力比一般车要方便，但是掀背车打开后备箱更费力，平时我们又有多少大件东西要长期放置后备箱的呢？而且掀背车后备箱放什么味道很容易进入车厢内，引起不适，这些都是你我买车会考虑的地方。
四：国人对三厢车的热爱
为啥两厢车在国内销量没有三厢好，为啥SUV销量好，因为实用性高，国人购物最讲究实用，越实用越不愁卖，物美价廉是对国人消费观最好的诠释，车市里的常青树车型也应证了此理论。
当然了，买车更有所爱，适合自己的才是最好的，希望能为题主答疑解惑。
不务正车
为什么掀背式后备箱方便实用、空间大但普及率那么低呢？
首先说下掀背式后备箱的优点：
1.造型新颖、美观，提高了整辆车的外观颜值。
2.有一定的空气动力学，后备箱和车身连为一体，车身前部向前下方倾斜，车身后部向高翘起，能够增加车辆在行驶中的操控性和稳定性。
2.这样的设计最大限度的利用了空间，增加了后备箱的空间体积。
3.承载能力加大，后备箱连同后挡风玻璃一起开启，放一些大件的货物杠杠的。
缺点：1.乘坐室与后尾箱连在一体，没有基础结构上的分隔，让整个车厢看起来不整洁，而且容易串味，如果后备箱装载一些有味的货物整个车厢内都会感染到。
2.噪音加大，由于空间没有分隔开来，后备箱的胎噪等噪音加大。
掀背后备没有普及的原因：
1.大多客户不喜欢这样的造型设计，更多的会选择三厢独立的造型设计。
2.掀背的设计需要加装更多的零部件，制造成本高。
3.时间长了之后，后尾门会造成变形，导致异响，隔音防尘效果下降。
希望我的回答可以帮助到您，关注123买车带您了解更多的汽车知识。
123买车
很多人在使用轿车的时候有一个感觉，就是轿车的后备箱开口较小，大件物品没法放进去，平时拿取物品也不是很方便，那么为什么轿车后备箱不能像斯柯达一样做成掀背的，既方便又实用？
掀背后备箱的优点
掀背后备箱的首要优点就是增加后备箱实用性，虽然后备箱的容积不一定增加，但是后备箱的开口更大，物品也容易拿取，放倒后备箱后，后备箱的容积进一步增加，大件物品也能够装载进去，所以掀背后备箱的车型有点类似于suv或者旅行车，只是在开口的高度上有所不如。
但是为啥掀背后备箱这么实用，国内的掀背三厢车还很少，只有斯柯达明锐，斯柯达速派，MG6等几款车呢？
掀背后备箱的缺点
凡事都是有利有弊，掀背后备箱虽然有后备箱实用的优点，但是也会带来一些问题，首先就是隔音，由于后备箱和乘员舱直接连通，掀背式后备箱在隔音的处理上要比一般的三厢轿车更难，在NVH控制上要么付出更高的成本获得类似的效果，要么在隔音上有所妥协，比如容易产生共振噪音。除此之外，掀背式后备箱的成本要更高一些，大约2%左右，另外这种结构故障率也高一点。
国人的购车偏好
除了掀背后备箱的一些缺点以外，国人买车时候的一些偏好也造成了掀背式轿车难以在国内热销。
1、国人认为三厢车才叫轿车，掀背式的三厢车虽然也叫做三厢车，但是实际上只有两厢，甚至有些国人担心被追尾后只剩下一厢了。因此对这种掀背式轿车的接受度不高。
2、SUV在国内热销侵占了掀背轿车的市场，如果是有大件行李的装载需求，SUV无疑会更适合，所以有这样需求的人群会直接购买SUV，而没有这些需求的普遍会购买普通轿车。相比下来，掀背式轿车似乎轿车和SUV的需求都能满足一些，但都不能做到最好。
老司机侃侃车儿
我来分享一下的看法：
1、成本和售价因素：掀背车的造车成本要比普通三厢车要高，就使得售价会被拉高。如今掀背车型在高端车中也不少，如奥迪的A7、奔驰的CLS等，但买这一类型的车的人主要还是看到了它独特优美的外观线条，并没有把后备箱的大空间优势考虑进去太多。因此掀背车实际给人最大的优势是“好看”，但真正的掀背车价格又偏贵，不一定会受到众人的追崇。
2、传统观念因素：国人都比较喜欢传统的三厢车，觉得比例线条方面都比较“入眼”，而掀背车“屁股”过于短促独特，接受程度不是很高，不喜欢的人会觉得“屁股”太塌了。而大多数人会认为既然想要实用的空间，那为什么我不买当今很火的“城市SUV”呢？又大气又实用，价格也不贵。所以厂商会根据这一市场来分析是否有必要推出掀背车，而从“全新508”引进后取消了国外版本的掀背设计便能看出，他们对于中国市场还是信心不足，就怕出现呼声高买的人少的尴尬局面。
3、其他因素：掀背车是有明显缺点的，那就是“异响”，毕竟它的开口很大，想做到十足的密封是很难的，高端品牌也许好一些，但一般的品牌就不敢说了。因此掀背车对于造车工艺要求是很高的，所以不是所有厂商都愿意去“挑战”。
以上就是关于问题的一些看法，当然随着购车人越来越年轻化的特点，以及造车工艺的不断提升。个性优美且实用的掀背车型是很有潜力的市场，相信今后在路上会看到越来越多的掀背车。感谢大家观看，欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。
CCB车车吧
后备箱不漏水的斯柯达不是正品斯柯达
y180165738
现在市场上的乘用车按照车身的结构大致可以分为三厢车和两厢车。绝大多数的轿车都是三厢车，它的特点是发动机舱、乘员舱、行李舱分隔明显，三者不互通，它的优点是布局规整，三厢独立，有较好的实用性和安全性；两厢车主要是指那些SUV车型，也有一些两厢轿车，它的特点是乘员舱和行李舱合二为一，成为一个舱室了，外观看起来没有明显的尾巴，整个车身只有两个部分，它的优点是车身结构较为紧凑，与相同轴距的车型相比，它的车身较短，转向更灵活，停车更方便，车内的乘坐空间也更大。
其实市场上还有一种车型，我们称之为“两厢半”，它的特点是从外观上看起来与普通的三厢车相差无几，但是它的乘员舱和行李舱是互通的，后备箱盖与后风挡玻璃连在一起，可以一起开启，就好像把汽车的后背一下子都打开了一样，故称为“掀背式后备箱”，典型的车型包括斯柯达明锐、速派、马自达睿翼轿跑、名爵MG6、奥迪A7、奔驰的CLS、特斯拉-MODEL S等。
这样设计的车型有什么优点呢？大家感觉最明显的优势就是后备箱空间超大。把后备箱门连同后风挡玻璃一起开启后，会露出一个超级大的后备箱，放一些大件物品毫无压力，比如电视、大号行李箱等；如果再把后排座椅放倒，简直就是一个双人床，一些超长、超宽的物品也可以放入，承载能力那真是杠杠的。
不过汽车厂家可并不是为了营造更大的后备箱空间才这样设计的，这个超大的后备箱其实是一个副产品，这样设计的真实目的是为了获得更漂亮、更个性化的汽车造型。大家看这种“两厢半”汽车的外形设计，都比较好看，同时这样的造型也更有利于空气动力学。这种汽车的外形一般呈楔型，车身前部向前下方倾斜，车身后部向上翘起，高速行驶时轮胎与地面的附着力较好，有利于汽车高速行驶时的操纵稳定性；同时还可以降低空气阻力，降低油耗。
但是这样的设计，留给后备箱的余地就非常小了。如果单独设计一个后备箱，它的空间会非常小，后备箱盖也很小，物品取放不便，实用性降低。为了弥补这个缺点，干脆就把后备箱盖和后风挡玻璃连接在一起，让它们一起开启，这样就自然的形成了一个超大的后备箱，既方便又实用。
有人说这样的后备箱这么好，为什么不把所有的车型都这样设计呢？原因当然也是多方面的。第一就是不是所有人都喜欢这样的造型，更多的人还是喜欢三厢独立的造型；第二是这样的造型设计制造成本较高，很多部位需要加强；三是长时间使用后，后尾门会受力变形，导致异响、隔音防尘效果下降甚至漏水等故障。因此，这样的车型还只能针对一些特殊的用户，并不符合普通民众的审美观。
