天雷滚滚饶过谁
CVT变速箱冷车不升档是正常现象，因为低温激活了变速箱低温保护功能
冬季是CVT变速箱被吐槽最多的季节，低温保护功能大大拉低了用户体验，同时会造成油耗升高与积碳的快速形成。想要了解为什么会出现低温保护，首先需要了解该类变速箱的换挡结构特点，下面看一图组。
图组1：最原始的皮带传动CVT，目前只有踏板摩托车还在使用。参考这种动图的动态运行特点，运行模式分为怠速加速与滑行，在不同的传动状态中有两组液压锥轮改变中间的夹角，从而改变皮带的传动角度。传动比的变化本质则为不同的档位，齿轮组结构的AT/DCT/AMT变速箱均利用不同直径的齿轮结合实现不同传动比，CVT则是利用角度实现便变化。
图组2：这是汽车使用的自动变速箱，区别可以非常直观的看到，也就是将传动皮带换装为钢带。这种钢带是由数百片小钢片与一条骨骼状的钢带结合而成，类似于蛇骨的结构；使用钢带的目的是为了让变速箱承受更大的扭矩，因为橡胶材质的皮带在发动机大扭矩输出的状态下很容易打滑；而钢带拉紧后会好一些，但也普遍只能城市250N·m以下小扭矩，极端一些的CVT可以承受450N·m，但AT/DCT变速箱可以承受数千牛米的程度，差距仍然是非常之大的。
图组3：上图为钢带带轮的动态运行状态，以及钢带因长时间大扭矩输出与正常驾驶后的磨损状态。钢带与带轮都是金属材质，利用两者之间的摩擦力传动必然会产生磨损，而且是无法消除的磨损。所以CVT变速箱的总成本就是损耗件，耐用性普遍很差；那么为了延长CVT的使用寿命，作为研发者这需要相近一切办法降低钢带与带轮的磨损，而减磨的方式只有对其进行润滑，于是对润滑的要求则非常之高。
图组4：上图为CVT变速箱的低温润滑系统，在低温环境中冷启动时会造成变速箱油粘度大大升高，此时机油无法有效为带轮钢带提供润滑。如果此时正常驾驶并改变传动比，那么两者之间则会出现真正的摩擦损耗而不是滑动摩擦，每个改变传动比的瞬间都会磨损两大核心零部件。为了保证不产生这种高程度的磨损，CVT变速箱设定了低温保护功能，也就是冷启动后利用暖温器加热变速箱油，这一阶段不允许升档让驾驶员无法用车，久而久之养成不良用车习惯倒是也能显得CVT挺好。（冷启动高转速驾驶，磨损只能延缓而不能消除）
图组5：上图为冷启动时发动机的运行状态与积碳产生的状态。发动机冷启动之后需要快速热机并加热冷却液，因为低温环境中机体与冷却液的低温会大量吸收燃烧产生的热能，这些热能本应该转化为动力，过度损耗会导致车辆动力明显变差。所以为保证冷启动后能快速达到理想热效率状态，ECU行车电脑会主动加大喷油量与进气量（转速），以加浓喷油且燃烧不充分的状态快速热机；这一阶段的油耗会是热机状态下的两倍左右，可想而知因为CVT变速箱需要热车会造成多大的浪费以及排放污染。
总结：CVT变速箱的低温保护是无解的问题，即使如某田CVT加入1挡齿轮组也没有用，因为发动机还是需要以高转速提升马力，活塞气缸磨损程度略重且油耗仍会飙升。如以及选择了CVT那就尝试忍受吧，环境温度在0度左右即会出现低温保护；没有入手CVT汽车的消费者，建议考虑AT或湿式DCT双离合。
天和Auto
大部分车主都有这样的疑问，冷启动时，车辆发动机转速非常高，车主在正常驾驶时，发动机仍然会嗡嗡作响，并没有发生转速下降的情况，这究竟是什么原因呢？“汽车概况”给大家解释一下！
卡罗拉车辆分为燃油版和混动版，全部匹配CVT变速器，这种变速器实际上并没有固定的档位
，变速器传速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此CVT变速器车辆，发动机动力传输持续而顺畅，车主感觉不到换挡，自然而然会认为车辆冷启动时，变速器不升档。
实际上，任何一款变速器，在车辆冷启动时，都有一种专门的热车模式，其目的就是为了提高发动机转速，使得发动机冷却液温度快速提升，同时增加发动机尾气管温度，以此降低车辆的排放。也就是说，车辆在冷启动时，就进入了保护模式，通过延迟升档，使得车辆发动机转速始终处于较高的位置。
于CVT变速器，车辆在冷启动时， CVT变速器会始终处于较高的传动比位置，一方面是为了保护CVT变速器，防止油压不足出现打滑现象，这也就是我们所说的CVT变速器保护模式；另一方面是为了提升车辆的排放性能，国6排放车辆，都安装了UCC、WCC、以及GPF等装置，为了促进排放系统快速有效工作，必须要尽可能排气系统温度，使得三元催化器温介入350~800℃之间，以优化汽车的排放系统。
从上述说明可知，卡罗拉冷启动时，发动机转速较高，但是没有出现升档现象，主要是因为卡罗拉匹配了CVT变速器，变速器传动比在连续变化，压根就没有升档感觉，变速器只是进入保护模式，控制在较高的传动比，以此提升车辆的发动机转速，优化车辆的排放性能，并不是说，卡罗拉车辆出现了什么问题！
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汽车概况
cvt变速箱都有低温保护功能，也就是说，气温在零下，你怎么加油车也不快，就在40公里附近，发动机转速有，不上挡，这是对变速器的一种保护。你也可以取消，比如熄火再启动，车辆就会没有低温保护，我认为没必要1公里的低温保护。
连在我心
发动机运行需要一个稳定的工作温度，太冷了机油的流动性变差，发动机运行的阻力会相对较大。太热了会造成发动机各个系统出现高温引起故障。为了改变这一现象，车辆设置一个控制策略，当检测到水温过低时，发动机以高于怠速的转数运转，以使发动机快速达到工作温度，而在这一过程车辆不允许高速行驶，需要限制升档
我在等孟婆的碗
变速箱有保护程序，热会车或者是出小区时慢慢开，出了小区车子基本也热好了，就不会不升挡了
经纬播报
这是对变速箱的保护，变速箱油温低升档会增加变速箱磨损，油温慢慢升高以后就会正常升档了。
儿时的憧憬
这是正常现象，汽车冷车启动时需要低速档高转速让发动机升温尽快达到正常的工况。
