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【装潍柴430马力燃气机 新J6P渣土车】
渣土车在城市建设中发挥着至关重要的作用，此前的城市渣土车都是以柴油动力系统为主，近几年伴随着城市治污、环保工作的加强。更加绿色的天然气渣土车也更多的被应用。
但是也有很多卡友担心燃气机本身动力弱，在重载情况下不够用。在今年的解放年会上，13L430马力的新J6P 6x4 LNG渣土车亮相，可以说解决了很多卡友对于天然气自卸车马力不足的担忧。并且发动机来自潍柴，也满足了很多卡友们的期待。
这款车搭载的是WP13NG430E52发动机，排量为12.54L，最大输出功率为316kw，430马力，额定转速为1900rpm，在1100-1400rpm时可以爆发最大扭矩2000N.m，可以在多种工况下拥有强劲的动力，符合国五排放标准。
变速箱则采用的是一汽解放CA12TAX210M，这款变速箱主要适用于功率范围在330～460 马力之间的重型车用发动机，双中间轴、主副箱结构，副箱带同步器，头挡速比为12.158，最高挡12挡速比为0.783。
气瓶侧置在大梁左侧，此前J6P天然气自卸车采用的是375L气瓶，此次亮相新J6P天然气自卸车的气瓶容量升级为450L，续航里程
的提升可以减少加气次数，也有利于提升运营效率。
胜哥说酒
作为渣土车，可选的品牌很多，例如:解放,东风,陕汽,红岩,重汽,欧曼等等，虽然每个品牌配装不同的发动机，各自的厂商都在标榜自己的发动机更省油。
假如不同的品牌，在同马力,同等的车身自重,同等的载货量,同等的路况下，油耗的差距微乎其微，这其中还有不同的驾驶者不同的驾驶习惯也会影响油耗的高低。目前几大知名品牌的重卡的发动机，要么是合资,要么引进的技术，都已经处于比较领先的水平。当然，我这么说不是让你随便选一款车
选择一款重卡，油耗只是其中一项指标，还要看它的可靠性,安全性，以及售后服务，当车辆发生故障时售后服务不即时,或者推捼扯皮，那将直接影响出勤率，损失就大了。
还有要根据你所在地的用车习惯，一个地方一款车，选择一款在当地保有量高的车，配件储备也相对齐备，以后的维修保养成本也会较低。你以后挣到钱了，不想开了，保值率会比保有量低的车要高。重卡作为一项投资，一定要考虑综合性价比，毕竟钱越来越难挣了。
一步之后
农村做的木板车，不用油
放大招了哈
陕汽的这款新型环保智能渣土车采用的是X3000黄金版的底盘，动力链依然采用“潍柴WP10(336马力)发动机+法士特10挡铝合金变速箱+汉德车桥”的黄金组合。同时针对渣土车经常出入工地的工作特性，这款车底盘设计比较高，保证了车辆的通过性。
上装绿色涂装非常醒目，车身多处加装了防护装置，可以有效的保证底盘零部件的安全。车身上配有五路摄像头，司机可以随时查看车辆周围、货箱状况，保证行车安全性。货箱采用U型箱的设计，在卸货时可以卸的更加干净，减少粘箱的可能。
这款车最大的亮点是搭载了天行健车联网系统，可以对渣土车进行智能管理，其中包括区域限速、沿途抛洒报警、随意倾倒报警等功能，运营公司和政府部门可以通过这些功能更有效的管理渣土车。车辆油耗计算、保养提醒、故障诊断等功能可以帮助车队更多的管理车辆，及时发现问题，解决问题。
解放J6P智能渣土车
主打“智能渣土车”的还有一汽解放J6P渣土车，底盘方面采用一汽动力链，这款车搭载了锡柴8.6L 350马力发动机，扭矩1500N.m，国五排放标准。与之匹配的是一汽12挡变速箱，12挡宽泛的挡位级差外加5.921的较大速比，在车辆重载的情况下，各种工况都可以输出强大的扭矩，以保证车辆的正常行驶。
上装方面，仍然采用的是渣土车中流行的“绿色”涂装。车架由高强度合金钢板一次冲压成型，货箱采用U型货箱，稳定性更好。电动折叠式顶盖是必备，同时，车厢后盖还加装了密封条，多种设计避免泥土滴落，抛洒等，减少二次污染的可能，让渣土车运输更加环保。
J6P渣土车主打智能管理，那么智能监控系统自然必不可少。这款车安装了北斗卫星导航系统的车载终端系统，车队、政府相关部门可以通过后台对车辆进行监管，其中包括超载超速限速、区域行驶路线提醒、路线偏离提醒、超速提醒、疲劳驾驶提醒、故障报警、能效分析、维保管理等功能。
福田欧曼GTL渣土车
随着用户对于渣土车的要求越来越高，福田也推出欧曼GTL智能渣土车。先来说说底盘，这款车搭载康明斯ISGe5 400马力发动机，也可选装潍柴WP12系列发动机，与之匹配的变速箱则为法士特12挡变速箱，后桥为16T奔驰技术后桥，整个底盘配置非常强悍，动力强劲，底盘可靠。
上装部分也告别了之前渣土车的粗放式设计，更加的方便实用，比如电动篷布卷收器、货箱的启动锁止机构、加压洗车水箱、带夜视功能的摄像头等等，多处细节都让渣土车运输更加安全、方便、清洁。
智能管理方面，欧曼GTL渣土车通过CAN总线技术、卫星定位系统和车载智能终端等，可以让运营方和管理方精准定位车辆，解决渣土车运输中存在的随意倾倒、超载超速运输、沿途抛洒等问题。
主要表现为：智能限速、电子围栏、倾倒定位锁车、车况监控等，可以高效的管理渣土车，使渣土车运输真正的实现绿色高效。
陕汽轩德X6渣土车
陕汽商用车是陕汽重卡旗下的子公司，陕汽商用车推出的2017城建版柴油渣土车，满足国五排放标准，货箱高密封，搭载陕汽天行健系统，在满足高效运输的同时，还可以对渣土车进行智能管理。
底盘方面，轩德X6渣土车采用大马力发动机（YC6MK385-50）+法士特变速箱(10JSD180B)+汉德斯太尔车桥的黄金动力链配置，保证了底盘承载的可靠性，同时采用高强度板簧，承载力更强。车辆底盘可靠性高，出勤率也高，可以保证用户的运营收益。
上装部分，电动篷布、6路360度无死角摄像头、U型货箱等设计都体现了对于城市环保的重视，外加天行健车联网系统进行智能化管理，同样可以实现区域限速、沿途抛洒报警、随意倾倒报警、路线监控等功能。
东风柳汽 乘龙H7渣土车
东风柳汽商用车近几年不断地推出新车型，乘龙H7系列也吸睛无数。乘龙H7 6x4渣土车搭载潍柴WP10 350马力发动机，最大扭矩1600N.m，与之匹配的是法士特10挡变速箱，后桥为16T霸龙300铸钢后桥，速比为：5.262，整车轴距为3800+1350mm。
上装方面也是绿色为主，货箱尺寸为5600x2300x1160mm，装有电动折叠式篷布顶盖，减轻了驾驶员的工作强度，而且还可以减少行驶过程中的抛洒，保持道路清洁。货箱同样为U型箱，可以减少粘箱的可能。
目前，这款渣土车只配备了北斗行车记录仪，并未配备时下渣土车中比较流行的智能管理系统，也未配备乘龙“V+“车联网系统。硬件设施可以满足渣土车运输的需要，软件设施稍微有些遗憾，不知道未来是否可以选装。
重汽HOWO T6G渣土车
重汽的这款T6G渣土车是借助曼技术全新开发的渣土车车型，这款车搭载MC09.38-50发动机，最大输出功率380马力，与之匹配的是HW19712L变速箱，动力强劲，底盘可靠，满足工程车的使用需求。
这款车后桥为HC16双后桥，速比为4.8，除此之外还匹配了成熟可靠的7吨前轴+HC16轮边减速桥，自重更轻。
上装方面，同样采用渣土车的经典涂装色：绿色。货箱采用瑞典进口的耐磨性钢板材料，可以经受住各种砂石、岩石的磨损。而且U型货箱重心更低，不易发生侧翻。
这款车还加装了多款摄像头，可以减少视觉盲区，帮助司机更好的了解周围情况，再加上重汽的智能通车队管理系统，可以实现对渣土车的智能管理。
红岩新金刚渣土车
一直以来，自卸车都是上汽红岩的优势车型，红岩金刚也是很多渣土车用户的首选车型。根据市场需求的变化，红岩也推出更高配置的渣土车：红岩新金刚渣土车。
底盘方面，这款车搭载了上柴SC10E360Q5发动机，最大输出功率360马力，扭矩为1700N.m，与之匹配的是法士特12挡变速箱，后桥为双级铸造H8B大扭矩桥，速比5.124。
上装采用U型箱，之前我们已经介绍过U型箱重心底、自重轻、防粘箱等优势，后巷材质为武钢高强度钢，并且采用液压密封盖和电动篷布。
华菱重卡渣土车
和红岩一样，华菱也是做工程车起家， 华菱星马也推出了适用于运载城市渣土、建筑废料的智能渣土车。2018年华菱年会上就展出了一款华菱重卡6x4渣土车。
华菱6x4城市渣土车采用了华菱重卡平顶驾驶室，动力链则为华菱自主研发的汉马动力链，汉马CM6D18 345马力发动机，匹配索达9挡变速箱，以及速比为5.263的汉马HL300A铸钢中后桥，完全可以满足城市渣土运输的需求。
上装部分，用户可以根据自己的需求选择矩形货箱或者U型货箱。针对渣土运输，在整车设计上也有很多亮点，比如车身上设计了四路摄像头，可在行驶过程中观察周围情况，减少盲区；同时可以点对点控制行驶路线，便于渣土车管理；车厢举升传感器和箱盖密封传感器都带有语音提示，让渣土运输更加安心、放心、省心。
小鱼不吃鱼L
我的是欧曼，比德龙跑得快还省油，底盘还也比德龙好！
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