二檔慢抬離合
小馬拉大車，高速沒力量，上不去坡，沒錢裝13等等都是常聽到對2700的評論，而多數噴2700的，忽視了2700的定位，並非一臺公路跑車與爆裂的越野機器，而2700的定位，也是多數車主們對它期望的一樣，中大型日常通勤車。它通用，耐操，省心，省錢保養的多項特性，滿足一個家庭如果只有一臺車的多用途需求。當年36萬（也有更低）左右的蓋中蓋，具有很高性價比。但各種外因造成的漲價，導致2700的性價比沒有那麼高了，唯一能安慰的就是低配2700的保值率甚至超過了4000。每個人買車的需求，用途，預算各方面都不相同，所以只要適合自己的，買什麼車開什麼車是自己的事兒，對於動力而言，如果不是經常多臺車互相開的話，並非那麼弱雞，做為一個四年2700車主同時也是3.0T凱宴車主直言，常年交替開的感受動力確實軟弱些，但當熟悉了車況與性格後，通過駕駛技巧與路況預判在城市中穿梭並不是難事兒，畢竟真正的老司機很少說車不行！望各位車壇大神輕噴，並都能早日成為別人眼中老司機吧！
山帝體驗網9527
普拉多作為硬派越野車的標杆，以及深入人心的品質，贏得了非常多的粉絲。下面我從消費者角度深入剖析一下普拉多2700為什麼那麼保值，那麼暢銷。
第一，又名霸道，這個名字已經深入人心，這個名就值20萬。可以對比途樂，為啥途樂4000和霸道2700一個價格。既然霸道能賣到這個價格還那麼暢銷，就說明值這個價格。
第二，豐田車質量品質高，小毛病少，維修方便，價格不貴，一般不會隨便被坑。發動機技術成熟穩定。車身外形，大氣美觀、陽剛霸道，適合絕大多數人審美。
第三，車身帶大梁，地盤高，通過性好，減震舒適，舒適度堪比高級轎車。適合走爛路以及長途穿越。居家旅行互不耽誤。
第四，車身大小適中，城市中的普通車位也能停下，車身雖高但操作靈活不笨重。第五，價格不貴，很多中產階級能夠消費的起，18款之前30幾萬起，18款以後40幾萬起。保值率高。
第六，排量2.7升，購置稅使用稅介於3.0檔交稅區間，相對於3.5和4.0更能節省使用成本。2700動力城市使用完全夠用，即便是長途旅行也沒有問題。畢竟買車不是用來拔河的。
第七，車內空間大，同級車同尺寸車中很難有比肩的車型，家庭單位使用綽綽有餘。
第八，中東2700以及一汽2700都適用全時四驅，傻瓜式操作，沒有越野基礎的人也能從容使用它。
第九，喜歡越野車的人是一個小眾人群，霸道這車綜合評分，目前還是缺少對手。
綜上幾點都是消費者買車考慮的問題，歡迎評論區補充。
轉速3300
2700，之前一直定價29萬，後來天津之後漲價10萬，配置沒增加反而減了，29萬的價格性價比值得買，39萬就虛高了，可以買其他高配置的！
鎮塑金花
最早的普拉多定位是硬性的越野車，比方說雨林地西藏的沼澤地，下過雨之後的工地等等，這樣的爛路不要求車有啥操縱性能，也不要求多高的配置和多大的動力，只要能讓車主在這些地方走出來，不陷在那裡還得找拖車救援就行，所以普拉多以前銷量是有一小部分忠實粉絲存在，最早的時候也沒有引起多少人的關注，就是因為這一少部分人，並且在社會有很大影響力的存在普拉多越來越受關注，為什麼呢？比方說工地包工頭，以前大家都窮，有那麼幾個人走出去闖蕩發財了，因為要經常跑工地走爛路所以買了普拉多，還有建築行業的開發商或者主要負責人也選擇了普拉多，就是因為這一小部分人的存在過年過節，開著普拉多回村裡成為了焦點，村裡人就會街頭巷尾的談論，你看誰誰誰家那孩子現在城市裡面混出息了，買了那麼一大輛車，聽說要四五十萬呢。不管說的人還是聽的人，從最初期腦子裡就有了普拉多很值錢是成功人士的象徵，開普拉多會讓村裡人投來羨慕的眼光，就跟現在的奧迪A6一個道理，以前都是省市領導做的車，村裡人議論，誰誰家的兒子在省城當大官呢，開著一輛奧迪回來了，那時候別說奧迪了，就是捷達桑塔納那都是高大上，都不是一般人敢想的車。最初期給人的印象奧迪是大官大富豪坐的車，所以現在很多買A6的人是衝著圓自己兒時的夢去買它的，，並且這一部分人群還很龐大。當然如果城市開或者農村的柏油馬路開還是不錯的，畢竟它的定位也是公路車，再轉回普拉多，以前並不是說普拉多車有多好而建立起來口碑，而是開普拉多或者做普拉多這一小部分人群特殊的身份和影響力，影響了人們對普拉多的看法，在某些方面普拉多也成了豪車的代名詞。路況極差地區的主要領導做普拉多，開發商坐普拉多包工頭開普拉多，就跟以前的奧迪一樣，交警都不敢查，因為心裡沒底，都不知道墨黑玻璃降下來裡面做的是哪位領導，如果處理不當可能還會影響自己前途未來。現在人們生活越來越好了，有錢的人越來越多了，有些人跑公路也買普拉多，還有的人尋求刺激，去沙坑跑越野也買普拉多，並且回來以後還搖頭晃腦的談論普拉多怎麼怎麼好，也會引來親朋好友左鄰右舍的羨慕，羨慕他開的車和羨慕他的生活品質，虛榮心得到了極大的滿足。但是普拉多也有一個致命的缺點就是配置很低，別說同價位的車了，就是低它檔次的車都比它配置高，這弄得車主很是沒面子，開去保養的時候也會抱怨幾句。車廠也有專門的市場調研人員，他們反映給日本領導的信息就是現在開普拉多的人，跟以前不一樣了。主要是開公路，休閒娛樂的時候開去沙坑玩刺激，然後玩累了在沙坑裡面支口鍋燉肉或者吃燒烤，精明的日本人也發現了，現在的普拉多車主跟以前的車主已經有了質的變化。他們需要的是高配置，也就是能在人前顯擺的配置，他們需要的所謂的越野，更低價格的適時四驅系統就能滿足他們，還用全時四驅系統就是一種浪費，所以聰明的日本人和一汽合作改款，增加面子配置，動力變成適時四驅，只是令日本車商沒想到的是汽車媒體的號召力，他們把全時四驅和適時四驅拿來做比較，這一比較讓想買普拉多的人很是沒面子，給想買這車的人一種印象就是，適時四驅是猴版普拉多誰買誰傻逼的感覺，為什麼中東的還是全時四驅呢？因為中東沙漠多，中東人也沒中國人這麼好面子，還是以實用為主，很多豪車中東過來的配置極低座椅都是布的，很多都是進口過來以後車商加配置換真皮座椅，要不他不容易賣出去。再說普拉多，經過汽車媒體的大肆宣傳，和拿國產的普拉多和中東的普拉多做比較，再就是還能買到動力弱配置低的中東版2.7普拉多，再加上中國人的思想進口的就是好東西的思想，哪怕就是伊拉克敘利亞生產的普拉多那也比國產的普拉多質量好。所以有了現在尷尬的一汽普拉多的銷量。當然這只是我個人的見解，如果有一些地方有不同意見，或者得罪了普拉多車主和潛在車主請見諒，多多包涵！
夢想與現實79688
都是虛榮心作祟，如果沒有虛榮心那些買丐版的人車買來還沒有開回家第一時間就是去改裝廠改裝，改裝完輪廓後在開回家，說白了車企把那些人當猴子耍，還以為自己佔便宜了，就拿輪廓來說40多萬的車難道就沒有別的輪廓可以裝嗎？幾萬塊的車也沒有說弄那種輪廓啊何況幾十萬的車呢，都是那些舔屁股的人好面子，這話沒有涉及丐版以上的人說的是買丐版的一份子
照不住
最低配2700現在不到40萬39.78萬左右，不知道哪來了41萬
王曉東163750190
喜歡它那種威武霸氣的外形，和居高臨下的感覺！群眾的眼光是雪亮的，別問為什麼，看銷量和保值率就知道它的價值所在！
X65Z7
正常家用很好的，不去強性越野是部省心車，如有特需玩車，購二，三輛車。車無完美。更無一車多能。
普道
因為不入手可能就再也入不了，因為政策、政策。因為不入手說不定還得貴。有人買就證明這車固它有市場。
zgzd111
中:東開戰貴呀
