二档慢抬离合
小马拉大车，高速没力量，上不去坡，没钱装13等等都是常听到对2700的评论，而多数喷2700的，忽视了2700的定位，并非一台公路跑车与爆裂的越野机器，而2700的定位，也是多数车主们对它期望的一样，中大型日常通勤车。它通用，耐操，省心，省钱保养的多项特性，满足一个家庭如果只有一台车的多用途需求。当年36万（也有更低）左右的盖中盖，具有很高性价比。但各种外因造成的涨价，导致2700的性价比没有那么高了，唯一能安慰的就是低配2700的保值率甚至超过了4000。每个人买车的需求，用途，预算各方面都不相同，所以只要适合自己的，买什么车开什么车是自己的事儿，对于动力而言，如果不是经常多台车互相开的话，并非那么弱鸡，做为一个四年2700车主同时也是3.0T凯宴车主直言，常年交替开的感受动力确实软弱些，但当熟悉了车况与性格后，通过驾驶技巧与路况预判在城市中穿梭并不是难事儿，毕竟真正的老司机很少说车不行！望各位车坛大神轻喷，并都能早日成为别人眼中老司机吧！
山帝体验网9527
普拉多作为硬派越野车的标杆，以及深入人心的品质，赢得了非常多的粉丝。下面我从消费者角度深入剖析一下普拉多2700为什么那么保值，那么畅销。
第一，又名霸道，这个名字已经深入人心，这个名就值20万。可以对比途乐，为啥途乐4000和霸道2700一个价格。既然霸道能卖到这个价格还那么畅销，就说明值这个价格。
第二，丰田车质量品质高，小毛病少，维修方便，价格不贵，一般不会随便被坑。发动机技术成熟稳定。车身外形，大气美观、阳刚霸道，适合绝大多数人审美。
第三，车身带大梁，地盘高，通过性好，减震舒适，舒适度堪比高级轿车。适合走烂路以及长途穿越。居家旅行互不耽误。
第四，车身大小适中，城市中的普通车位也能停下，车身虽高但操作灵活不笨重。第五，价格不贵，很多中产阶级能够消费的起，18款之前30几万起，18款以后40几万起。保值率高。
第六，排量2.7升，购置税使用税介于3.0档交税区间，相对于3.5和4.0更能节省使用成本。2700动力城市使用完全够用，即便是长途旅行也没有问题。毕竟买车不是用来拔河的。
第七，车内空间大，同级车同尺寸车中很难有比肩的车型，家庭单位使用绰绰有余。
第八，中东2700以及一汽2700都适用全时四驱，傻瓜式操作，没有越野基础的人也能从容使用它。
第九，喜欢越野车的人是一个小众人群，霸道这车综合评分，目前还是缺少对手。
综上几点都是消费者买车考虑的问题，欢迎评论区补充。
转速3300
2700，之前一直定价29万，后来天津之后涨价10万，配置没增加反而减了，29万的价格性价比值得买，39万就虚高了，可以买其他高配置的！
镇塑金花
最早的普拉多定位是硬性的越野车，比方说雨林地西藏的沼泽地，下过雨之后的工地等等，这样的烂路不要求车有啥操纵性能，也不要求多高的配置和多大的动力，只要能让车主在这些地方走出来，不陷在那里还得找拖车救援就行，所以普拉多以前销量是有一小部分忠实粉丝存在，最早的时候也没有引起多少人的关注，就是因为这一少部分人，并且在社会有很大影响力的存在普拉多越来越受关注，为什么呢？比方说工地包工头，以前大家都穷，有那么几个人走出去闯荡发财了，因为要经常跑工地走烂路所以买了普拉多，还有建筑行业的开发商或者主要负责人也选择了普拉多，就是因为这一小部分人的存在过年过节，开着普拉多回村里成为了焦点，村里人就会街头巷尾的谈论，你看谁谁谁家那孩子现在城市里面混出息了，买了那么一大辆车，听说要四五十万呢。不管说的人还是听的人，从最初期脑子里就有了普拉多很值钱是成功人士的象征，开普拉多会让村里人投来羡慕的眼光，就跟现在的奥迪A6一个道理，以前都是省市领导做的车，村里人议论，谁谁家的儿子在省城当大官呢，开着一辆奥迪回来了，那时候别说奥迪了，就是捷达桑塔纳那都是高大上，都不是一般人敢想的车。最初期给人的印象奥迪是大官大富豪坐的车，所以现在很多买A6的人是冲着圆自己儿时的梦去买它的，，并且这一部分人群还很庞大。当然如果城市开或者农村的柏油马路开还是不错的，毕竟它的定位也是公路车，再转回普拉多，以前并不是说普拉多车有多好而建立起来口碑，而是开普拉多或者做普拉多这一小部分人群特殊的身份和影响力，影响了人们对普拉多的看法，在某些方面普拉多也成了豪车的代名词。路况极差地区的主要领导做普拉多，开发商坐普拉多包工头开普拉多，就跟以前的奥迪一样，交警都不敢查，因为心里没底，都不知道墨黑玻璃降下来里面做的是哪位领导，如果处理不当可能还会影响自己前途未来。现在人们生活越来越好了，有钱的人越来越多了，有些人跑公路也买普拉多，还有的人寻求刺激，去沙坑跑越野也买普拉多，并且回来以后还摇头晃脑的谈论普拉多怎么怎么好，也会引来亲朋好友左邻右舍的羡慕，羡慕他开的车和羡慕他的生活品质，虚荣心得到了极大的满足。但是普拉多也有一个致命的缺点就是配置很低，别说同价位的车了，就是低它档次的车都比它配置高，这弄得车主很是没面子，开去保养的时候也会抱怨几句。车厂也有专门的市场调研人员，他们反映给日本领导的信息就是现在开普拉多的人，跟以前不一样了。主要是开公路，休闲娱乐的时候开去沙坑玩刺激，然后玩累了在沙坑里面支口锅炖肉或者吃烧烤，精明的日本人也发现了，现在的普拉多车主跟以前的车主已经有了质的变化。他们需要的是高配置，也就是能在人前显摆的配置，他们需要的所谓的越野，更低价格的适时四驱系统就能满足他们，还用全时四驱系统就是一种浪费，所以聪明的日本人和一汽合作改款，增加面子配置，动力变成适时四驱，只是令日本车商没想到的是汽车媒体的号召力，他们把全时四驱和适时四驱拿来做比较，这一比较让想买普拉多的人很是没面子，给想买这车的人一种印象就是，适时四驱是猴版普拉多谁买谁傻逼的感觉，为什么中东的还是全时四驱呢？因为中东沙漠多，中东人也没中国人这么好面子，还是以实用为主，很多豪车中东过来的配置极低座椅都是布的，很多都是进口过来以后车商加配置换真皮座椅，要不他不容易卖出去。再说普拉多，经过汽车媒体的大肆宣传，和拿国产的普拉多和中东的普拉多做比较，再就是还能买到动力弱配置低的中东版2.7普拉多，再加上中国人的思想进口的就是好东西的思想，哪怕就是伊拉克叙利亚生产的普拉多那也比国产的普拉多质量好。所以有了现在尴尬的一汽普拉多的销量。当然这只是我个人的见解，如果有一些地方有不同意见，或者得罪了普拉多车主和潜在车主请见谅，多多包涵！
梦想与现实79688
都是虚荣心作祟，如果没有虚荣心那些买丐版的人车买来还没有开回家第一时间就是去改装厂改装，改装完轮廓后在开回家，说白了车企把那些人当猴子耍，还以为自己占便宜了，就拿轮廓来说40多万的车难道就没有别的轮廓可以装吗？几万块的车也没有说弄那种轮廓啊何况几十万的车呢，都是那些舔屁股的人好面子，这话没有涉及丐版以上的人说的是买丐版的一份子
照不住
最低配2700现在不到40万39.78万左右，不知道哪来了41万
王晓东163750190
喜欢它那种威武霸气的外形，和居高临下的感觉！群众的眼光是雪亮的，别问为什么，看销量和保值率就知道它的价值所在！
X65Z7
正常家用很好的，不去强性越野是部省心车，如有特需玩车，购二，三辆车。车无完美。更无一车多能。
普道
因为不入手可能就再也入不了，因为政策、政策。因为不入手说不定还得贵。有人买就证明这车固它有市场。
zgzd111
中:东开战贵呀
