醉憙歡

回答區全是品牌價值，這跟沒回答有啥區別。先百度tfsi和tsi的區別，再百度縱置發動機和橫置發動機的區別就大概知道價錢差哪了。再來個淺顯的，螺絲有五毛的也有一塊的，這個道理通俗易懂吧。ea888只是發動機的代號，僅代表發動機的核心架構和循環結構，至於機器上的零件那是可以區別很大的。又比如奧迪s4用的是保時捷帕納梅拉低配版的同款發動機，為啥倆車價格差了將近一倍，光靠內飾和其他配件估計差不開吧，發動機必然調教不同，用料不同。

歐陽脆梨

買車不能只看發動機，況且雖然奧迪和邁騰都是EA88發動機，但是兩者的EA888發動機並不完全一樣，最明顯的區別是奧迪的EA88發動機具有分層燃燒技術。當然奧迪A4L和邁騰除了發動機的區別之外，其他部分也有很大的區別。

除了發動機本質構成上的區別之外，發動機在整車的安裝方式也是不一樣的，奧迪A4L採用的是縱置發動機佈局，而大眾邁騰採用的是橫置發動機佈局。縱置發動機佈局相對於橫置佈局來說，對於提高整車的操控有積極影響，簡單來說就是整車的前後配重更加接近50:50了。這也就是為什麼奧迪A4L開起來跟邁騰不一樣的原因之一。此外就算髮動機變速箱硬件完全不一樣，假如兩者的調教風格不一樣的話，整車開起來也是不一樣的，就像我們的車有運動模式、舒適模式一樣的道理。

除了發動機上的區別之外，奧迪A4L和邁騰在底盤上的結構也是不一樣的，奧迪A4L採用成本更高的前後五連桿結構，目的就是為了使整車的底盤操控更加靈活，而邁騰則採用的是傳統的前麥弗遜後多連桿懸掛結構。

最後在整車的隔音降噪上，兩者也是有明顯區別的，這得益於奧迪的用料比邁騰的用料更加高級的原因。邁騰和奧迪雖然都是大眾公司旗下的產品，但是兩者的定位也是明顯不同的，奧迪主打豪華車市場，而大眾主打普通乘用車市場，對於同一個公司的兩款產品來說不可能沒有差距，如果沒有差距那誰來買奧迪？只能說瘦死的駱駝比馬大，雖然現在奧迪A4L降價很多。

綜合以上分析，奧迪A4L多出來的十多萬不是沒有道理的，也不像有人說的那樣僅僅是買了個車標的錢，一般說這話的人並沒有仔細比較兩者的不同。以前聽到有個說法“懂大眾的人，最後都買了斯柯達”，我覺得簡直是無稽之談，兩者不可能沒有區別。

道遠說車

首先邁騰和奧迪A4並沒有10萬元的差價，邁騰主銷的330領先和330豪華 186馬力落地價格在21-23左右，奧迪A4主銷的40進取型190馬力，落地架在27-28萬左右。兩車差價在6萬上下，換句話說買一臺380邁騰 220馬力 高功率版和低功率A4價格相近。

那麼說一下兩車的不同，

1，邁騰的發動機是橫置發動機，而且佈局也是橫置前驅，但是奧迪A4的發動機卻是縱置發動機，縱置前驅以及縱置四驅縱置發動機的駕駛體驗比橫置更好。

2奧迪的品牌力更高，但是要承擔更高的維修保養使用成本。

至於內飾外觀只能說各有特點，底盤質感隔音水平什麼的差別都不大，總結一句這幾萬塊錢主要是差在奧迪品牌和大眾品牌的區別，我更推薦邁騰。

車行老徐

品牌價值＞製造工藝

大眾奧迪兩大品牌在內燃機與變速箱技術領域基本重合，區別無非是車身框架的製造工藝、配置以及內飾用料與細節處理；不過品牌影響力才是主因，因為全新的A4L已經與邁騰相同使用了MQB橫置發動機的平臺。

全新一代的奧迪A4L的兩驅版已經改為前置前驅，四驅版使用的適時四驅系統也是基於橫置發動機打造，雖然限滑差速器仍是比較特殊的多片式離合器託森差速器概念，不過功能方面也有一定的縮水。然而每每提到奧迪與大眾汽車的差異總會有人認為在焊接裝配工藝方面存在差距，這點不能否認事實存在，但細節的差異對於操控感以及被動安全等級的影響並沒有想象中的如此誇張，那麼兩車到底還有什麼區別呢？

區別1：懸架結構

• 奧迪A4L的懸架結構為前後五連桿式

• 大眾邁騰的懸架結構為前麥弗遜後多連桿

多連桿一般指≤3連桿，之所以不用數字標註原因自然是數字太小感覺會有些寒酸；而使用四連桿或五連桿的車為與多連桿區別所以會用數字標註，多出的控制結構也自然會一定程度的提升操控感。前懸架用麥弗遜是比較入門級的結構，因其結構只有一組A臂和減震器，對轉向控制的精準程度往往比較一般；級別高一些的前懸架會使用雙A臂或雙球節，再高一些則會是三連桿或者五連桿，A4L的懸架還是有明顯優勢的。

區別2：變速箱

• 奧迪A4L搭載的變速箱為DQ381

• 大眾邁騰搭載的變速箱是DQ380

DQ380屬於特供溼式雙離合變速箱，這臺機器的特點是對頓挫的控制並不理想，低速蠕行時頻繁換擋會帶來比較明顯的頓挫感，而且偶爾還會出現異響。而A4L以及帕薩特搭載的是升級版的DQ381，雖然這臺變速箱的表現也不是很理想，但是在頓挫的控制方面總還是比380理想一些，邁騰的最大痛點正是變速箱。

其他的區別主要是邁騰只有兩驅而A4L有四驅，差價能達到10萬的已經是兩驅和四驅的區別，綜合懸架結構以及變速箱的差異可以說還是可以接受的，而且奧迪的品牌影響力還是比大眾這個“大眾化”品牌高的多，對不對呢？

本文由天和Auto撰寫，內容請勿站外搬運，歡迎轉發留言討論！

天和Auto

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

一汽大眾邁騰和一汽奧迪A4L都是比較熱賣的中型車，主銷車型也都是搭載第三代EA888發動機，匹配七速溼式雙離合變速箱，二者同排量發動機價格竟然相差七八萬，兩者的差距到底在哪裡，下面我們就來聊聊這個問題。

首先可以肯定，豪華品牌的品牌溢價肯定要比普通品牌高，單單論性價比肯定邁騰更實惠，但目前在售的奧迪A4L絕對不是邁騰的換標車型，兩者還是有很大差距的。

發動機方面雖然都是EA888發動機，邁騰搭載的2.0T 也有雙噴射系統，科技含量挺高了，但奧迪A4L搭載的發動機確實更先進，TFSI發動機比大眾TSI發動機多了AVS可變氣門升程，並且擁有分層燃燒技術，能夠更好的控制油耗，40TFSI的奧迪a4L可以比邁騰330TSI平均百公里省一升油左右。發動機馬力方面也有差距，奧迪A4L2.0T低功率為190馬力，邁騰低功率為186馬力。A4L高功率版本為252馬力，邁騰為220馬力。

在底盤方面，大眾邁騰前懸掛採用相對廉價的麥弗遜式獨立懸掛，而奧迪a4l採用五連桿獨立懸掛，無論是成本方面還是駕乘的舒適度奧迪A4L在前懸掛方面都更勝一籌。

A4L採用的MLB縱置平臺，邁騰採用的MQB橫置平臺，A4L的平臺更加高級，成本也更高。縱置平臺變速箱放在發動機的後面，高配車型可以加裝奧迪的Quttro四驅系統，這一點橫置的MQB平臺就很難做到，因為此平臺由於設計原因不能裝含有託森差速器的奧迪Quttro四驅系統，所以就算大眾途觀L，大眾途昂這些是SUV，四驅也不是Quttro四驅。

變速箱雖然都是七速雙離合變速箱，但其實也有很多差距，兩者由於平臺不一樣，所以構造也完全不同。奧迪A4L的變速箱代號為DL382，大眾邁騰的變速箱代號為DQ381。

所以就算不看其他配件，奧迪A4L和大眾邁騰在發動機、變速箱、底盤懸掛和平臺都有細微差距，三大件沒有一個重樣的，怎麼能說是換殼車型呢？其他具體配件以及裝配工藝也有很大差距，如果把兩臺車全部抬起來就會發現底盤做工用料也是不同的，都是多連桿懸掛其實也分三六九等的，鋼材的剛度和密度也有一定差別。

業內也有為大眾和奧迪供貨的朋友，他就說奧迪對供應商的要求要比大眾對供應商的要求嚴格很多，很多材料配件在奧迪那裡通過不了，大眾就可以全盤照收，質量品控方面差距很大。

雖然A4L和大眾邁騰指導價相差很大，但是由於A4L優惠力度更高，兩車終端差價也就在4到5萬元左右，A4L在成本和技術上個人感覺要比邁騰貴2萬元上下，除此之外的差價主要是奧迪和大眾的品牌差距了。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為A4L和邁騰拋去品牌因素，實際差價能有多少？

小馬侃車車

雖然邁騰和奧迪A4L使用是EA888的發動機，兩者本質上是已經顯示出不同的水準的，技術的使用就已經劃出價格的分水嶺。我們比較熟悉的是，A4L的EA888是運用了分層燃燒技術的，包括其他方面等因素，都決定了奧迪A4L就是會比大眾邁騰貴上大幾萬元。舉個比較通俗的例子，相同一道菜，在路邊攤和大酒店兩個地方賣，價格相差可能就很大，相同的意思放在汽車上同樣適用。而且買車也不單隻看發動機，其他方面也是重點考量的因素。今天我們就來聊聊，為什麼同為EA888的車型，A4L就要賣的比邁騰貴呢？

首先是發動機的技術和放置方式

大眾邁騰2.0T發動機使用的是渦輪增壓直噴技術，英文簡稱TSI。奧迪A4L 2.0T發動機則採用了渦輪增壓直噴分層燃燒技術，英文簡稱TFSI。雖然表面上看，就是多了個F的標誌，但是為了這個標誌，奧迪需要付出更多的製造成本。包括髮動機的零部件標準會更高，零部件之間的匹配程度要求更高，裝配的精度也會更高。所以，別看只是多了個F而已，實際上，奧迪為了達到F的標準，就意味著要有更多的資金投入。

除了發動機本身的技術高度更高之外，發動機在放置方法上也是不同的。邁騰使用多是發動機橫置佈局，A4L則用的是縱置佈局。目前絕大多數緊湊車型和中型車都選擇發動機橫置佈局，有利於動力傳輸，可以讓空間最大化。而發動機縱置佈局不受發動機艙的限制，優化前後軸的配置比，讓車輛的前後配重比更接近50:50，從而提升底盤在極限情況下的平衡性能，進而讓車輛的操控性達到比較高的水準。

其次是整車的綜合實力和品牌高度

除了發動機之外，A4L在其他方面也比邁騰會強上許多。在底盤結構方面，A4L使用的前後五連桿的底盤懸掛，不僅意味是可以提供更好的支撐力度和操控性能，同時也意味著使用成本的增加。另外，A4L 2.0T高功率版本還提供了Quattro四驅系統，這可是奧迪賴以成名的得意之作，這也相應的會提升A4L的整車製造成本。所以說，A4L在整車綜合實力會比邁騰強些。

除此之外，奧迪在品牌認可度方面也比大眾要高。大眾只是主流的合資品牌，車型售價區間大體在8萬-30萬左右。而奧迪是一線豪華品牌，四個圈在中國，可謂是人盡皆知。同樣駕駛兩個品牌的車型，奧迪無形中都比大眾要高上許多。這一點，不接受反駁。

綜上所述，奧迪A4L之所以價格比邁騰貴上十幾萬，還是有道理的。一分錢一分貨，雖然奧迪頻頻爆出製造缺陷，但是我們依舊不能否認，大眾依舊達到不到這種高度。另外有人說奧迪是在賣標誌，可是也要知道，人家在賣標誌前，也是有著漫長時間的積累的，要是沒有這麼時間和技術的積累，不是誰都有實力能賣標誌的。

鴻漸談車

這個問題我們用腿肚子想想，他們兩個也不能賣一個價，這是品牌價值，其次再說，這兩款車看似使用了相同的動力組合，但是還有很多細節是不一樣的。

先說一下不太值得提到的不相同

同是EA888發動機，但是A4L的EA888採用了分層燃燒技術而邁騰沒有，邁騰橫置，A4L縱置，這也是不同之處，不過這點區別不會產生多少成本差距。

再說差距大的不同

同是雙離合變速箱，邁騰故障率高，而A4L卻沒有太多的不良市場反應，再就是底盤配置，A4L前後懸掛全部使用了五連桿獨立懸掛，邁騰使用了前麥佛遜後多連桿，這是有很大差距的，單從懸掛角度來看，奧迪的品牌就造就了行駛品質。

其次兩車在製造結構、裝配工藝、內飾用料、精度都有太多的不同，就算是發動機相同，A4L的零部件精度、製造工藝和邁騰的也不相同。

說了這麼多我們還沒有提到的就是研發製作成本，這也是不一樣的，研發一臺桑塔納和研發一臺輝騰的費用肯定不一樣，雖然都是鐵銅鋁塑料橡膠等等的組合體，但是裝配到整車，結果肯定是不一樣的。

車光熠然

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

表面上看來，奧迪A4L的三大件是和邁騰一樣的，都是EA888 2.0T的發動機匹配7速溼式雙離合的黃金動力組合。但是，它們有著很大的區別，如果有 “奧迪A4L和邁騰三大件一樣，它們只是換了一個殼而已”的想法是大錯特錯的。

首先要說明一點的是，奧迪A4L的EA888和邁騰的EA888的發動機是不一樣的。大眾邁騰的那款2.0T發動機採用的是TSI的技術，而奧迪A4L採用的則是TFSI的技術。就這兩個技術而言，邁騰和奧迪A4L就已經有很大的差距，不論是發動機裝配精度還是調校都是不同的，也就是說這兩個EA888發動機的成本並不一樣。

此外，奧迪A4L和邁騰完全不是同一個品臺生產的車型，邁騰屬於MQB平臺，而奧迪A4則是MLB Evo平臺生產。奧迪在裝配工藝會比邁騰強上很多，最明顯的區別就是一個是橫置的發動機，一個是縱置的發動機，不管是在底盤結構，還是行駛的質感上都會有很大的區別，再加上奧迪品牌的效應，所以兩車還是存在著很大的差距。

玩車教授

奧迪的EA888是縱置平臺的前驅車，在前後軸重量分配，和行駛質感上都要比大眾的橫置前驅要好，奧迪的EA888加入了特有的技術TFSI是Turbocharger Fuel Stratified Injection的簡寫，漢語翻譯就是渦輪增壓燃料分層噴射技術。而大眾的TSI指的是Twincharged Stratified Injection，意味著雙增壓（渦增+機增）燃油分層噴射技術。或許有人會把大眾的TSI認為是“Turbocharger Stratified Injection”或者“Turbocharger Supercharger Injection”，以奧迪和大眾同代號的2.0T EA888發動機為例，由於“國內油品不佳”，大眾狠心將TSI發動機的燃油分層噴射閹割掉，而且雙增壓也變味了渦輪增壓，所以不少人認為TSI就是渦輪增壓缸內直噴發動機的意思。而奧迪雖然同樣“油品不佳”捨棄了燃油分層技術，但是部分車型的發動機還是保留個這項技術。像奧迪A6L A4L和奧迪A3等車型搭載的EA888發動機都採用的是缸內直噴+歧管噴射的混合噴射技術，二者之間協同工作，能夠進一步提高發動機熱效率。（底功率版本和大眾差不多）而像邁騰、帕薩特、高爾夫GTI等大眾車型上所使用的EA888發動機，就單有缸內直噴技術。另外，雖然2.0T EA888發動機“標配了”VVT可變氣門正時技術，能夠通過改變氣門開啟時間長短來提高進排氣效率，從而提高燃燒效率。但是奧迪所搭載的EA888還另外多出了一項可變氣門升程技術，也就是AVS技術。不僅能夠改變氣門開啟時間，還能改變氣門大小，技術上要比大眾的更高。這也只是發動機技術上的差異，奧迪的做工用料在BBA 中不算最好的但是也要比大眾好了太多去了。但是它們的低盤易損件和帕薩特，邁騰很多是共用的，因為它們用的是同樣代號的底盤。

津北汽車

第一：品牌價值不同，大眾和奧迪類似於豐田和雷克薩斯的關係，不似一汽豐田和廣汽豐田的關係。

第二：發動機調校不同，同屬EA888，但使用的是不同的變速箱，所以動力輸出有很大區別。

第三：市場定位不同，大眾消費和豪華品牌，這就是消費理念的問題了，蘿蔔青菜各取所需。

關鍵字: 奧迪 發動機 百度