段槿年
别克君越和大众迈腾这两款车型是目前中型市场比较主流的车型，只不过别克君越的车型定位是B+级车型，稍微会比迈腾高上那么半级，但是在整体的性能方面的表现，我觉得两者的水平基本上是处于旗鼓相当的状态，别克君越它使用的动力系统是2.0T涡轮增压发动机加9AT变速箱，迈腾使用的则是2.0T涡轮增压发动机加7速双离合变速箱。
别克君越这款车型在国内销售的历史也有十几年的车型几经换代，消费者的认可度都是比较高的，但是一直以来，很多人对于别克的传统系统颇有微词，认为通用推出的6AT变速箱普遍存在漏油现象。关于这一点我们不多加评论，事实证明确实如此，但是我们要知道的是通用也在针对自家变速箱存在的问题加以改进，目前君越使用的是通用最新研发的9AT变速箱，这款变速箱的整体表现还是相当出众的，上市以来受到了很多消费者的好评。只不过，这款变速箱只是在6AT的基础上加以完善和改进而已，依旧会存在像低速顿挫这样的问题，这是行业之间普遍存在的现象，即便是采埃孚8速首次一体变速箱，这个号称自动变速箱界水平最高的型号依旧会存在类似问题。
大众迈腾车型在国内的历史也是相当悠久了，它的出现，不管经历了多少次换代产品，始终能够稳居中型车畅销车型的主要选手之一。这款车型上它搭载的传动系统是7速双离合，大众推出的双离合变速箱分为两种：干式和湿式。相比低端车型的干式变速箱，中高端车型上使用的姿势，双离合变速箱在整体性能的发挥方面更加稳定，使用的寿命更长。由于变速箱的离合器片始终浸泡在溶液内，很好的解决了散热问题，耐用程度进一步加强。在好几年前，关于大众双离合变速箱的问题，始终占据了村民们的讨论重点，很多人都吐槽专利和变速箱这有问题那有问题，但是多年下来大众始终深耕于双离合变速箱领域，取得了不小的进展，就目前的车型而言，双离合变速箱的故障率越来越小，稳定程度越来越高。使用在大众旗下车型上的产品，也开始越来越受到消费者的青睐。
其实无论是通用的9AT变速箱还是大众的7速双离合变速箱，都很难将他们直接放在一起做对比，毕竟两种形式的变速箱都有各自的好处和缺点，性能表现是完全不一样的，真要放在一起做比较很难说出一个子丑寅卯来，但是我们可以知道的是，这两种形式的变速箱分别是通用和大众两个集团最先进的产品。
要是真把这两款变速箱放在一起做比较的话，充其量只能认定，他们是处于一个比较平均的水准，很难说出谁好谁坏。虽说通用的9AT变速箱刚上没多久，整体的稳定性还有待验证，但是以通用在6AT变速箱领域取得的成就，相信在9AT变速箱的领域也不会做的太差。
鸿渐谈车
地球人都知道，通用自家研制的变速箱不可信赖。不过，其最新的9at变速箱还是不错的，自上市以后广受好评，也得到了很多车主的好评。
不过，世间根本就没有完美的东西，关于通用9at变速箱的顿挫和异响方面的投诉也是有的。当然，低速顿挫也是个世界性的难题，比如凯美瑞2.5l车型所用的是爱信8at，这是日系技术水平最高的变速箱之一，但低速时照样也会有顿挫。
通用从来不缺好的发动机，而且它喜欢把旗下的车型降级卖，虽然它现在的9at变速箱跟之前自家研制的6at和双离合变速箱相比，进步不小，但若是再更加的完美一些，那么，通用别克的车型将天下无敌，吊打丰田不是梦，秒杀本田更不是问题。
大众车型使用的双离合变速箱有两种，小排量ea211发动机车型使用的是干式双离合，搭配ea888发动机的车型在用的都是湿式双离合变速箱。跟通用9at车型所对应的大众车型，一般都是使用湿式双离合变速箱，如迈腾、CC、帕萨特等。
双离合变速箱具有换挡速度快、传动效率高的优点，所以有时明明是通用车型的发动机账面数据更高，但大众车型反而提速更快！决定此胜负之分的主要就是大众车型使用的是双离合变速箱。
而湿式双离合变速箱由于离合器片浸泡在油液里，因此很好的解决了关于散热的问题，且更具有一定的涉水防护性。大众专心研究双离合变速箱这么多年，可以说在双离合变速箱这块，目前来说做的最好的就是大众。大众现在的双离合也已不像最早的6速双离合那样，槽点甚多，现在也值得信赖。
如果拿通用的9at跟大众的湿式双离合变速箱相比的话，可以说两者是旗鼓相当的水平，都有槽点也都具优点。就像大众的湿式双离合低速时也会有顿挫一样。
红剑鱼
别克君越的9AT变速箱目前是通用的拳头产品，代表了通用目前动力总成的先进技术水准。技术层面，这款9AT变速箱共有两个超速档，有利于提升燃油经济性，更多的档位带来更密的齿比，有利于提升换挡舒适性和平顺性。实际跑下来，95Km/h左右才会挂9挡，可见平时在市区基本用不到最高挡，如果常跑高速优势较大。通用9AT变速箱的尺寸接近6AT，能将尺寸控制如此之小，关键在于通用的专利技术：可选择单向离合器。另外，这款变速箱采用了clutch by clutch换挡策略，即前后始终有两个档位处于半联动状态，有效改善了传统AT变速箱的换挡速度。
迈腾的变速箱有两款，1.4T发动机匹配的是DQ200干式双离合，2.0T发动机匹配的是DQ380湿式双离合。具有换挡速度快，燃油经济性好等优势，但是双离合易顿挫，易过热等劣势这两款变速箱同样有。大众的双离合历史悠久，技术较为成熟，实际DQ380就是欧洲DQ500去掉四驱部分而来的，凭借大众在国内的保有量，其双离合变速箱也在不断优化升级，像奥迪A6L、Q5L等车型也开始搭载双离合，所以说可以放心选购。
综合来看，大众双离合变速箱技术成熟，调校多年，通用9AT则属于新产品，技术先进，但稳定性有待检验。
AutoMan0312
单就变速器来讲，大众双离合变速器相比于通用9AT变速器还是有一点差距的，就君越和迈腾车辆驾驶感、车辆质量来讲，君越也是比迈腾好一点的。
通用的9AT变速器，也是目前技术水平比较高的变速器，该变速器有两个超速档，其动力系统整体传动比都小于1，这也导致君越在高速行驶时，发动机转速比较低，车辆的燃油经济性很好。
由于9AT变速器，变速器档位非常多，使得各个档位之间的传动比差异非常小，这也导致君越换挡平顺度很高，车主正常驾驶过程中，几乎感觉不多车辆在换挡，并且这款变速器也是升降档积极。通用9AT变速器也是融合了目前技术水平比较先进的变速器，并且就通用目前应用的车型来讲，像君威、君越，变速器调校都是没有任何问题的，变速器稳定性、操控性也很好。
对于迈腾的变速器，主要有两款：1.4T 7DCT干式双离合和2.0T 7DCT湿式双离合，这两款变速器水平都不怎么样，车辆驾驶过程中，会出现换挡顿挫现象，尤其是急加速或堵车的时候，比较明显，并且车辆在行驶五六万公里以后，变速器换挡平顺性也会受到影响，不过双离合变速器最大的优势就是换挡迅速，传动效率高，车主驾驶过程中，不会有动力中断的感觉，车辆动力性也会显得较好一些。
虽然大众双离合变速器在驾驶感方面有些问题，但是大众双离合变速器的技术也在不断更新，使的双离合的稳定性、耐久性也在以肉眼可见的速度提升，现在很多奥迪豪华入门级车型，也在逐渐匹配双离合变速器，可见大众对双离合变速器的自信程度。
总体而言，9AT技术水平比较先进，变速器驾驶感及换挡特性也比较好一些，并且AT变速器稳定性早已经得到全世界的认可，这款变速器整体实力自然也会较强一些。对于双离合变速器，全世界范围中，也就中国消费者认可，在美国等欧美国家，大部分消费者是不喜欢驾驶DCT双离合变速器车辆的。
汽车概况
新君越9AT己经4万公里了，目前很满意，和以前老GL8上的变速箱两码事
青山八点红
家里三台车，通用6AT还可以，通用9AT提升明显，非常满意，至于ZF8AT，那就无需赘言，AT的王者。
远航666888
别克君越和大众迈腾定位为中型家轿，两款车型都非常经典，在同级别车型中很有竞争力，君越搭载了9AT变速箱，迈腾搭载了湿式双离合变速箱，两个变速箱整体的性能不同，9AT平顺性不错，可靠性和稳定性不错，湿式7速双离合性能很突出，换挡速度非常快，驾驶感很强，另外燃油经济性很突出，两个都是主流变速箱，深受消费者青睐，实力都是非常强的
大众迈腾和别克君越两款车型都很经典，多年来口碑和销量都很突出，作为标杆性车型，两款车型实力都很强，大众迈腾推出了全新中期改款车型，前脸和尾部有些变化，整个前脸更加时尚大气，尾部增加了字母设计，高级感和豪华感体现的淋淋尽致，别克君越使用了家族式设计，整体高级感很强，外观颜值非常突出，有大型轿跑的既视感，综合来说两款车型外观都很有竞争力
大众迈腾和别克君越两款车型的座舱豪华感和高级感都很不错，做工用料都很厚道，运用了真皮和大量的软性材质，配置方面都很丰富，主流的配置和科技配置都有配备，完全符合同级别车型的标准，座舱营造的时尚感也很不错
两款车型都搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了9AT和7速双离合变速箱，综合来说整体的动力水平很充沛，驾驶感和操控感很不错，底盘的行驶质感很高级，商务感和豪华感很突出，在同级别车型中很有竞争力总结：大众迈腾和别克君越两款车型都很有实力，是很经典的车型，两款车型驾驶风格有些不同，可靠性和稳定性很不错，试驾才能知道哪款车更适合
色彩车圈
我得观点是9at更好一些，这两款变速器各有所长，也各有缺点。
首先说下9at的优点，耐用度更好，换挡灵活(降档超车时可以一下降几个档位)，平顺度也会好一些。缺点传输效率低点，动力损失高一些。再说一下双离合（湿式和干湿不在讲解）换挡速度快，动力更直接，动力损失小。缺点耐用度低于at，换挡不灵活，超车降档不能像at那样一步到位。
老懒生活
试驾了君越，动力很捧，底盘很舒服，但完全毁在变速箱上，一脚地板油，要吭哧好几次。噪音也大了，没有主动降噪还是不行
铁马冰河7533
实话实说 通用的 9at 颠覆了通用变速箱的形象 但是限制于成本他只给中高端用
