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时间长了，汽车都会存在积碳问题，只不过积碳程度不同而已，积碳对爱车的影响有以下几个方面：1.感觉车的动力有所减弱;2.油耗开始增加;3.冷启动困难;4.怠速不稳;5.加速不利。

如果你的爱车出现上述情况，建议去清理积碳，那么清理积碳有哪些方法呢？

1.多跑高速，如果是新车，积碳不是很严重，可以采用多跑高速的方式，高速行驶一方面可以用气流冲刷进气道，另一方面拉高发动机转速，通过高转速保持比较高的进排气压力，有利于冲刷掉附着在缸体表面的非固态积碳。但是对于长时间未清理积碳的车，缸体表面的固态积碳很厚时，跑高速是没有多大作用的，所以跑高速清理积碳对于新车有一定效果，可以预防积碳，或减少积碳，对于一定车龄的车效果不大。

2.4s店或 汽修厂进行专业处理

拆机清洗：

首先清理节气门和进气道，将节气门拆下来，可以清晰的看到积碳严重程度，用专业清洗剂清洗，再用抹布擦拭干净，至于发动机缸内积碳的清洁，则必须拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗，其费用大，对发动机动力和密封性都有影响，弊大于利，不推荐拆开发动机清洗。

免拆机清洗

向汽车中的节气门、进气道输入化学清洗剂以达到清除积碳的效果。还有一种打吊瓶方法为接入发动机的油管，以清洗剂为燃料进行清洗。因为方便，无需拆卸，多数4S店和汽修厂都是用这种办法清洗。

节气门最好拆开清洗，清洗比较方便而且彻底，发动机建议免拆，采用打吊瓶方式进行清洗。

首先，积碳一般存在于发动机燃烧室、气门或节气门后方的进气管道中。燃烧室中的积碳过多会导致喷油嘴雾化工作不良，增加燃油排放。同时还可能会导致发动机爆震。当积碳附着于气门上以后，过多的积碳会导致气门关闭不严。导致缸压低，汽车可能发生缺缸、回火等情况。

其次，如果积碳积累得较少，对于车辆的行驶没有什么影响，那么我们是不用急着去做清理的，但是如果积碳积累得较多，对于我们行车存在一定影响了，那么我们确实是要进行积碳清理了。那么积碳过多造成什么影响呢？首先发动机积碳过多，会导致油耗明显增高，发动机的动力明显下降，废气排放自然也会超标，而且甚至还会造成发动机抖动的情况，冷启动也会变得更加困难。

最后，不想去修理的话可以多跑高速，如果是新车，积碳不是很严重，可以采用多跑高速的方式，高速行驶一方面可以用气流冲刷进气道，另一方面拉高发动机转速，通过高转速保持比较高的进排气压力，有利于冲刷掉附着在缸体表面的非固态积碳。但是对于长时间未清理积碳的车，缸体表面的固态积碳很厚时，跑高速是没有多大作用的，所以跑高速清理积碳对于新车有一定效果，可以预防积碳，或减少积碳，对于一定车龄的车效果不大。

验车老唐

汽车积碳了，怎样才能把汽车的积碳排尽？

很多老司机会说，拉拉高速就好了，通过跑高速加强进排气气流、吹出积碳。但这种说法其实是错误的，跑高速有可能将附着在缸体内表面还没有形成固态的积碳给冲掉，但是对于已经形成固态的积碳层 ,是很难被吹掉的。因此跑高速只能减少积碳附着，并不能彻底的清除积碳。

那到底怎样才能有效清理积碳呢？目前来说主要有两种方法：

1、拆机清洗积碳

老檀的这款＂檀无敌＂准备了二年之久，经过反复实验对比效果，无数次调整配方，最终成就了最理想的效果，就是为了给全国听友一个满意的产品。“檀无敌”相比于市面上其它类型的添加剂，能够达到更佳清理积碳、油垢的效果。五位一体清除积碳，使发动机的燃烧更加充分，有多重的清洁效果。

老檀说车

汽车积碳对于广大车主来说是比较头疼的，不过积碳并不可怕，可怕的是车主不去管它。积碳严重时，会导致发动机爆震，对活塞及曲轴造成巨大危害，严重时甚至可能导致发动机大修。

积碳产生的原因？

在发动机燃烧室中，有时由于氧气含量不足，导致燃油燃烧不完全，同时，窜入燃烧室的润滑油也不能完全燃烧，产生烧焦的颗粒，久而久之形成发动机积碳。

如何避免积碳的产生？

首先是要使用高品质的燃油，因为积碳的主要成分就是燃油中的蜡和胶质沉积而成的，所以燃油中的胶质成分越少越好。

其次是避免长期低转速行驶，有必要的话可以定期去拉一下高速，拉高速消除积碳的原理就是将发动机高速运转，用形成的气流对积碳进行清洁。

如何清理积碳？

有一种比较简单的方法是将清洗剂倒入发动机中，通过发动机怠速运转时机油的循环，清洗发动机内的积碳，不过这种方法对积碳的清洗不是很彻底。

其次就是发动机拆洗，能够有效去除发动机积碳，但是由于操作复杂，所以价格较高。

轻轻侃车

怎么样才能把汽车的积碳排干净，看了各位朋友们的回答，大多是是需要到4S拆开发动机，清理积碳。其实不用拆发动机也可以清除积碳的。方法很简单。就是使用甲醇汽油。

甲醇汽油可能有些朋友比较陌生。甲醇是一种世界上公认的清洁型能源。在咱们国家甲醇作为这用燃料应用在汽车上已经研发了很多年了。2020年在全国范围内开始使用添加了甲醇或者乙醇的汽油。甲醇汽油即将开始大面积使用。汽车使用生物醇甲醇汽油可以有效的清除汽车发动机内的积碳。

生物醇甲醇汽油是采用生物技术将甲醇改性后，在加到发动机里面使用。生物醇甲醇汽油中的表面活性成分具有较强的渗透能力，可是积碳松脱，细化，并在发动机燃烧室中与油气混合燃烧后排出，将生成的积碳排出，并能够持续保持进排气阀系统清洁，防止积碳的产生。

说了一大堆原理，不如直接举个栗子吧！看下面视频中的这辆车是05年的三菱，十多年的老车了，第一次使用生物醇甲醇汽油，就排除了这么多的积碳，效果非常明显。

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玖龙甲醇汽油添加剂

你好，这个问题我来回答，想要清除积碳就要先了解发动机积碳是怎样产生的。发动机理论空燃比是14.7:1，但是发动机在冷启动、急加速和大负荷的情况下空燃比是加浓的，混合气浓汽油不会完全燃烧，长期以后会形成积碳。还有一个原因就是车主对车的养护了，如果经常跑的路况不好，又没按时保养，进气管里的灰尘和积碳混合，会加快积碳的形成同时会对发动机造成损坏。

一辆新车在2万公里会有轻微积碳，这时候可以添加燃油宝、清洗节气门、使用原厂空气滤芯。4万公里的时候可以用吊瓶清洗进气道，进气门积碳，燃烧室清洗机清洗活塞上积碳，添加燃油宝。还有就是不要经常低速行驶，适当跑跑高速。根据路况该快就快，该慢就慢，合适的驾驶习惯也会减少积碳的产生。

还有一种情况是前期保养不到位积碳 已经顽固化，这是候积碳已经硬的像石头，打吊瓶和免拆清洗不会起作用，需要拆进气管清洗进气道和进气门上积碳，俗称‘挖煤’。 一辆车的车况主要是‘三分修七分养’真正会养护的，10万公里发动机的声音和新车是一个样的，积碳不可怕，会养车才是王道！以后大家有不懂的可以多交流！

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1最常见的就是拆卸节气门，用化油器清洗节气门正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2万公里建议清洗下节气门，当然不同车型会有不同的清洗周期，我们可以按照保养手册来做。 2发动机内部积碳清理，我们可以在要更换新机油之前做。打开机油盖，加入清洁剂，与旧机油混合，怠速运转10分钟左右即可。清洁剂大家可以自行购买，操作非常简单，自己就可以动手操作。 3进气系统清洗，买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。

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如果你有时间看完下面这些内容我觉得就不会太过于纠结是否需要特意去清理积碳了。

常说的积碳到底是什么

对汽车来说积碳包括

燃烧室积碳：燃烧室就是活塞运行到上止点后与气缸盖所形成的封闭空间，混合气最终被压缩在这里并被火花塞点燃，这里是燃料燃烧的场所，自然免不了生成积碳。燃烧室积碳严重时会使燃烧室体积变小，压缩比被迫增大，再加上积碳在高温燃烧时容易产生炙热点，很容易引起发动机爆震。

活塞积碳：主要包括活塞顶部积碳和活塞环积碳，活塞顶部经受着燃料燃烧，和燃烧室积碳性质相同。而活塞环积碳主要是机油和高温的产物，因为发动机工作时活塞不断受热，温度很高，而且活塞环处机油循环量少速度慢，如果机油太脏或者太少的话活塞的高温很容易导致部分机油被烤干，留下大量沉积物在高温下形成积碳。活塞环积碳也有一部分来自燃料不完全燃烧。活塞环积碳会导致活塞环卡死引起拉缸，不过正常使用中的发动机只要定期保养、不烧机油基本上不用担心。

喷油嘴积碳：这要分直喷车和歧管电喷车，直喷车喷油嘴插在气缸里，温度很高，熄火后喷油嘴口上残留的汽油挥发后其中的重质成分会逐渐堆积，发动机工作时再经过高温烧灼就形成致密的积碳了。这个积碳轻则导致喷油不精确，雾化不好，重则直接堵死喷油嘴导致缺缸。而歧管喷射发动机喷油嘴在进气歧管靠近进气门处，这里温度低多了，基本上很难形成有影响力的积碳。平时到正规加油站加油，按时更换汽油滤芯基本上不必担心喷油嘴积碳。

火花塞积碳：火花塞身处燃烧室，工作条件很恶劣，基本上燃烧室积碳什么程度它也一样。火花塞积碳严重的话会引起点火不良，爬电。不过火花塞是要定期更换的，只要选对了型号基本上在更换时并不会形成有影响力的积碳。引起火花塞严重积碳的常见行为就是选择热值不对，该用热型火花塞的用成冷型火花塞，导致火花塞工作温度偏低容易形成积碳。

进气门积碳：主要成因是废气再循环系统吸入的含有机油蒸气的废气，这些废气经过进气门时部分机油蒸气附着在气门上经过高温烤炙就形成积碳。气门积碳同样分直喷和歧管喷射，直喷车进气门只过空气和曲轴箱废气，歧管喷射进气门过的是汽油与空气的混合气和曲轴箱废气，有一定冲洗作用。所以直喷车进气门积碳更严重。歧管喷射可以在汽油里添加清洗剂清洗，而直喷车只能拆洗或者打吊瓶，相对来说建议拆洗，不需要拆解发动机主体，只需要拆下进气歧管就行了。

现在流行核桃砂清洗，用气流吹动磨碎的核桃壳磨料清理积碳，效果相当不错，锃光瓦亮，直接把积碳洗掉抽走，避免进入气缸，但是对操作要求高，要转动发动机以保证进排气门绝对闭合才能进行清洗，否则杂物会进入气缸。

进气道（进气歧管）积碳：这主要是曲轴箱废气里机油附着再吸附一些空滤过滤不完全的灰尘形成的，说是积碳其实就是一些油泥，湿润柔软。进气道积碳严重的话会导致进气受到干扰，影响发动机功率输出。进气道积碳也推荐拆卸清洗，这样洗的彻底。

节气门积碳：节气门积碳分布在节气门阀片背部和正面与进气道交界处。节气门背部直通进气歧管，积碳形成原因和状态与进气歧管积碳一样。而阀片正面积碳主要来自熄火时曲轴箱通风进气管废气回流造成的机油附着，这些机油再吸附空气中的灰尘就会形成油泥，因为曲轴箱通风进气管废气回流量少，而且节气门温度也低，所以节气门积碳实质上就是普通油泥，非常容易清理。甚至拿纸巾就能擦干净。节气门积碳会导致怠速问题，好在这种故障很容易诊断和排除。要避免节气门积碳我们能做的就是定期更换合格的空气滤清器。

说了这么多想必大家对积碳有了明确的认识了，大家关注的肯定是怎样能避免积碳，我个人认为只要发动机没有设计缺陷、使用中按时保养、使用合格的油品零配件、到正规加油站加油、发动机有异常及时检修不带病工作，做到这些基本上就能避免积碳的影响了。至于我们常说的一些容易产生积碳的不良驾驶习惯比如原地怠速开空调，这些确实会加快积碳生成速度，但是相对来说是个比较缓慢的过程，并不是说偶尔原地怠速开空调就会立刻导致积碳，只要不是天天如此我觉得不必担心。做到这些后我们只管放心大胆用就行了。

爱车大家说

积碳大概分这三种情况，汽油和润滑油氧化变质形成粘性附着物；缸内混合气不完全燃烧产生炭粒；发动机运动件之间的摩擦产生的磨屑。可以看出，积碳随着汽车的使用自然形成的，不可避免，所以要定期清理。

其实积碳是可以排出来的，就是拉高速，不是去高速上开个120公里/小时的意思，而是拉高转速，通过发动机提升转速将积碳从车内排出，但是这种方法仅能排出一部分固态、粉末状的积碳，还有一些附着着的油泥状的积碳，这种积碳就只能洗了。

定期清理积碳也是对自己生命安全的负责，一定要去正规的4S店、修理厂清理，不要贪便宜随便找个路边摊洗了。积碳清理周期会根据车型有所区别，一般来说4s店会建议车主每隔1万公里进行保养一次，车主可以根据自身驾驶情况，如果长期在高速上行驶，那么可以延长至3-4万公里，若不怎么上高速的话，最好是在2-3万公里进行清理。

而平时开车的时候为了减少积碳最好是多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速，不要长时间怠速行驶，加注品质高的汽油，最重要的还是要定期清理。

關鍵字: 爱车 积碳 汽车