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歼-10C歼击机，是歼-10系列最先进发展型，是集大成者，当然是强悍得无以复加！歼-10C战斗力，不亚于任何4代和4代半飞机，在部分方面，和5代机也能相当！

歼-10C还加强结构，用了更先进融合型控制系统，操作更加灵敏便捷！另外，部分歼-10B已经装备矢量推力发动机，在上次珠海航展闪亮登场，进行高机动飞行表演！所以，气动、控制、发动机方面巨大进步，使得歼-10B/C机动能力极强！军内曾经想让歼-10B假扮假想敌飞机，但很快就有反对声音——强敌和周边军队，根本就没有哪个4代机，机动能力能望歼-10B项背，拿歼-10B作假想敌，假想谁？就更别说歼-10C了！

军事作家陈曦

歼10C对F16V究竟谁厉害？台军战机可不是纸老虎

台湾的军事专家对于歼10C非常重视，认为这是非常先进的战机。

对于歼10C的性能，专家也进行过严密的分析，尤其同F16V反复的对比。

下面就听萨沙说一说。

台湾媒体认为，早在2016年歼10C就公开亮相了，还参加了2017年的大阅兵，技术上已经很成熟。

对于情况如下：

第一，雷达。

两种战斗机都使用了主动相控阵雷达系统。

相比老式的歼10A和F16A/B，这种雷达的探测距离更大、具有更强的锁定能力、有较强的对地搜索和打击能力、维修的简单性。

目前歼10C的雷达还比较神秘，根据中巴合作的一些雷达，可以推断出是比较先进的。

以在2016年珠海航展公布的KLJ-7A雷达来看，相比老型号已经强悍很多，探测距离提高了百分之五十，可以追踪15个目标，攻击其中4个。

总体来说，歼10C的雷达属于世界一流。

但F16V的雷达也很厉害。

著名的APG83雷达，本来是为F16E/F设计的。

当然APG83同样没有公布全部性能，但我们可以推测至少不亚于歼10C。

两种雷达的探测距离应该比较接近，为170公里和180公里。

APG83可以同时追踪20个目标，并且攻击其中6个，似乎略胜一筹。

APG83还具有大合成孔径，利用算法对地面进行扫描，选择最可疑目标进行攻击。

自然，这不代表F16V具有对地打击能力，但至少具备这种功能。

第二，隐身能力

F16V和歼10C都不是隐形战斗机，但都致力于这方面的技术。

目前，F16V使用了美国特有的高科技隐身涂料，同F22使用的完全相同。

美国方便宣布，可以有效降低15%的雷达截面积。

当然，歼10C也有类似的金色涂料，应该是使用了歼20的技术。

第三，电子战能力

F16V装备ALQ131A电子自卫吊舱，计划升级到ALQ-184吊舱。

这玩意，可以干扰空中和地面的火控雷达和导弹雷达系统。

台军认为，它可以轻松对付：解放军的俄制导弹，甚至降低S-300导弹的作战效能。

同时，F16V将会配备ALE50拖曳式诱饵，可有效欺骗各国现役的防空导弹和空对空导弹。

解放军目前还没有成熟的拖曳式诱饵。

第四，导弹

歼10C使用的导弹很强，为PL10和PL15。

其中PL15是非常优秀的中程空空导弹，据说射程高达400公里。

F16V目前现役的中程导弹为AIM120D，射程进而PL15有一定的差距。

一般认为，台海战争爆发，双方战机相聚不可能太原，AIM120D的射程也就足够了。

至于PL10也是比较先进的短程空对空导弹，但F16V的AMI9X性能也绝对不亚于前者。

相比起来，F16V真正厉害的额，在于外挂架高达6个。

歼10C也有6个外挂架，但就必须牺牲副油箱的外挂点，这方面还是有差距的。

第五，光电系统的差距

歼10C使用球型光电系统，属于红外线搜索追踪系统。

但F16V就更先进，为欧洲四代半战机使用的感测器融合系统，将光电系统和雷达互相融合。

第五，数据链

数据链是美制战机的传统强项，F16V也有目前先进的数据链。

这套数据链系统，不但可以让F16V和地面联络，也可以同空中、海上预警雷达交换系统。

自然，中国也有类似的Link16数据链，一般认为和西方技术还有较大差距。

请输入图片描述

第六，精确打击能力

歼10C具有对海和对地的强大攻击能力，F16V自然也一样。

只是受美国影响，目前F16V具有优先的对海对地攻击力，以及反雷达能力。

自然，这只是受美国的限制。

一旦台湾关系极度恶化，美国肯定会放宽软件的限制，让F16V具有全方位的攻击力。

以上说了那么多，总体上歼10C和F16V是差不多的。

一般认为，F16V不过是一台会飞行的各种高精尖一起的融合体。

那么，平心而论，中国的歼10C性能先进，毕竟起步较晚。相比欧美还有一定的差距，只是不大而已。

这两种战机大体相当，也难以预测空战中究竟谁占上风。

说白了，歼10本来就是将F16作为假想敌，但F16V又是最强悍的型号之一，谁胜谁负，恐怕还要等到实战来检验了。

如果有人认为F16V是弱鸡，这显然是荒谬的。

萨沙

下图这张高清大图就是歼10C了，外形的流线上明显较歼10A改进很多，看着也漂亮多了。但是因为平台限制，3个副油箱的标配还在，还是那么的“辣眼睛”，短腿的毛病根本无法改变，只能等运油20大量服役后，也许就能抛掉这3个副油箱挂更多导弹了！

歼10C是歼10战机的最新改型，最初我国改进开发了以无源相控阵雷达为核心的歼10B，但是空军使用后并不满意，仅仅生产了50架就叫停并继续改进，于是才有了今天的歼10C战机，他的主要特征：

1、DSI进气道

2、机背有两个刀状天线，这是歼-10C区别于歼-10B的最主要的外形特征，歼-10B机背只有一个刀状天线。

3、泛绿光的衍射平显。

4、注意垂尾上的电子战荚舱。

5、机头右侧的受油管。

其他特征比如鸭翼、单发和蜂腰等特点就不说了，这些都是歼10家族的共有特征！

那么，升级后的歼10C战斗力到底如何？

首先，歼10C最大的提升就是提高了战场感知能力。虽然官方没有公布，但是普遍认为歼10C采用了最新的有源相控阵雷达。我们都F16之所以成为一代经典，就是因为平台好，不断的升级改进，尤其是航电方面的升级。歼10C也是一样的，虽然在外形上和歼10B差不多，但是内部看不到的航电、雷达、电子系统进行了大升级！最典型的就是倾斜式雷达罩的有源相控阵雷达，他让歼10C的探测距离和火控锁定距离极大的提升，不但了更早、更远的发现敌人，还能匹配更先进、发射距离更远的导弹。在相控阵雷达方面我国进步非常明显，甚至可以说相当成熟，去年珠海航展展示的一些列相控阵雷达技术便证明了这一点，央视曝光我国的预警机空警2000、空警500全部使用的相控阵雷达，领先美国的圆盘子的机械扫描雷达一代。而且最初巴基斯坦的JF-17枭龙原本准备使用欧洲雷达，但是在竞标中却败给我国雷达，前端时间曝光枭龙的Block3已经也用上了有源相控阵雷达了。而用在我国歼10C上的相控阵雷达肯定是我国最先进的，也是看得最远的那款！

另外歼10C座舱前右侧还有一个IRST系统，这算是三代半战机的标配，探测距离在80~100多公里红外特征目标，主要是用来对付隐身战机的，在雷达对隐身战机失效的情况下，通过红外通道、光电通道来发现隐身战机成为了一种手段。而且IRST这种被动红外探测锁定目标的方式，自身战机并不会发出任何信号，对方的战机告警系统在被锁定后也并不会报警，可以做到无声无息的攻击对手！

第三歼10C采用的一台国产WS-10A发动机，去年珠海航展一架歼10B试验机试装了矢量喷口的WS-10B进行了精彩表演，不知道未来的歼10是否会采用。WS-10A/B发动机的推力方面和俄罗斯的AL-31F差不多，但是在可靠性和寿命方面有大幅度的提升，毕竟老毛子的产品一向给人感觉性能强悍，傻大黑粗，可靠性不怎么好！而且使用国产发动机就不用担心被人卡脖子了！

第四便是武器系统大升级。歼10C采用了最新的雷达、航电，自然伴随的也是使用最新、最先进的武器，这些肯定是同步。因此歼10C能够使用最新的PL-15、PL-12和PL-10e等等，还能携带对地精确打击武器，以及携带反辐射导弹，这些先进武器都是与相控阵雷达匹配的，可以说相比歼10A，作战能力应该翻了好几倍！

第四，材料和结构上的优化！得益于四代战机新技术的发展，很多先进技术自然是拿来即用的用在歼10C身上了，比如DSI进气道的设计，不但减小了歼10C雷达翻身面积，而且让歼10C减重非常明显，加上四代机3D打印关键零部件技术等，这些都是歼10C结构性能得到了加强或重量减轻。但是因为内部升级加了很多新东西，在重量上歼10C与歼10A基本持平！

还有就是歼10C在航电系统的升级，以及电子系统方面的升级，比如飞行员座舱的操控界面不再是歼10A一样大量的仪表，而是采用综合显示频等等，电子对抗系统等也都得到了升级！

综合来说，歼10C是一款相当不错的三代半战机，换装了相控阵雷达，最新航电系统和各种先进的电子设备，让这款战机在战场感知能力上得到了极大的提升，还有人机功效也更高了。发动机的性能方面变化不大，因此航程和机动性方面基本没有改变，短腿的毛病依然在，该挂3个副油箱还得挂着。作战半径方面，不挂副油箱大概只有800公里，挂3个副油箱能提升到1000~1100公里左右，这个问题在我国运油20大量装备后会得到有效的解决。

短腿这个问题其实像歼10这种中小型战机全世界都差不多，除了F16不短腿外，当年F-18A~D也就800公里的作战半径，米格29 更惨只有600公里。

狼烟火燎

既然题主问歼-10C的性能如何，那我就直说了：对于中国空军而言，歼-10C性能一般般，并不强悍；对于大部分外军空军而言，属于神器级别的战术飞机。

同大多数人的想象不太一样，歼-10系列战斗机在世界空军第三代战斗机的行列里属于性能并不是很突出的那种：空战推重比略显不足、空战挂载长期短板、多用途能力比较孱弱、机内燃油航程非常之短——歼-10A基本型的空重已经达到了8.8吨左右，加上2.5吨的燃油和1吨的武器，0.6吨的滑油/备品，空战推重比也就将将1.0左右；如果要保证足够的航程那么歼-10A可用的挂架实际上只有4个，空战时最多只能通过复合挂架携带6枚空对空导弹，这又直接带来了它的多用途能力极其弱鸡的问题；而机内燃油太少又导致歼-10的机内燃油航程“仅仅比米格-29基本型好一丢丢”，排在三代机倒数第二的位置上。总而言之，歼-10A战斗机相对于中国空军的意义，最大的意义是第一次拥有了自主知识产权的第三代战斗机、锻炼出一支可靠的战机研发队伍。至于它的战术性能，不能低估，当然也不能过于高估——金头盔竞赛中长期被歼-11A压制就是明证。

相比较歼-10A，歼-10C通过加装ECM设备、换装功能强大的AESA雷达、装备更加可靠的综合化航空电子系统、改用推力更为强劲的俄制AL-31FN-M1发动机、部分改变气动外形，整体战斗力确实上了一个档次，达到了三代半战斗机的水平。在去年底西北某基地的对抗中已经凭借电子设备的优势成功压制了歼-11B，但是由于歼-10A战机的底子在那里放着，歼-10C有一些先天性的缺陷确实很难弥补，这意味着它在中国空军内相比以歼-20、歼-16为代表的第四代/三代半重型战斗机，性能比较中庸，去年，歼-10C的制造数量已经被大大压缩，最终的制造数量也不会太多，充分证明了这一点。当然，作为三代半战机，它无疑可以轻易压制典型的第三代战斗机，这又决定了它在大多数连三代机都攒不出来的国家空军里，是当之无愧的神器。

以上，欢迎评论区大神指正！

军武次位面

歼10C的性能非常强悍，其技术水平与阵风，台风，苏35，F18E等在同一层次上。目前来说，歼10C在载弹量，动力系统上不够完美，其它性能则极其先进。

歼10C的机动性

歼10C安装了一台AL-31FM1大推力涡扇发动机，其加力推力为13.5吨。歼10C的空中花园在8.8吨左右，按照一般空战挂载为三个副油箱，2枚霹雳-10，2枚霹雳-15。其空战总重为15.6吨，这么算下来的话，歼10的空战推重比为0.86，远小于阵风战斗机的0.98和台风战斗机的1.05。而近距格斗时，三个副油箱将被抛弃以及中距弹也被打完了，这时歼10C的推重比高达1.13。和阵风一样，低于台风的1.23。歼10C由于采用了DSI进气道，相比歼10A的最高速度来说，减少到1.8马赫，过载为-3g—9g。而歼10C的改进方向是多用途，并不是空优，在极方面降低电子表也是可以理解的。

歼10C安装了1200个T/R的有源模块的源相控阵雷达，其探测距离在160千米左右，能够跟踪12个目标，同时攻击其中的6个。此外，歼10C座舱右边还安装有IRST红外探测器，该探测器的探测距离也比较远。作为三代半战斗机，歼10C的电子战实力也是个重点，在垂尾顶端安装有电子战系统，相控阵雷达也有电子战功能。另外，在歼10C的进气道两侧，垂尾两侧安装有S740型导弹逼近告警系统。该系统可以探测到机身360°范围，15公里以内的来袭导弹，及时提示飞行员。

歼10C的机载武器

歼10C的空战利器就是霹雳-15中距空空导弹和霹雳-10近距格斗导弹。霹雳-15采用了双脉冲固体发动机，最大射程为150公里，最大机动过载为50g。霹雳-10的最大射程为20公里，最大机动过载为60g，采用了红外成像导引头，立轴发射角度高达90°。其中，霹雳-15的性能和AIM-120D相当，只是弹径粗了些。霹雳-10和AIM-9X的性能相当。

歼10C的载弹量是个弱点，仅能在机翼下方，进气道下方挂载一些导弹。事实上，歼10C有10个武器挂点，机翼总共6个，进气道前部2个，发动机下边2个。进气道那2个和发动机下面2个一般挂载电子战吊舱和小直径炸弹。而机翼根部的两个重载挂点，却不用来挂载武器，而是挂载副油箱的。主要是机翼根部设计成扭转的，是为了减少超音速飞行时的阻力，提高机动性。所以说，歼10C能够挂载武器的地方也只有机翼外部的四个挂架了。如果使用复合挂架的话，可以多两枚导弹。

总得来说，歼10C的整体性能与国际三代半战斗机相当。（图片来自网络）

江山何沉

歼10C很强悍，有多强悍?那要看怎么比了，如果和中型战斗机比起来，他是比双风更强的存在，也就比35弱了。如果和重型飞机比起来，那他的短板就多了，当然，作为一个装备了五代机和重型机的国家，也不必用歼10C去比较重型飞机和五代机，就和典型的四代中型飞机比一比吧。

图为歼10C战斗机。

歼10C的发动机是单发的WS10A或者是AL31F发动机，这两款发动机的最大推力都是13吨左右，军用普通推力为9吨。而阵风和台风都是双发飞机，单台最大推力为8吨多不到9吨，发动机总推力上看，歼10C不如双风，但是中型飞机不比重型飞机，在能量空战中本来就有一定劣势，更多还是强调灵活性，因此单纯看发动机总推力并不完善。

图为歼10B战斗机，有数百架第四代和五代的重型战斗机，完全不需要用歼10C去和重型机比，不过在中距离交战阶段，歼10C依靠航电优势也可以击败重型四代半飞机。

灵活性看，阵风是一架海军舰载为主的攻击性飞机，虽然航程很大，但是机动性一般，飞行包线偏低空性能。而台风则是空优飞机，但是更加强调高速截击能力，对于亚跨音速下的近距离格斗考虑不多。说白了，有些地方台风是当重型飞机用了，这是没有重型机的无奈选择。歼10C则不一样，他是空优飞机，但是不偏重截击，飞行包线的优势范围在中高空亚跨音速格斗上，这意味他是一架以击落敌机为目的设计的飞机。

歼10C的巡逻挂载。

航电看歼10C也占优势。歼10C拥有大量的传感器天线，有一定的信息化作战能力，雷达孔径比双风更大，使用有源相控阵雷达，比起双风的PD雷达不仅精度高，探测距离远，而且反应更灵敏，还能实现频率揭变，扫描的范围更大，可以从一个点迅速转到下一个点，多目标交战能力更强。 所以，如果单纯和中型飞机比，歼10C无疑已经很强悍了。

海事先锋

认真回答每个问题！

歼10C性能强悍到什么程度？说出来大家可能不信，那就是相当于一个全新机型！

为什么这么说？主要从三个方面来看。

第一，歼10C的机载雷达为有源相控阵雷达。有人说不就是相控阵雷达吗，又不是超前技术！话没错，但这一技术对于周边国家却是致命的。因为，他们针对我空军设计的战术几乎都是围绕多普勒体制雷达固有缺陷进行的，也就是多普勒雷达在径向速度为零时是无法探测目标的，其战术多以大过载径向机动为核心，而相控阵雷达的出现，却让这一战术一夜之间全部过时，迫使他们要重新研究针对性战术，这在短时间内是不可能实现的。

第二，歼10C有半隐身能力。这个就不多说了，无论气动外型，还是座舱，歼10C都进行了半隐身设计，在未来空战中，这一优势加上相控阵雷达优势，将大大提升其发现敌人，保存自己的能力，在空战中取得绝对优势。

第三，就是它挂载的武器。歼10C挂载的武器，性能要远远优于现役的霹雳12和霹雳8，具体情况不说了，你懂的。就是一条，力压周边所有力量，连美帝也不在话下，因此，歼10C性能是远远超过我们想象的！

用户78370507262

歼10C是成飞推出的一款任务模式非常灵活的多用途战斗机，兼备对空，对地，对海以及电子战能力。技术水平和性能在四代半中属于强者，同时价格远远低于五代机。可以说，歼10C是我国第一款彻底实现了多用途作战能力的战机，这也体现了人民空军从空战，攻击职责分离到二者合一的作战思路进步。接下来我们从几个方面剖析歼10C的作战能力。

图：歼十C配备多种机载武器/吊舱，战斗力强悍的底气

雷达

歼10C对比歼10A，歼10B，做了许多重大改进。首先是换装了中电14所提供的国产AESA(型号未知)，比起歼10A的KLJ1473多普勒脉冲雷达和歼10C的A有源相控阵探测距离更远，跟踪目标更多;根据外贸型KJL-7A有源相控阵雷达性能进行推测，歼10C的有源相控阵雷达保守估计不会小于190公里，并可以同时锁定12个目标并攻击其中6个目标，并具备更强的抗干扰能力;

空战能力

歼10C在空优模式下，通过使用复合挂架，可以选择4中2近，3个副油箱的实用挂载。如果只使用内油作战，也可以挂载7枚或者更多对空弹。

歼10C在空战弹药上与歼20，歼16并无区别，可使用最新型的格斗弹PL-10E，主动弹PL-12，PL-15，其中PL-15迎头最大射程可达150km，这意味着空战歼10C可以先发制人，先敌打击，先敌脱离;即便落入狗斗范围，凭借鸭式布局优良的机头指向能力，可以承受9G大过载的机体强度，以及最新的PL-10E格斗弹，歼10C也仍可反败为胜。

图：配备PL-10E，PL-15的歼10C

图：歼10C的瞬时盘旋能力和滚转率

航程和作战半径往往是歼10被军迷诟病的地方。但作为一款空重仅8.8吨的中型战机，歼10C作战半径达到了1240公里，比8.2吨的F16多出近300公里，其实已经非常不错了。对比空重9.5吨重的阵风，作战半径只有1100公里。可以说三代半中型战机中，歼10C的打击范围已经算是上乘。

图：外贸型歼10C，注意多了一对挂架

对地、对海攻击能力

歼10C配备了多种对地攻击弹药：KD-88，CM802AKG空对地导弹及配套数据链吊舱可以在100甚至200公里外发起攻击;反辐射弹药有鹰击91，CM102;制导炸弹有GB1 500kg，GB3，GB3A 250kg激光制导炸弹，GB2A 卫星制导炸弹，TL500 500kg布撒器; 配合AESA雷达空/地合成孔径雷达(SAR）地图测绘能力，使歼10C具备完成防区外打击能力。此外还可配备鹰击83，C-704KG，C-705KD反舰导弹，可对舰队发起攻击。弹药种类，任务模式覆盖如此之全，在国内机型中实属罕见，完全可以与F-16相媲美，比起阵风，狂风则已经领先。

电子战能力

歼10C可配备KG600电子战吊舱，可以对地方地面雷达实施压制;压制后一发鹰击91就可以送敌方雷达出战场。

图：歼10C的KG600电子战吊舱

值得一提的是，歼10C即使不配备电子吊舱，本身也是具备一定电子战能力的。在其垂尾上集成了一个综合电子战系统，并且在垂尾两侧有一对电子战天线。这至少保证了每一架歼10C都具备一定的自卫干扰能力。这一能力和电战型歼-15，电战型歼-16相比显得非常低调了。

图：歼10C垂尾部的综合电子战系统

图：垂尾部位的电子战天线

结语：歼10C是一款非常优秀的中型四代半多用途战机，仍有扩展和升级潜力;未来拥有不错的国际市场，相信不久的将来我们可以看到有国外客户用上这款战机。

纸上的宣仔

歼10C已经成了“过气网红”？未来的路还远着呢

在2017年的沙场点兵中，歼20，歼16，歼10C等等相继亮相。然而，如今的歼10C，风头却被歼20，歼16，苏35等等盖过了大半。也就是在电影《空天猎》中有亮相罢了。关于歼10C即将停产，将资源集中到歼20的生产线上这一说法，显然也行不通。虽然此前有歼7G量产三个团即转入停产，生产歼10A的事迹。

纵然歼16能干歼10C所有的活，即使歼10C无法作为远程空空导弹发射平台，炸弹卡车，不能成为歼20的最佳搭档。但是，也别忘了，我国空军同时装备着二代机和五代机。五代机就是歼20，而二代机，就是歼7。歼7虽然说已经退居二线，但是仍然有300多架的数量。这一数字，丝毫不差当今的歼10A。好歹，歼10A也算是当年的单发空优战斗机主力。

歼10C可以说是我国空军攻防最为兼备的一型战斗机之一，另一型，便是歼16。歼10ABC都拥有空中加油能力，而沈飞的歼11家族，一直到现在，也只有歼15，歼16拥有。而此前的歼11B，可是目前中国空军唯一可以依靠的主力双发重型空优战斗机。即便如此，也就是个“空优”。歼10A都将投掷精确制导炸弹的系统一并整合进去了，歼11B虽然晚了几年出现，但是在执行对地制导炸弹投掷任务中，还是需要挂载吊舱，而这又会占据两个宝贵的挂架。

而目前歼8系列仍然有两百多架在服役。虽然歼8的高空高速目前的战斗机都无法比及，但是八爷终归是老了。歼7也一共三四百架。如此加起来，我国目前使用的准三代机和二代机一共还有五百多架。外加此前两百多架强5一夜之间全部推光的空缺，要全部更换掉二代机/三代机，还要6-7年。在这段时间内如果全以歼20，歼16以及未来的歼11D来填补，那将是一个普通人望而却步的数字。歼10C的定位与歼7G大同小异，换下歼7，也并非不可。

浩汉防务论坛

歼10C系成飞研制，属于改进隐身型，驾驶舱设置了国产先进的衍射平显，增加了电子气动传感器，增加北斗导航定位系统。

装备有探测距离更大能同时跟踪12个目标的有源相控阵雷达，并打击其中威胁最大的6个目标。

挂载先进的PL12中距空空导弹、远程PL15空空导弹，两则皆具备反预警机的能力；加装了激光制导吊舱的歼10C，还能发身多种激光制导炸弹，进一步提高了战机对地精确打击能力。

歼10C与歼10，在外观上具有较大区别，采用了成熟的DSI进气道设计，以前十分明显的六根加强筋已不复存在，取而代之的是更加流畅的线型设计。

除了进气道外，歼10C与歼10外观上最大的区别就在于，歼10C如同F16E一样，加装了两个特大号副油箱，看来歼10C充分吸收了F16战机的优点，特地加大了航程，在战时其意义很大。

据悉，歼10C采用了隐身涂料、红外抑制等隐身技术，降低了红外辐射和雷达反射，具备了接近第四代战机的水平，特别是电子战能力。

受益于良好的优化气动能力，空战性能有着显着的提高，装备歼-10C战机,已将空军的整体水平全面推向了三代，即使面对日韩等周边国家的空中力量，其优势也在逐渐凸显出来。

从朱日和阅兵上空，再到西南边陲常态化巡航，歼-10C已经成为空军新锐作战力量的显著代表，其综合作战性能超越了美制F16所有型号，这是歼10C牛哄哄的地方。

2018年2月21日于杭州

關鍵字: 军事 战斗机 强悍